In den späten 60er und frühen 70er Jahren erhielten die Big-Block-Motoren mit großem Hubraum die meiste Aufmerksamkeit. Einer der kleinen Block-V-8-Motoren von Chevrolet flog wegen seines geringen Hubraums unter dem Radar.
Mit einer Leistung von 350-375 PS bietet der Turbo Fire 327 V-8 jedoch viel fürs Geld. Hier besprechen wir diesen mächtigen Motor und geben Details zu seiner Verfügbarkeit. Wir werden auch angehen, warum Sie das Leistungsgewichtsverhältnis berücksichtigen sollten, wenn Sie über die schweren Chevy-Muscle-Cars der späten 60er Jahre sprechen.
Respekt vor dem 327 V-8
Ich glaube, ich habe einen Fehler gemacht, indem ich diese Engine nicht in meine aufgenommen habe Top 5 der Muscle-Car-Motoren aller Zeiten. Beim Erstellen der Liste wollte ich mich auf Motoren konzentrieren, die mehr als 1 PS pro Kubikzoll leisten können. In seiner stärksten Version mit 375 PS leistete der 327 CID ein Verhältnis von 1,15 PS pro Kubikzoll. Dies stellte die höchste Quote aller zu dieser Zeit gebauten Fließbandmotoren dar.
Im Vergleich zu anderen leistungsstarken General Motors-Motoren wie der Pontiac Tri-Power 389, produzierte der 327 mehr PS und wog dabei weniger. Es brauchte auch keine drei Vergaser, um diese Zahlen zu erreichen. Ich hoffe, dass Sie das nächste Mal, wenn Sie die Motorhaube eines Chevrolet-Muscle-Cars öffnen und einen 327 finden, Bewunderung statt Enttäuschung erleben werden.
Geschichte des Turbo Fire 327
GM verwendete den Namen Turbo Fire ab 1955 auf kleinen V-8-Motoren. Der Hubraum lag zunächst bei 265. Bis 1957 bohrte Chevrolet es auf 283 Kubikzoll aus. Beliebte Autos wie der Tri-Five Chevrolet Bel Air von 1955 bis 1957 trugen diese Turbo Fire-Motoren als eine Weiterentwicklung der serienmäßigen Sechszylinder.
Dieser Trend der zunehmenden Größe des Motors setzte sich fort, bis er 1962 eine 4-Zoll-Bohrung erreichte. Der 5.4L 327 in.³ Motor leistete mit dem Standard-Zweizylinder-Vergaser nur 210 PS. Beladen mit den damals verfügbaren Leckereien konnten die Motoren jedoch bis zu 375 PS leisten.
Die gebräuchlichste Konfiguration umfasst jedoch einen einzigen Vierzylinder-Vergaser mit einer Leistung von 350 PS. Oben sehen Sie ein Beispiel für diesen Motor. Das Ende der Linie des 327 kam 1969. Chevrolet behielt die 4-Zoll-Bohrung bei, vergrößerte jedoch den Hub, um einen Gesamthubraum von 350 Kubikzoll zu erzielen. Dies wird weiter unten erläutert.
Was ist der beste Motor für Ihren Klassiker?
Wenn es darum geht, ein Auto schneller zu machen, gibt es zwei Dinge, die Sie tun können. Eine besteht darin, das Gewicht vom Fahrzeug zu entfernen. Die Pontiac-Division von General Motors baute einige Leichtgewichte Catalina-Modelle, die für Drag-Racing gerüstet sind. Ford hat das gleiche mit ihren gemacht Galaxie 500 Schlafwagen. Das zweite, was Sie tun können, ist die Leistung zu erhöhen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu überwinden.
Der 327 Turbo Fire V-8 wiegt ein paar hundert Pfund weniger als größere Motoren mit der gleichen PS-Leistung. Dies ist automatisch ein Schritt in die richtige Richtung. Das Interessante an der 327-Version von Chevrolets legendärem Small Block V-8 ist, dass sie den kürzesten Hub hat. Dies ist die Gesamtstrecke, die der Kolben von oben nach unten zurücklegt.
Je kürzer der Hub, desto schneller kann das Auto Drehzahlen aufnehmen. Der Nachteil dabei ist, dass der kürzere Hub weniger Fuß-Pfund Drehmoment entwickelt. Daher scheint der 327 am besten für Kleinwagen wie die Corvette oder die erste Generation des Chevrolet Nova Super Sport geeignet. Als GM den 327 durch den 350 ersetzte, vergrößerten sie den Hub. Jetzt würde der Motor mit der gleichen 4 Zoll Bohrung mehr Drehmoment liefern. Dadurch eignete sich der 350 besser für Fahrzeuge der gesamten Chevrolet-Reihe, einschließlich Lkw.
