For bilhistorieinteresserede er historien om Ford Motor Company til dels en historie om dets motorer. Historien inkluderer de berømte V8 Flatheads fra 1940'erne, Y-blokkene, der erstattede dem, og en serie af small-block Windsors, inklusive den 5,0-liters V8, der ville give Mustang så meget af dens muskel.
Sidste år af 5.0-motoren
I de tre årtier, der fulgte efter introduktionen i 1962, ville 5,0-liters Windsor være med i næsten alle Mustangs, med undtagelse af 1980- og 1981-modeller. Den sidste Mustang med 5,0-liters motoren var 1995-modellen, hvorefter Ford erstattede den med en 4,6-liters V8-motor, der var i stand til at yde 215 hestekræfter.
Coyoten
I december 2009 annoncerede Ford produktionen af en Ford Mustang GT, planlagt til 2011, byder på en ny 5,0-liters, fire-ventils, dobbelt uafhængig variabel knastaksel timing V8-motor. Med tilnavnet "Coyote" producerede denne motor 412 hestekræfter og et drejningsmoment på 390 pund-fod. Derudover rapporterede GT Mustangs med den nye motor bedre benzinforbrug end tidligere Windsor V8-motormodeller.
Chefen
I 2012 kom en speciel begrænset udgave af Boss 302 Mustang på markedet med en modificeret 5,0-liters Hi-Po Ti-VCT V8-motor, der ydede 444 hestekræfter og et drejningsmoment på 380 pund-fod. Denne ydeevne markerede en trinvis forbedring af den 412-hestekræfter basen GT 5,0-liters Coyote. Den automatiske GT Mustang tilbød 18 by (25 motorvej) EPA-estimerede miles per gallon, mens den modificerede Boss 302 5,0-liters motor tilbød 17 by (26 motorvej) EPA-estimeret mpg.
I 2013 havde GT Mustang igen den nye 5,0-liters Ti-VCT Coyote V8-motor. Denne gang producerede motoren anslået 420 hestekræfter. Det Boss 302 Mustang vendte også tilbage og producerede stadig 444 hestekræfter og 380 pund-fods drejningsmoment.
2014 Ford Mustang indeholdt Coyote 5,0-liters V8 i GT igen. I mellemtiden blev Boss 302 Mustang fjernet fra model-året efter at have afsluttet sin begrænsede oplag i 2013.
Anden Generation
2015 Ford Mustang, som blev fuldstændig redesignet, indeholdt en anden generation (Gen 2) Coyote. Dette var en modificeret 5,0-liters V8-motor, der ydede 435 hestekræfter og et drejningsmoment på 400 pund-fod takket være et opgraderet ventilsystem og topstykker. Den indeholdt også en ny indsugningsmanifold designet til at forbedre vejrtrækning ved lav hastighed for bedre brændstoføkonomi, tomgangsstabilitet og emissioner. Fords ingeniører sagde, at de var i stand til at forbedre Coyote V8'eren takket være erfaringerne fra arbejdet med den begrænsede Boss 302 Mustang.
2016 og 2017 Ford Mustang GT-modellerne indeholdt også den nyligt modificerede Gen 2 Coyote V8-motor, foruden en række andre opgraderinger, der alle hylder den klassiske 1967 Ford Mustang.
Tredje Generation
I 2018 introducerede Ford tredje generation (Gen 3) af Coyote, en opgraderet Gen 2-motor med ny duel-brændstof, højtryks direkte og lavtryksport brændstof indsprøjtning, som forbedrer brændstoføkonomien og samtidig opretholder 460 hestekræfter, 420 pund-fods drejningsmoment og en hastighed fra 0 til 60 mph på under fire sekunder. Yderligere funktioner omfatter forbedrede topstykker, 93 mm cylinderboringer, større ventiler, en ny indsugningsmanifold, opgraderede lejer og en viskøs krumtapdæmper.
