Für viele Leute ist der Begriff "Pickup Truck" gleichbedeutend mit Fords F-Serie. Auch die klassischen Modelle bleiben stark nachgefragt. Hier ist ein Blick auf die Funktionen und Updates Ford angeboten für die Modelle 1967-1972.
1967
Ford entschied sich 1967 für die Einführung seiner nächsten Generation der F-Serie Pick-up. Die Designer haben die Karosserielinien rechtwinklig abgeschrägt und die flachen Seitenwände mit einer schmalen Vertiefung akzentuiert, die bei den Ranger-Modellen durch eine Edelstahlleiste hervorgehoben wurde. Auch das Interieur des Lkw war "plüschiger" und verfügte serienmäßig über ein gepolstertes Armaturenbrett, gepolsterte Sonnenblenden und Sicherheitsgurte mit Schultergurten.
Ebenfalls serienmäßig in diesem Jahr waren Doppelbremsen, ein Sicherheitsfeature, das verhinderte, dass ein lokaler Fehler das gesamte System zum Stillstand brachte. Motor- und Getriebeauswahl blieben die gleichen wie bei den Lastwagen von 1966, aber Ford erhöhte seine Antriebsstranggarantie auf 5 Jahre oder 50.000 Meilen.
1968
Bundesweit vorgeschriebene Reflektoren, die von den Designern seitlich an der Motorhaube und hinten am Bett angebracht wurden, machen es leicht, die 1968er Trucks von den 67er Jahren zu unterscheiden. Ford nahm dieses Jahr auch Motoränderungen vor und ersetzte die vorherigen 352 cu.in der Trucks. V8 mit 360 cu.in oder 390 cu.in. Ausführung. Käufer, die sich für eine Heavy-Duty-Federung entschieden haben, erhielten auch Fords Flex-O-Matic-System an den Hinterfedern, mit einer längeren Feder und einem schwenkbaren Federbügel, der sich der Belastung im Bett.
Die Bremsen erhielten ein weiteres Update: Die Kontaktfläche der Trommelbremsen des F-100 wurde um 45 Prozent erhöht. Etwas moderner wurden Klimaanlagen durch eine neue Einheit, die in den Heizkasten integriert wurde. Ford behauptete, es würde die Kabine 35 Grad kühler halten als frühere Zusatz-AC-Einheiten.
1969
Ford bot für dieses Jahr drei Sondermodelle der F-Serie an. Das Contractor Special war mit Hochleistungsfedern, zwei schwenkbaren Spiegeln, einer hinteren Trittstufe, einem Beleuchtungspaket und einem optionalen Elektroaggregat unter der Motorhaube ausgestattet. Der Heavy Duty Special wurde mit einer größeren Batterie, einer stärkeren Lichtmaschine, Hochleistungsfedern, einer hinteren Trittstufe und einem Messgerätepaket geliefert. Das Farm & Ranch Special bot eine Hochleistungslichtmaschine, eine größere Batterie, Hochleistungsfedern, Seitenleisten und Sideboards für das Bett.
Bisher hatten Custom-Modelle einen lackierten Kühlergrill, aber Ford hat Mitte des Jahres einen Wechsel vorgenommen und allen Trucks einen hellen Aluminiumgrill verpasst. Eine weitere Änderung zur Jahresmitte war die Hinzufügung eines 302 V8, der als Option für 2WD-Pickups erhältlich ist.
1970
Die Motor- und Getriebeauswahl der F-Serie blieb 1970 gleich, daher waren die meisten Änderungen kosmetischer Natur. Ford teilt die Ausstattungsvarianten in vier Kategorien ein: Custom, Sport Custom, Ranger und Ranger XLT. Der XLT hatte eine ebenso schöne Innenausstattung wie die meisten Pkw seiner Zeit, ein weiterer Hinweis darauf, dass Ford versuchte, Käufer zufrieden zu stellen, die Transportfähigkeit mit Komfort und Stil kombinieren wollten.
1971
1971 wurden nur geringfügige Änderungen an der F-Serie vorgenommen. Alle Lastwagen erhielten Kraftstofftankdampfkontrollsysteme, um das Entweichen von Dämpfen in die Luft zu verhindern, und kalifornische Modelle erhielten auch ein Abgasemissionskontrollsystem. Kleinere Änderungen wurden an Zierleisten und Polstern vorgenommen.
1972
Im letzten Jahr dieser Generation wurden die Trucks der F-Serie nur ein paar Änderungen unterzogen. Alle Motoren erhielten Abgasreinigungssysteme, um neue Vorschriften zu erfüllen. Allrad-Trucks hatten eine neue 3.300-lb.-bewertete Vorderachse, während alle Modelle sich für ein kaltes Wetter entscheiden konnten Paket mit einer Motorblockheizung, einer größeren Batterie, einer leistungsstärkeren Lichtmaschine und einer Schlupfbegrenzung Hinterachse.
