Elegant og nydesignet, 1979 var den første Mustang, der blev bygget på den nye Fox-platform, og dermed sparkede den tredje generation af køretøjet i gang. '79 Mustang var længere og højere end Mustang II, selvom den i vægt var næsten 200 pund lettere. Motortilbud omfattede en 2,3L firecylindret motor, en 2,3L motor med turbo, en 2,8L V-6, en 3,3L inline-6 og en 5,0L V-8. Alt i alt var '79 Mustang mere europæisk visuelt, med mindre traditionelle Mustang-styling-signaler hele vejen igennem.
1980 Mustang
I 1980 droppede Ford den 302 kubikliters V-8-motor fra Mustang-serien. I stedet tilbød de en 255-kubiktommers V-8-motor, som ydede tæt på 119 hk. Idéen var at skabe en motor, der var økonomisk og sporty, selvom mange hårde Mustang-entusiaster fandt, at motoren var underpowered. Ud over den nye 4.2L V-8 erstattede Ford 2.8L V-6 med en 3.3L inline-6.
1981 Mustang
Nye emissionsstandarder resulterede i yderligere motorændringer i 1981 Mustang. 2,3L-motoren med turbo blev fjernet fra serien. Derudover blev den 255 kubiktommers V-8-motor, som tidligere havde ydet tæt på 119 hk, redesignet til at yde cirka 115 hk. V-8-motoren var på et rekordlavt niveau med hensyn til effekt.
1982 Mustang
For mange entusiaster var 1982 året, hvor Ford bragte magten tilbage til Mustangen. Ud over tilbagelevering af Mustang GT, tilbød Ford endnu en gang 5.0L V-8-motoren, som var i stand til at yde 157 hk denne gang. Alt i alt havde Mustang et forbedret indsugnings- og udstødningssystem, hvilket gør den til en af de hurtigste indenlandske biler i Amerika. I ’82 så Mustangen også tilbage til T-top-optionen.
1983 Mustang
Mustangen havde ikke været tilgængelig i cabriolet form siden begyndelsen af 1970'erne. Det ændrede sig i 1983, da den konvertible option vendte tilbage til Mustang-serien. Året oplevede også en stigning i kraften fra Mustang GTs 5.0L V-8-motor, som var i stand til at producere 175 hk. Mustangen blev så godt beundret i ’83, at California Highway Patrol købte 400 Mustangs, der skulle bruges i højhastighedsaktiviteter.
1984 Mustang
I 1984, næsten 20 år efter sin debut, udgav Fords Special Vehicle Operations Mustang SVO. Der blev anslået 4.508 produceret. Denne specialudgave af Mustang blev drevet af en turboladet 2,3L inline-firecylindret motor. Den var i stand til at yde op til 175 hk og et drejningsmoment på 210 lb-ft. Der er ingen tvivl om det, SVO var en bil at kæmpe med. Desværre gjorde dens høje pris på $15.585 den uden for rækkevidde for mange forbrugere.
En særlig 20-års jubilæumsudgave af Ford Mustang blev også udgivet i 1984. Denne GT-model Mustang havde en V-8-motor med et Oxford White-ydre og Canyon Red-interiør.
1985 Mustang
I et forsøg på at forbedre sit motorprogram introducerede Ford en 5.0L motor med høj ydelse (HO) i 1985. I alt var den i stand til at yde op til 210 hk, når den blev koblet sammen med en manuel gearkasse. Derudover var Mustang SVO endnu en gang et tilbud. I 1985 blev anslået 1.515 SVO'er produceret. Senere samme år ændrede Mustang SVO en smule og udgav 439 yderligere SVO'er. Disse 1/2 Mustangs fra 1985 var i stand til at producere 205 hk og 240 lb-ft drejningsmoment, hvilket gør dem meget eftertragtede af mange Mustang entusiaster.
