Dækhastighedsvurderinger forklaret med kodediagram

Er du forvirret over, hvad det bogstav betyder lige efter din dækstørrelse? Har nogen i et dækværksted nogensinde spurgt, hvad din hastighedsvurdering var og ikke vidste, hvad personen mente? Ved du ikke, om du har brug for de dyrere V- eller ZR-klassificerede dæk, som bilen fulgte med? Frygt ikke, mægtige forbruger, for informationen her vil opbygge dig.

Definition af dækhastighedsklassificeringer

Et dæks hastighedsklassificering er en indikation, udtrykt som en bogstavkode på dækkets sidevæg, af en hastighed, som producenten forventer, at dækket kan holde over en længere periode uden at gå fra hinanden. Dette er god information at have af en række årsager, hvoraf nogle faktisk inkluderer sandsynligheden for, at du nogensinde vil kunne holde selv de laveste hastigheder, som personbilsdæk er vurderet til.

Hastighedsvurderingskoden er semi-alfabetisk og lyder sådan her:

B: 50 km/t 31 mph
C: 60 km/t 37 mph
D: 65 km/t 40 km/t
E: 70 km/t 43 mph
F: 80 km/t 50 km/t
G: 90 km/t 56 mph
J: 100 km/t 62 mph

Efter V begynder alle vurderinger med ZR og slutter med enten W, Y eller (Y). Der er sandsynligvis en helt rationel grund til dette, som fuldstændig undslipper alle andre i hele verden. S, H og V var de oprindelige tre udviklede, og derfor er H ude af alfa-rækkefølge.

ZRW: 270 km/t 168 mph
ZRY: 300 km/t 186 mph
ZR(Y): 300+ km/t 186+ mph

Det er klart, at de fleste af disse vurderinger er for dæk, der ikke går på personbiler. Den laveste hastighedsvurdering, du sandsynligvis nogensinde vil se på et personbil- eller lastbildæk, er enten S eller T, som oftest vises på dedikerede vinterdæk. Du kan se, at der er noget af en sikkerhedspude indbygget i systemet - hvor længe tror du, du kommer til at holde 112 miles i timen på snedæk? Hvor mange gange tror du, at du overhovedet kan nå 112 miles i timen på snedæk?

Sådan bruger du dækhastighedsvurderinger, når du køber

Der er dog en anden brug for denne information - det giver dig en idé om, hvor godt dækkene er bygget til hastighed. Generelt betyder hastighedsklassificeringer på V eller derover, at dækket har ekstra dæklag eller endda flere stålremme for at give ekstra stabilitet ved meget høje hastigheder. Det er bygget bedre til at yde bedre. Hvis du leder efter et dæk til at køre på Autobahn i din M3, vil du sikkert have noget i ZR rækkevidde. Ligeledes, hvis du ønsker at sætte billige sko på en minivan, har du sandsynligvis ikke brug for V-klassificerede dæk, selvom de var den originale udstyrsproducent (OEM) valg.

Det er svært at undervurdere vigtigheden af ​​at vide, hvad hastighedsvurderingerne virkelig betyder. Hvis f.eks. producenten satte V-mærkede dæk på den minivan, kan det være svært at overbevise mange dæksteder om at sætte et H-mærket på som erstatning. Det handler mindre om at sælge dyrere dæk, selvom det ender med at blive den funktionelle konsekvens, og mere om frygt for ansvar. Den "officielle linje", som dæksælgere generelt får, er: "Du skal aldrig bruge en lavere hastighed end det, der allerede var på bilen."

Selvom det generelt er gode råd, skal dette afvejes mod bilproducenternes forkærlighed for at sætte stadigt mere overvurderede dæk på nye biler. Det er noget, du som forbruger skal være opmærksom på. Har du brug for det dyrere, bedre bygget dæk, der vil præstere smukt ved 90 mph, eller vil du have det bedre med den billigere, der fungerer fint ved 65-75 mph, men måske ikke klarer sig så godt ved 90-100 mph og måske fejler ved 150 mph mph? Det er i sidste ende et valg for dig, ikke dæksælgeren.

En advarsel: Hastighedsklassificeringerne er baseret på laboratorieforhold og tager ikke hensyn til en ekstra tung belastning i køretøjet eller fortovets varme og tilstand. Måske er dine dæk ikke perfekt justeret eller oppustet, hvilket også vil påvirke deres ydeevne. Bedømmelsen repræsenterer ikke præcis den maksimale hastighed, du kan køre på dem under virkelige forhold. Se din instruktionsbog for andre advarsler eller råd relateret til dit specifikke køretøj.