Von allen Systemen an Ihrem Fahrzeug könnte das Bremssystem das wichtigste sein. Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, verstärkt ein Bremskraftverstärker die Kraft und drückt direkt in den Hauptbremszylinder. Der Hauptzylinder wandelt lineare Bewegung und Kraft in hydraulischen Druck um. Der „Haupt“-Zylinder verteilt diesen Druck auf die Bremssättel oder Radzylinder, auch als „Nehmer“-Zylinder bekannt. An den Nehmerzylindern wird hydraulischer Druck wieder in lineare Bewegung und Kraft umgewandelt, um Bremsbeläge komprimieren oder Bremsbacken erweitern. Die erzeugte Reibung wiederum kann ein Fahrzeug an der Bewegung hindern oder verlangsamen, indem seine kinetische Energie in Wärmeenergie umgewandelt wird.
Hier besprechen wir, wie der Hauptbremszylinder funktioniert und welche Symptome mit dem Ausfall des Hauptbremszylinders verbunden sind. Einige dieser Informationen treffen möglicherweise nicht auf einige neuere Bremssysteme zu, die über eine integrierte elektrohydraulische Verstärkung verfügen, aber die Theorie ist ähnlich.
Wie funktioniert der Hauptbremszylinder?
Fred the Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0
Bevor Sie lernen, wie der Hauptbremszylinder ausfallen kann und wie Sie Probleme erkennen, sollten Sie verstehen wie es funktioniert. Oben auf dem Hauptbremszylinder befindet sich der Bremsflüssigkeitsbehälter, meist direkt angebracht, manchmal aber auch mit einem Schlauch verbunden. Die Schwerkraft führt dem Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit zu und füllt den Raum um zwei Kolben, einen für jeden Kreislauf. Im Ruhezustand drücken Rückholfedern die Kolben zur Rückseite des Hauptbremszylinders und entlasten den gesamten Druck Bremsleitungen.
Wenn der Fahrer das Bremspedal niederdrückt, drückt die Bremspedal-Stoßstange auf den Primärkolben. Wenn sich der Primärkolben vorwärts bewegt, bewegt er sich am Einlasskanal vorbei und erzeugt Hydraulikdruck, der zum Primärbremskreis und zum Sekundärkolben geleitet wird. Da die Bremsflüssigkeit nicht komprimiert wird, bewegt sich gleichzeitig der Sekundärkolben nach vorne und erzeugt Hydraulikdruck im Sekundärbremskreis. Abhängig von der Konstruktion des Bremssystems können Primär- und Sekundärkreis variieren, normalerweise vorne (primär) und hinten (sekundär), aber einige Fahrzeuge teilen das Hydrauliksystem diagonal oder auf andere Weise auf.
Symptome eines Hauptbremszylinderausfalls
RMAX/Getty Images
Wie alle mechanischen und hydraulischen Geräte verschleißt der Hauptbremszylinder irgendwann. Je nach Verwendung kann der typische Hauptbremszylinder 60.000 bis 200.000 Meilen halten. Pendler auf der Autobahn bremsen seltener als zum Beispiel Stadttaxis, sodass ihre Hauptbremszylinder in der Regel länger halten. Die mechanischen Teile des Hauptbremszylinders, der Federn und der Kolben sind so einfach, dass ein Ausfall fast unbekannt ist. Andererseits können sich die Gummidichtungen im Laufe der Zeit abnutzen und abbauen, was zu internen oder externen Undichtigkeiten führt. Hier sind ein paar Symptome eines Hauptbremszylinderausfalls, zusammen mit einigen grundlegenden Tipps zur Bremsendiagnose.
- Sinkendes Pedal: Tritt der Fahrer auf die Bremse, sollte sie bis zu einem bestimmten Punkt durchtreten und dort bleiben. Wenn das Pedal weiter fällt, kann dies auf ein internes Bremsflüssigkeitsleck hinweisen. Bevor Sie den Hauptbremszylinder verurteilen, prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und prüfen Sie auf äußere Undichtigkeiten von Bremsleitungen, Bremssätteln oder Radzylindern.
- Verunreinigte Bremsflüssigkeit: Im Laufe der Zeit können sich Gummidichtungen zersetzen und zersetzen, was zu „schmutziger“ Bremsflüssigkeit führt. Dies kann durch inkompatible oder hydratisierte Bremsflüssigkeit verursacht werden. Damit diese Hauptbremszylinderdichtungen länger halten, verwenden Sie immer die in der Bedienungsanleitung angegebene Flüssigkeit, füllen Sie sie aus einem versiegelten Behälter und ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit alle 20.000 km.
- Bremswarnleuchte: Diese Warnleuchte kann je nach Fahrzeugausführung aus unterschiedlichen Gründen aufleuchten. Normalerweise ist die Bremswarnleuchte leuchtet auf, um einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand oder das Einrücken der Feststellbremse anzuzeigen, und einige Fahrzeuge können auch die Bremswarnleuchte aufleuchten, um auf Probleme mit dem Bremsdruck hinzuweisen. Bevor Sie den Hauptbremszylinder verurteilen, überprüfen Sie jedoch andere Teile des Bremssystems auf Undichtigkeiten.
- Kontrollieren Sie die Motorleuchte: Da der Hauptbremszylinder für andere Systeme kritisch ist, wie z Antiblockiersystem (ABS) und elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Hauptzylinderdruckprobleme können dazu führen, dass diese Systeme Diagnosefehlercodes (DTC) aufzeichnen und möglicherweise Hilfssysteme deaktivieren.
- Bremsflüssigkeit niedrig: Während Undichtigkeiten an Bremsleitungen, Bremsschläuchen, Radzylindern und Bremssätteln häufig zu wenig Bremsflüssigkeit, sind sie in der Regel leichter zu identifizieren, da sie stärker exponiert sind. Undichtigkeiten am externen Hauptbremszylinder können schwer zu erkennen sein, da die einzige Leckstelle hinten liegt, die oft im Bremskraftverstärker versteckt ist. Wenn die hintere Dichtung undicht ist, läuft sie oft direkt in den Verstärker, obwohl Sie möglicherweise Bremsflüssigkeitsreste an der Naht zwischen Hauptbremszylinder und Verstärker sehen können. Bauen Sie den Hauptbremszylinder aus, um genauer auf Undichtigkeiten zu prüfen.
Grundlegende Hauptbremszylinderreparatur
Frettie/Wikimedia Commons/CC von 3.0
Probleme mit dem Hauptbremszylinder werden größtenteils gelöst durch Hauptbremszylinder tauschen völlig. Sie können zwar umgebaut werden, aber solch eine kritische Komponente überlässt man am besten den Profis. Einige neue oder überholte Hauptbremszylinder werden möglicherweise nicht mit dem Reservoir geliefert, daher muss der alte gereinigt und auf dem neuen installiert werden. Entlüften des Hauptbremszylinders und die Installation neigt dazu, unordentlich zu sein, also stellen Sie sicher, dass Sie lackierte Oberflächen abdecken und alles aufräumen, sobald Sie alle Leitungen angeschlossen haben und bevor der Behälter leer ist.
