Italiener haben das erfunden Roller-Genre als sie 1946 die Marke Vespa auf den Markt brachten, aber der aktuelle Genre-Verkaufsführer in Italien ist eigentlich ein japanisches Modell: der Honda SH150i.
Der meistverkaufte Roller hat endlich die US-Küste erreicht, aber mit 4.499 US-Dollar ist er nicht gerade ein Schnäppchen. übertrifft die Vespa S 150 um 300 US-Dollar – ein bemerkenswerter Unterschied, wenn man bedenkt, dass Vespas in der Regel berüchtigt sind teuer. Wie schneidet Honda im Vergleich zu seinem italienischen Gegenstück ab und ist es den zusätzlichen Teig wert?
Die Ware: Der Stand der Scooter-Kunst
Der 4.499 US-Dollar teure Honda SH150i mag europäisch aussehen, aber er ist durch und durch japanisch. Im Heck befindet sich ein flüssigkeitsgekühlter 153 cm³-Einzylindermotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und einer Leistung von 15,5 PS Rad, und der Motor ist mit einem "Honda V-Matic-Riemenwandler-Automatikgetriebe" gekoppelt - dh einem stufenlosen Übertragung. Die Instrumentierung umfasst eine Wassertemperatur- und Tankanzeige, einen analogen Tachometer und sogar eine Ölwechselanzeige. Weniger großzügig ist jedoch das Staufach unter dem Sitz, das kaum groß genug für eine kleine Kameratasche ist.
Eine 33-mm-Hydraulikgabel bietet 3,5 Zoll Federweg, während zwei hintere Stoßdämpfer eine einstellbare Vorspannung bieten. Das Anhalten erfolgt über eine einzelne 220-mm-Scheibe, ein Zweikolben-Setup vorne und eine hintere 130-mm-Trommel; beide Räder messen 16 Zoll. Die Stopper sind von hinten nach vorne verbunden und ziehen am linken Hebel, während das Ziehen einer angrenzenden kleinen Metallstange eine praktische Feststellbremse aktiviert.
Der Kraftstofftank des SH150i fasst 1,8 Gallonen (einschließlich 0,5 Gallonen Reserve) und der Roller hat ein Leergewicht von 302 Pfund – etwa 59 Pfund schwerer als die luftgekühlte Vespa S 150. Zu den Optionen gehören eine hohe Windschutzscheibe und ein Topcase. Der SH150i wird mit einer übertragbaren einjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung mit erweiterter Abdeckung durch den Honda Protection Plan geliefert.
Schwingen Sie ein Bein um: Typische Honda-Qualität... Meistens
Der Honda SH150i hat im Allgemeinen eine hochwertige Passform und Verarbeitung, schön verarbeitete Zierelemente und sogar eine schöner satinierter Endschalldämpfer, aber ein paar Details werden dem beeindruckenden Gesamtbild des Bikes nicht ganz gerecht Hinrichtung.
Die Handgriffe sind beispielsweise aus Hartplastik; Handschuhe verhindern zwar den direkten taktilen Kontakt, dennoch würde man von einem Fahrrad dieser Preisklasse zumindest gummierte Griffe erwarten. Der SH150i wird nur mit einem Hauptständer geliefert, der das Heben und Heben zu einem wesentlichen Bestandteil des Parkens macht; eine Kombination aus Seitenständer und Hauptständer (wie auf dem Yamaha Zuma 125, das zufällig 1.500 US-Dollar billiger ist) wäre willkommen gewesen. Und die Sitzbaugruppe (die 30,9 Zoll hoch sitzt) fühlt sich, wenn sie durch Drehen des Zündschlüssels gegen den Uhrzeigersinn gelöst wird, an ihrem vorderen Scharnier ein bisschen locker an.
