Sie müssen kein Geld für einen Tiller-Tamer ausgeben, um die Pinne Ihres Segelbootes in Position zu halten, wenn Sie unterwegs kurz loslassen müssen. Für Heimwerker stehen zwei sehr kostengünstige Methoden zur Verfügung.
Größere Segelboote, insbesondere solche mit lange oder volle Kiele, bleibt oft für kurze Zeit auf Kurs, wenn Sie das Rad lösen müssen, und die meisten radgelenkten Boote haben eine "Radbremse", um das Rad vorübergehend zu blockieren. Aber bei einem kleineren Segelboot, insbesondere einem mit einem Schwert statt einem längeren Festkiel, verliert das Boot in der Regel sofort Kurs, wenn Sie die Pinne loslassen müssen. Es kann Kopf hoch in den Wind und aus dem Wind geweht und außer Kontrolle geraten.
Diese Methoden "zähmen" Ihre Pinne, indem Sie sie festhalten, wenn Sie sie für kurze Zeit loslassen müssen.
Shock Cord Tiller-Methode
Dies ist meine eigene bevorzugte Methode, die mir jahrelang gute Dienste geleistet hat. Es ist billig und einfach und funktioniert gut. Überprüfen Sie zunächst Ihr Boot auf Befestigungspunkte auf beiden Seiten des Cockpits in Höhe der vorderen Hälfte der Ruderpinne. Einige Bootsbesitzer installieren kleine U-Bolzen, aber alles, was Sie binden oder um eine Schnur wickeln können, funktioniert gut.
Messen Sie den Abstand zwischen diesen Punkten und kaufen Sie ein Stück Gummiseil (wie ein Bungee-Seil) in Ihrem Baumarkt oder in Ihrem Geschäft. Befestigen Sie ein Ende an einer Seite, ziehen Sie es an die Pinne und wickeln Sie es zweimal um die Pinne und befestigen Sie es dann an der anderen Seite. Nehmen Sie sich beim ersten Mal einige Minuten Zeit, um die Spannung des Seils so einzustellen, dass es die Pinne in Position hält, aber nicht so eng an der Stange ist dass Sie es nicht einstellen können: Bewegen Sie die Pinne, drehen Sie die Wicklungen auf der Pinne und lassen Sie sie los und die Pinne sollte in der neuen bleiben Position.
Es gibt zwei Vorteile bei der Verwendung von Schockkabeln. Erstens, wenn das Boot mit der Pinne in Position rutscht, müssen Sie die Schnur nicht loslassen, um eine Korrektur vorzunehmen; Bewegen Sie einfach die Deichsel, um wieder auf Kurs zu kommen, und lassen Sie sie dann in ihre ursprüngliche Position zurückfedern. Du kannst sogar Heftzwecke ohne das Seil zu lösen, und lassen Sie es dann die Pinne in Position halten, während Sie die Fockschot einbringen. Zweitens, wenn eine Welle oder eine andere Kraft das Ruder stark drückt, gibt das Stoßseil etwas nach und absorbiert einen Teil der Kraft auf das Ruder-Pinnen-Gelenk, wodurch die Belastung verringert und ein Bruch verhindert wird.
Dock Line Tiller-Methode
Dies ähnelt der Stoßschnurmethode, Sie können jedoch eine vorhandene Dockline oder ein anderes kurzes Seil verwenden. Bei dieser Methode ist es besser, Befestigungspunkte parallel zur hinteren Ruderhälfte (auch Heckklampen) zu verwenden, damit die Leinen von den Seiten nach vorne abgewinkelt werden können.
Binden Sie wieder eine Seite zuerst und führen Sie dann die Leine nach vorne zur Pinne - nicht direkt über das Cockpit in einer geraden Linie. Wickeln Sie es zweimal um die Pinne und dann im gleichen Winkel zur anderen Seite zurück.
Hier ist der Trick für die Verwendung dieser Methode. Wenn Sie die Wickel entlang der Pinne nach vorne schieben, werden beide Seiten festgezogen, um die Pinne zu verriegeln. Aber Sie können die Pinne leicht wieder bewegen, ohne die Leine entfernen zu müssen, indem Sie die Wraps nach hinten schieben und so viel Durchhang in die Leine bringen, wie Sie zum Wenden benötigen.
Experimentieren Sie ein wenig, um die besten Befestigungspunkte für Ihr Boot zu finden. Im Idealfall können Sie dies so einrichten, dass es immer verbunden und einsatzbereit ist, aber sofort nach hinten und aus dem Weg gleitet. Experimentieren Sie auch mit der Anzahl der Windungen um die Pinne. Sie benötigen genügend Wickel (zwei, drei oder vier), um für genügend Reibung zu sorgen, damit die Wickel nicht verrutschen und die Pinne bewegen, aber nicht so sehr, dass es schwer ist, die Pinne zu lösen, indem man die Wraps auf der Pinne nach hinten schieben, um sie zu lösen Sie.
Voila! Mit beiden Methoden sparen Sie nur etwa dreißig Dollar!
Der Tiller-Tamer
Der Tiller-Tamer ist ein kommerzielles Produkt, das ähnlich funktioniert mit einer Schnur von einer Seite des Cockpit zum anderen (um 90 Grad, normalerweise an den hinteren Ecken) durch einen speziellen Mechanismus, der an der Pinne. Dieser Mechanismus verfügt über einen Einstelldruckknopf, der einen Spannungsbereich zwischen vollständiger Deichselverriegelung und freier Deichselbewegung ermöglicht. Ich habe dieses Gerät benutzt und finde es funktioniert sehr gut.
Sein Nachteil ist neben den Kosten, dass der Mechanismus an der Deichsel montiert ist und dort verbleibt. Die Befestigungspunkte müssen ebenfalls im 90-Grad-Winkel liegen, was häufig eine Hardware-Montage erfordert. Auch die Schnur ist zwar abnehmbar, aber schwieriger wieder durch den Mechanismus zu fädeln. Die meisten Leute lassen das Gerät also immer an Ort und Stelle, anstatt es nur nach Bedarf zu verwenden, wie Sie es mit den beiden vorherigen Methoden können. Manche Segler empfinden es als im Weg und die Mechanik als unschönes Anhängsel am glatten Holz der Pinne.
