Wir alle wissen, dass Räder reinkommen viele verschiedene Durchmesser– überall, von den winzigen 14-Zoll-Stählen bis hin zu 24-Zoll-Chrommonstern und darüber hinaus. Aber auch Räder gibt es in unterschiedlichen Breiten, und die Breite des Rades beeinflusst nicht nur den Sitz des Rades auf dem Auto, sondern auch den Sitz des Reifens auf dem Rad. Hier sehen Sie, wie sich die Radbreite auf Sie auswirkt.
Radgrößen
Die Radgrößen werden mit der Berechnung definiert: (Durchmesser x Breite), so dass ein Rad mit 17" Durchmesser 17x7", 17x7,5" oder 17x8" groß sein könnte. Die Breiten neigen dazu, mit dem Durchmesser zu skalieren, so dass Sie zwar fast nie ein 17x5-Zoll- oder ein 17x10-Zoll-Rad sehen werden, ein 14x5-Zoll- oder 19x10-Zoll-Rad jedoch Standardgrößen sind.
Während es ziemlich einfach ist, Ihre zu bestimmen Raddurchmesser, (die letzte Zahl deiner Reifengröße wird der Durchmesser sein, z. 235/45/17 bedeutet, dass der Reifen auf ein 17-Zoll-Rad passt) ist es nicht so einfach, die Breite zu bestimmen. Bei den meisten Laufrädern ist die Breite auf der Rückseite der Speichen aufgedruckt, d.h. zum Ablesen muss das Laufrad ausgebaut werden. Wenn die Breite nicht auf der Rückseite aufgedruckt ist, müssen Sie möglicherweise nachmessen. Nehmen Sie ein Maßband und messen Sie von der Innenseite jedes Flansches, dh von den Stellen, an denen Reifen und Rad Kontakt haben, und nicht von den Außenkanten des Rades.
Gestaffelte Aufstellungen
Viele Hochleistungsautos mit Hinterradantrieb, insbesondere Limousinen von BMW und Mercedes, haben ein sogenanntes „Staggered“-Setup, was bedeutet, dass die Hinterräder einen Zentimeter breiter sind als die Vorderräder. Dies sorgt für ein breiteres Rad und Reifen und damit eine größere Aufstandsfläche an den hinteren Antriebsrädern. Dies ist eine wundervolle Sache, die jedoch vom Eigentümer etwas Liebe zum Detail erfordert. Zum einen bedeutet dies, dass die Räder nicht von hinten nach vorne gedreht werden können, da die Vorderräder gut passen hinten, das Aufsetzen der Hinterräder auf die Vorderräder passt nicht richtig und führt wahrscheinlich dazu, dass die Reifen an den Reifen reiben Suspension. Außerdem werden die Vorder- und Hinterreifen wahrscheinlich zwei unterschiedliche Größen haben, so dass Vorsicht geboten ist, wenn Reifen kaufen und montieren, um sicherzustellen, dass die Größen richtig sind und dass die richtigen Reifen in der richtigen Reihenfolge verwendet werden Positionen.
Reifenmontagen
Wie bei Rädern gibt es auch Reifen in vielen verschiedenen Breiten. Bestimmte Reifenbreiten sind für die entsprechende Radbreite zugelassen, d. h. der Reifen ist breit genug, um richtig auf das Rad zu passen. Leider ist es oft möglich, einen schmalen Reifen auf ein Rad zu montieren, das zu breit für eine richtige Passform ist, indem die Seitenwände gezwungen werden, sich weiter zu spreizen, als sie dafür vorgesehen sind. Es ist ziemlich einfach, dieses Problem zu erkennen, da die Reifenflanken nicht vertikal, sondern diagonal zur Lauffläche geneigt sind. Das ist extrem schlimm. Reifenseitenwände sollen vertikal sein, da sie das Reifenprofil stabil gegen das Gewicht des Autos halten und das Rad vor Stößen schützen.
Noch mehr leider sehen viele Menschen diesen nutzlosen und gefährlichen Zustand als akzeptablen „Blick“ an, als ob Reifen zu haben, die „gestreckt“ aussehen, hebt irgendwie die Rücksichtslosigkeit auf, Reifen mit Seitenwänden in einem 45-Grad-Winkel zu haben Rad.
Seine Individualität auf einem Auto auszudrücken ist universell, aber es sei denn, Sie rocken diese neuen Reifen mit bedruckbaren Seitenwänden, Ihre Reifen sind es nicht Es lohnt sich, damit zu schrauben, nur um einen "Blick" zu bekommen. Jeder verantwortliche Reifenmonteur hat ein Buch, das die zugelassenen Reifengrößen für eine bestimmte Felge auflistet Breite. Jeder verantwortungsbewusste Reifenmonteur wird es ablehnen, Reifen zu montieren, die zu schmal für die Räder sind. Das Schlüsselwort dort ist „verantwortungsbewusst“.
