Oldtimer hatten alle die gleiche Zündanlage. Ein Motor ist auf Funken angewiesen, um den Kraftstoff zu entzünden, den der Vergaser in den Zylinder sprüht. Es verwendet eine Zündkerze, um diesen Funken zu erzeugen, etwas muss der Zündkerze sagen, wann sie zünden soll, und etwas anderes muss genug Strom erzeugen. In modernen Caras geschieht dies mit Hilfe von Computern. Jedes Auto, das in den letzten 20 Jahren gebaut wurde, hat einen zentralen Computer, der sagt, wann ein Funke zu zünden ist. Diese werden als verteilerlose Zündsysteme bezeichnet. Aber es genügt zu sagen, dass heutzutage alles computerisiert ist. Dafür sind wir dankbar, denn die Computerisierung der Fahrzeugzündung hat das System weitaus zuverlässiger und wartungsfreier als die alten Weichensysteme gemacht. Die andere Seite der Medaille besagt, dass es heutzutage viel teurer ist, die Systeme zu reparieren, insbesondere wenn Sie einen V8-Motor mit einem Spulenpaket für jeden Zylinder haben. Bei Hunderten von Dollar, die jeweils ersetzt werden müssen, kann es sehr teuer werden, wenn diese Dinge schlecht werden.
Woher wissen Sie, ob Ihr älteres Auto Punkte hat? Es ist ziemlich einfach. Wenn Sie Ihre Motorhaube öffnen, stellen Sie sicher, dass Ihr Auto eine Verteilerkappe mit sehr dicken Drähten hat, die oben herauskommen und zu jeder Zündkerze führen. Wenn Sie keine solche Standard-Verteilerkappe haben, haben Sie keine Punkte. Wenn Sie eine Standard-Verteilerkappe haben, können Sie die Kappe öffnen und hineinschauen. Bei einer Punktzündung werden sogenannte Punkte (duh) im Verteiler installiert, direkt unter dem Rotor (das farbige Kunststoffteil, das sich dreht, wenn der Motor läuft). Die Spitzen sehen aus wie ein kleines Scharnier mit zwei Scheiben am Ende der Arme. Sie werden wahrscheinlich (aber nicht immer) auch einen kleinen Zylinder sehen, aus dem ein einzelner Draht herauskommt, der an der Außenseite des Verteilerkörpers befestigt ist. Dies wird als Kondensator bezeichnet. Wenn ein Kondensator seitlich von Ihrem Verteiler hängt, sollten sich im Inneren Zündpunkte befinden.
Bevor Sie Ihre Punkte anpassen, stellen Sie sicher, dass Sie Folgendes haben:
- Habe deine Zündkerzen getauscht
- Habe deine Zündkerzenkabel überprüft
- Gereinigt oder ersetzt Ihre Verteilerkappe und Rotor
Nachdem alle anderen grundlegenden Abstimmungsverfahren abgeschlossen sind, können Sie die Punkte anpassen. Entfernen Sie die Verteilerkappe (Sie können die Steckerkabel angeschlossen lassen) und legen Sie sie beiseite. Entfernen Sie den Rotor. Jetzt bist du bereit.
Wichtig: Trennen Sie immer die Batterie, bevor Sie an Ihrer Zündung arbeiten.
- Stellen Sie den Motor ein. Wenn Sie sich das Innere des Verteilers ansehen, sehen Sie, dass die Mittelwelle dort, wo sie die Spitzen berührt, nicht rund ist. Es ist das, was wir exzentrisch oder gelappt nennen. Dieser herausstehende Lappen öffnet die Punkte. Wir müssen den Motor so drehen, dass der Verteilerkeulen die Punkte an ihrem weitesten Punkt auseinander drückt.
- Lösen Sie die Punkte. In der Mitte der Punkte befindet sich eine Schraube, die sie festhält. Sie müssen diese lösen, um die Punkte anzupassen. Wenn Sie die Punkte ersetzen, lassen Sie sie etwas locker, damit Sie Ihre Anpassungen vornehmen können.
- Passen Sie die Lücke an. Die "Lücke", auf die sich jeder bezieht, ist der Abstand zwischen diesen beiden Kontaktpunkten am Ende Ihrer Punktearme. Der Spalt wird immer mit den Punkten an ihrer offensten Position in der Rotation des Verteilers gemessen. Schlagen Sie die Lücke Ihres Autos in Ihrem Reparaturhandbuch nach. Mit einer Fühlerlehre die Punkte justieren, bis sie sich gerade auf dem Fühler schließen. Sie sollten den Fühler mit nur wenig Reibungsgefühl durch den Spalt ziehen können.
*Für eine viel mehr technische Beschreibung der Weichenzündung und ihrer Einstellung, schauen Sie sich an diese Seite.