1986 Mustang
Mustang sagde farvel til karburatoren i 1986, da Ford introducerede den første sekventielle multi-port brændstofindsprøjtning V-8 motor. Denne 302 kubik tomme V-8 blev vurderet til 225 hk. Mustang SVO forblev i køretøjsopstillingen i et år mere. I 1986 blev anslået 3.382 SVO'er produceret. Kun få ændringer blev foretaget på køretøjet, såsom en reduktion i hestekræfter fra 205 hk til 200 hk og tilføjelsen af et føderalt påbudt tredje bremselys tilføjet til bagspoileren.
1987 Mustang
I 1987 skabte Ford en fuldstændig restylet Mustang, der var aerodynamisk i designet. Selvom den stadig er bygget på Fox-platformen, havde Mustangen fra 1987 et stærkt ombygget eksteriør og interiør. Det var det første større redesign af køretøjet i næsten otte år. 5.0L V-8-motoren var nu i stand til at producere op til 225 hk. Mens V-8-motoren steg i kraft, var V-6-motoren ikke længere et tilbud. Forbrugerne havde valget mellem enten en V-8-motor eller den nye 2,3L firecylindrede brændstofindsprøjtede motor. Selvom SVO ikke længere blev tilbudt, skabte Fords Special Vehicle Team (SVT) en specialudgave SVT Cobra som indeholdt en 302 kubik tommer V-8 motor, der var i stand til at producere 235 hk og 280 lb-ft drejningsmoment.
1988 Mustang:
Der var få mærkbare ændringer til Mustang i 1988. Mustang GT var blevet en ekstremt populær bil, med produktionen af 68.468 enheder produceret alene i 1988. Hvad angår tilgængelige muligheder, ophørte produktionen af T-top tidligt i modelåret. Derudover indeholdt California Mustang GT'er en ny masseluftstrømssensor i stedet for det ældre hastighedstæthedssystem, der var vist i tidligere modeller.
1989 Mustang:
I 1989 havde alle Mustangs et nyt masseluftsystem. Derudover fejrede Ford Mustangens 25-års jubilæum ved at indskrive en Mustang Pony og ordene "25 Years" på stregen på alle køretøjer, der blev produceret mellem 17. april 1989 og 17. april 1990.
1990 Mustang:
For at forlænge fejringen af Mustangens 25-års jubilæum udgav Ford 2.000 limited edition jet-sorte Mustangs i 1990-modelåret. Ford introducerede også den første airbag i førersiden som standardudstyr.
1991 Mustang:
I 1991 øgede Ford hestekræfterne på basis-Mustangen ved at tilbyde en forbedret 105 hk twin-plug 2,3L firecylindret motor med en fordelerløs tænding. Derudover havde alle V-8 Mustangs fem-eger 16x7-tommer støbte aluminiumsfælge.
1992 Mustang:
I 1992 var Mustang-salget faldende. I et forsøg på at øge forbrugernes entusiasme udgav Ford en Mustang i begrænset oplag i den senere del af produktionsåret '92. Kun et par tusinde af disse røde cabrioleter i begrænset udgave med en speciel hækspoiler blev nogensinde produceret. Derudover solgte Mustang LX alle andre modeller kombineret i ’92. LX indeholdt Fords 5.0L V-8-motor i en nedskaleret karrosseristil. Basismodellen Mustang kunne skelnes fra LX ved dens mangel på dobbelte udstødningsrør.
1993 Mustang:
Fords Special Vehicle Team skabte overskrifter igen i 1993, da Ford introducerede SVT Mustang Cobra i begrænset produktion. En Cobra R-version blev også skabt. Cobra R, der brugte samme motor som Cobra, blev designet af Ford som en komplet racermaskine. Køretøjet manglede aircondition og stereoanlæg og var udsolgt før produktion.
Generation og modelår Kilde: Ford Motor Company
Næste: Fjerde generation (1994-2004)
Generationer af Mustang
- Første generation (1964 ½ - 1973)
- Anden generation (1974-1978)
- Tredje generation (1979-1993)
- Fjerde generation (1994-2004)
- Femte generation (2005-2014)
