Motoren sind so ausgelegt, dass sie für einen hervorragenden Wirkungsgrad heiß laufen, jedoch nicht in dem Maße, dass sie überhitzen und Komponenten durch Überdruck oder Kühlmittelverlust beschädigen. Manche sagen, dass überhitzte Motoren die typischen Mängel älterer Autos sind und jeder, der einen besitzt, irgendwann am Straßenrand steckenbleibt und dampft.
Wir sagen, dass das nicht unbedingt der Fall ist. Als diese älteren Autos vom Fließband kamen, hatten sie kein Überhitzungsproblem, also haben sie eine angemessene Kühlsystem (Das stimmt hauptsächlich, aber viele Fahrzeuge wurden während ihrer Entwicklung nie in der Sommerhitze in Arizona oder einem ähnlichen Klima getestet, wie es heute viele sind). Es ist nur so, dass nach Jahrzehnten ohne regelmäßige Wartung oder Generalüberholung die Teile des Autos, Kühler, Motorblock, Schläuche, Lüfter und Riemen sind gealtert und funktionieren möglicherweise nicht mehr so effizient wie früher wenn neu.
Wenn die Temperaturanzeige Ihres Autos anzeigt, dass der Motor auf kurzen oder langen Strecken etwas heißer als gewöhnlich läuft, warten Sie nicht zu lange, um zu sehen, was das Auto Ihnen sagt. Das bedeutet nicht, dass Sie das Kühlsystem des Autos auseinander nehmen müssen, aber vielleicht können eine Reihe von Tests und vorbeugende Wartungen das Heilmittel sein, um Ihren Klassiker kühl zu halten.
Riemen und Schläuche
Ersetzen Sie alle Riemen, die ausfransen, Risse haben oder auf Wasserpumpen und Kühlgebläsen rutschen. Überprüfen Sie alle Schläuche gründlich auf Risse, Schwellungen und Anzeichen von Undichtigkeiten. Eine gute Faustregel ist, die Riemen und Schläuche des Autos bei jedem Öl Wechseln und ersetzen Sie sie alle fünf Jahre, unabhängig davon, wie viele Kilometer Sie mit dem Auto gefahren sind.
Der Heizkörper
Überprüfen Sie die Vorderseite des Kühlers auf übermäßige Insekten und Schmutz – diese können mit jedem Gartenschlauch mit angebrachter Druckdüse entfernt werden.
Suchen Sie nach kleinen Undichtigkeiten, die durch die Ansammlung weißer oder grüner Ablagerungen am Tank oder an den Rohren sichtbar werden. Diese können leicht durch heiße oder kalte Schweißnähte repariert werden, was wir über das Hinzufügen von Kühlerdichtmitteln empfehlen, die die Probleme nur noch verschlimmern. Das Problem mit einem Dichtmittel besteht darin, dass es den Wasserfluss im Kühlerkern behindern und die Wasserpumpendichtungen verschleißen kann, was die Effizienz verringert.
Wenn Sie die Kühlerdeckel-Unterlegscheibe längere Zeit nicht ersetzt haben, tun Sie dies. Es ist ein kostengünstiges Teil, das jedoch für die ordnungsgemäße Druckbeaufschlagung Ihres Kühlsystems unerlässlich ist.
Suchen Sie nach Blockaden, die sich im Inneren entwickelt haben könnten. Trennen Sie den unteren Schlauch des Kühlers und lassen Sie Wasser durch den oberen. Das Wasser sollte den Kühler mit der gleichen Geschwindigkeit verlassen, wie es eintritt. Wenn nicht, sehr oft einfach Rückspülung des Kühlers können verstopfte Kühlrohre öffnen. Bei älteren Heizkörpern muss dieser Vorgang ggf. mehrmals wiederholt werden, da sich die Rückspülung umverteilen kann setzen sich im Kühler ab und verursachen große Probleme, wie wir vor einigen Jahren bei unserem E-Type Jaguar festgestellt haben vor.
Das Thermostat
Der Thermostat eines Autos regelt die Zirkulation des Kühlmittels durch das Kühlsystem des Autos - es bleibt in der geschlossenen Position, wenn das Auto kalt ist und öffnet sich, wenn es aufheizt. Wenn der Thermostat altert, kann er ausfallen und geschlossen bleiben, wodurch Ihr Auto sehr heiß wird... schnell. Wenn Kühler, Riemen und Schläuche in gutem Zustand sind und das Auto immer noch überhitzt, ersetzen Sie den Thermostat.
Die Freeze Plugs
Frost-/Kernstopfen befinden sich normalerweise an einer oder beiden Seiten des Motorblocks und sollen ihn vor dem Einfrieren schützen. Im Laufe der Zeit können sie jedoch auch ein Bereich sein, in dem Wasser aus dem Kühlsystem austreten und eine Überhitzung verursachen kann. Das Schlimmste ist, wenn sie gehen, immer zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt.
Sobald Sie herausgefunden haben, wo sich die Einfrier-/Kernstecker an Ihrem speziellen Motor befinden, wird das verräterische Zeichen des Weinens sichtbar. Die Leichtigkeit oder Schwierigkeit, undichte Stopfen auszutauschen, hängt von ihrer Zugänglichkeit ab.
Die Kopfdichtung
Eine durchgebrannte oder defekte Zylinderkopfdichtung führt dazu, dass Kühlmittel aus Ihrem Kühlsystem austritt, und Sie finden den Beweis im Öl Ihres Motors oder Sie können Öl im Kühlmittel finden. So oder so, es ist ein Durcheinander, und die Motor wird irgendwann überhitzen. Häufige Kontrollen Ihrer Flüssigkeiten sollten helfen, dieses Problem zu beheben, bevor ernsthafte Schäden auftreten.
Heizzentrum; Heizkernstück; Heizungsgehäuse
Überprüfen Sie den Heizungskasten, falls vorhanden, auf Anzeichen von Kühlmittelauslaufen. Heizungskerne können leicht von innen nach außen rosten, und Sie können einen Heizungsbypass einrichten, um dieses Problem schnell zu beheben, bis Sie einen neuen Heizungskern finden können.
Überprüfen Sie das Timing und stellen Sie den Vergaser ein
Die Vergaser und das Timing des Motors sind nicht Teil des Kühlsystems, aber wenn sie nicht richtig an die Herstellerspezifikationen angepasst sind, kann dies ein wahrscheinlicher Grund für Ihre Überhitzungsprobleme sein.
Diese einfachen Schritte können den Unterschied ausmachen, ob Sie und Ihr bleibenklassisch cool aussehen und laufen. Mit hochgezogener Motorhaube am Straßenrand sitzen und auf einen Abschleppwagen warten – nicht cool!