Das sind etwas enttäuschende Punkte, vor allem wenn man bedenkt, dass Hondas Ruf denn hohe Verarbeitungsqualität geht vor. Aber lassen Sie uns sehen, wie sich der SH150i fährt, bevor Sie ein endgültiges Urteil fällen.
Unterwegs: Was für ein Unterschied 16 Zoll machen
Wenn es um Straßenmanieren geht, tragen die 16-Zoll-Räder des Honda SH150i erheblich zum Handling und zur Stabilität bei, zwei Dynamiken, die normalerweise bei Rollern fehlen. Obwohl die Laufradgröße den SH150i bei langsameren Geschwindigkeiten zunehmend weniger reaktionsschnell macht, ist die Ein willkommener Kompromiss für die Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit ist eine höhere Geschwindigkeitsstabilität und eine verbesserte Bodenwelle Absorption.
Drücken Sie das Gaspedal fest, und der SH150i beschleunigt stark von der Linie mit der üblichen Pause bei etwa 10 Meilen pro Stunde, bevor die Drehzahl auf das Maximum von 8.500 U / min ansteigt. Der Schub ist relativ nahtlos und die Beschleunigung wird bei etwa 40 Meilen pro Stunde weniger aggressiv und setzt sich allmählich fort, bis die angegebene Höchstgeschwindigkeit von etwa 65 Meilen pro Stunde erreicht ist. Ich fahre manchmal 70 Meilen pro Stunde, je nach Straßenneigung und Körperhaltung, aber diese paar zusätzlichen Meilen pro Stunde über die Die Vespa S 150 behauptet, dass eine Höchstgeschwindigkeit von 59 Meilen pro Stunde einen großen Unterschied macht, wenn es darum geht, mit der Autobahn Schritt zu halten der Verkehr. Obwohl es sicherlich keine Landrakete ist, ist der SH150i bei Autobahngeschwindigkeiten um einiges vertrauenerweckender als der etwas langsamereVespa, das ein zuckenderes Rad-Setup hat. Die Honda-Bremsen sind mechanisch von hinten nach vorne gekoppelt, und wenn die Hinterradbremse betätigt wird (mit dem linken Griffhebel), ist ein gewisses Spiel im rechten Bremshebel zu spüren.
Wenn es um den Kraftstoffverbrauch geht, brauchen Sie keine Zurückhaltung, um hervorragende MPG-Zahlen zu erzielen: Ich habe beim Verhandeln den Gashebel aufgedreht eine Kombination aus Stadt- und Autobahnstraßen und ergab 97,8 Meilen aus 1,372 Gallonen Kraftstoff – für die nicht mathematisch veranlagten sind das 71 Meilen pro Gallone.
Die Quintessenz: Seelenfrieden, der teure Weg
Der Kauf von Honda-Produkten bringt eine gewisse Sicherheit mit sich, und es gibt etwas für die Beruhigung zu wissen, dass Ihr Fahrrad zuverlässig, langlebig und relativ wartungsfrei ist – alles Markenzeichen der Japaner Marke. Obwohl der SH150i einige enttäuschend niedrige Ausstattungsmerkmale hatte, die uns überraschten, wirkte seine Leistung auf der Straße einigen dieser entmutigenden Details entgegen. Und auf unserer Bedeutungsskala überwiegen ein kugelsicherer Motor, eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit und ein stabiles Fahrverhalten Merkmale wie billige Handgriffe und glanzlose Sitzscharniere.
Während der Honda SH150i also nicht ganz tausend schlägt, trifft er mehrere wichtige Punkte direkt auf die Nase. Ich gebe immer noch zu, dass ich beim Preis von 4.499 US-Dollar (eine Prämie von 500 US-Dollar gegenüber dem stellaren) einen kleinen Aufkleberschock habe Kawasaki Ninja 250R!), aber Markenfanatiker könnten feststellen, dass der Eintrittspreis des SH150i ein akzeptabler Kompromiss für ein Logo mit der Aufschrift „Honda“ ist.
