Alle dæk skal i sagens natur finde en balance mellem nogle få modstridende yderpunkter. Dæk med masser af vejgreb slides generelt meget hurtigere, og dæk, der klarer sig godt i varmt tørt vejr, gør det generelt ikke i kulde eller sne. Med få undtagelser er dette simpelthen en naturlov for dæk.
Så for at tage stilling til om snedæk eller alle årstider er rigtige for dine vinterkørselsbehov, er du nødt til at spørge: Vil du acceptere nogle præstationsafvejninger for at køre de samme dæk året rundt? Svaret på det spørgsmål vil være forskelligt for forskellige mennesker. Det er et simpelt faktum, at alle årstider er et praktisk koncept. At kunne holde de samme dæk på året rundt er billigere og nemmere end nogen anden løsning. Men helårsdæk nødt til at foretage afvejninger som ethvert andet dæk; de skal opgive snepræstationer for at bevare sommerpræstationerne, og de skal opgive noget greb for at få det høje slid, der er afgørende for helårsdæk.
Helt ærligt har de fleste helårsdæk én ting til fælles – de er overvældende sammensat af det, der bør kaldes "regndæk". Generelt, hvad industrien kalder helårsdæk er sommerdækdesign med tilføjelse af nogle mindre siping-mønstre til at håndtere vand på fortov. 90-95 % af dækkene kaldet all-season bør aldrig køres i noget mere end den letteste af lejlighedsvis sne.
Hovedårsagen til dette er det uheldige faktum, at der simpelthen ikke er noget kriterium for at afgøre, hvad der er eller ikke er "hele sæsonen". Der er ingen test eller regel til at bestemme dette. Michelin kunne foretage nogle mindre ændringer i deres Pilot Supersport slidbanedesign og introducere en Pilot Supersport A/S i morgen, men at stole på det i en New England-vinter ville være latterligt.
Dels på grund af denne løse klassificering har de forskellige typer og mærker af helårsdæk vagt sigtet sig selv ind i kategorier, der afspejler deres sommermodparter, herunder Ultra High Performance (UHP), Grand Touring og Passager.
Ultra høj ydeevne hele sæsonen
UHP All-Seasons er designet til højtydende køretøjer og vil generelt præstere moderat bedre under dårlige vejrforhold op til let sne end et UHP sommerdæk. De er ikke designet til dyb sne eller vedvarende vinterforhold og har ikke en tendens til at fungere godt på is.
- Goodyear Eagle F1 hele sæsonen
- Michelin Pilot Sport A/S Plus
- Bridgestone Potenza RE960 AS Pole Position
- Pirelli P Zero Nero M+S
Grand Touring hele sæsonen
Grand Touring-dæk er designet mindre til høj ydeevne end til jævn kørsel og høj brændstoføkonomi. Ligesom UHP alle årstider er disse i det væsentlige regndæk med mindre siping.
- Goodyear Assurance ComforTred Touring
- Michelin Primacy MXV4
- Bridgestone Turanza Serenity
- Generelt Altimax HP
Passager hele sæsonen
Passagerer hele sæsoner er i det væsentlige daglige førerdæk; almindelige vanilje-arbejdsheste uden de fleste teknologiske klokker og fløjter fra UHP- eller Grand Touring-dæk. I nogle tilfælde giver dette producenterne mulighed for at tilføje noget mere sne- og sjapkapacitet i stedet for høj sommerydelse, hvilket gør dem mere vinterorienterede end de fleste.
- Goodyear Assurance Triple Tred
- Michelin Harmony
- Yokohama Y372
- ContiEcoContact EP
Så du kan måske se, hvorfor mange dækfolk vil fortælle dig, at alle årstider ikke er gummiet værd sammenlignet med snedæk. Det er de ikke, men de har deres anvendelser. Hvis du for eksempel bor i syden og ser meget lette vintre, kan et sæt helårstider være perfekt til dig. I nord eller nordøst kan mange helårsdæk dog være direkte farlige, ikke mindst for at give føreren et dårligt tilfælde af uberettiget selvtillid.
For at finde dæk, der kan køres året rundt og faktisk kan fungere under vedvarende vinterforhold som is og sne, skal man kigge på en helt ny kategori kaldet "alvejrsdæk". Alvejskonceptet er opfundet af Nokian, som stadig fører klassen med deres WRG2; et par andre er dog begyndt at lave dæk i denne niche.
Alvejr
All-weathers er helårsdæk, der bærer "Bjerg/Snefnug"-symbolet, hvilket indikerer, at dækkene møder vinteren ydeevnestandarder sat for dedikerede snedæk af Rubber Manufacturers Association og Canadian Rubber Foreningen. Der er faktisk kun få valg i denne kategori. Flere andre producenter hævder at have dæk til alle slags vejr, men disse dæk bærer ikke bjerg-/snefnug-symbolet, og derfor er deres anvendelighed under vinterforhold tvivlsom.
- Nokian WRG2
- Yokohama W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
Dedikerede snedæk
Helårsdæk er en balance mellem ekstremer, og dedikeret sne repræsenterer den helhjertede omfavnelse af især en ekstrem – vinterforhold. I modsætning til sommergummiblandinger, der bliver stive i kolde temperaturer, bruger de specielle gummiblandinger, der er på deres højeste af fleksibilitet og greb under koldere forhold. Derfor skal disse dæk tages af om foråret, da de vil fungere dårligt og slides hurtigt i varmt vejr. Men under vinterforhold vil de klare sig bedre end ethvert helårsdæk, med mulig undtagelse af all-weather nichen.
- Nokian Hakkapeliitta R
- Michelin X-Ice Xi2
- Bridgestone Blizzak WS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- Bridgestone Blizzak WS-80
- Toyo Observe GSi-5
Besat Snedæk:
Når du indlejrer metalknopper i dine vinterdæk, vil de få et bedre greb. Det tror jeg, vi alle kan blive enige om. Sne med nitter er designet til det absolut bedste greb under de absolut værste forhold, men de er meget høje på tørre veje, og de river fortovet op. Pigdæk er bedst til vinterforhold, der stort set er konstante - hvis du bor på siden af et bjerg, eller hvis sneen kommer om efteråret og ikke rigtig smelter før foråret, hvor du bor, kan disse være en god mulighed for du.
- Nokian Hakkapeliitta 7
- Generelt Altimax Arctic Studded
- Firestone Winterforce
- Pirelli Winter Carving Edge
Så der er den, et overblik over dine muligheder for vinterkørsel. Gå ud i trættens ørken bevæbnet med viden. Husk på, at hvis du vælger vinterdæk, kan det være en god idé at få et ekstra sæt hjul for at skære ned på udgifterne til montering og balancering. Hvis du gør det, vil du måske også nedskæring og/eller brug stål hjul for vinterens præstationsfordele.
