Einstieg
Für jemanden, der mit der Arbeit an einem Vergaser nicht vertraut ist, kann der Gedanke, einen zu demontieren und zu reparieren, entmutigend erscheinen. Aber wenn man einige grundlegende Verfahren befolgt, ist die Aufgabe relativ einfach und es ist sehr lohnend, wenn das Fahrrad danach gut läuft.
Bevor Sie an einem Vergaser arbeiten, müssen Sie eine Reihe von Vorsichtsmaßnahmen beachten. Sicherheit ist das erste Anliegen. Es muss nicht nur eine Schutzbrille getragen werden, sondern es sollten auch immer Schutzhandschuhe getragen werden, da Chemikalien im Benzin die Haut reizen können.
Eine weitere Vorsichtsmaßnahme besteht darin, den Arbeitsbereich gut beleuchtet und sauber zu halten. Sauberkeit ist bei allen klassischen motorradmechanischen Arbeiten wichtig, besonders aber beim Umgang mit Vergasern.
Werkzeuge
In diesem Fall ist die Werkzeuge erforderlich sind, sind vom Grundtyp. Insbesondere Schraubendreher müssen jedoch in einem neuwertigen Zustand sein, da sie zum Entfernen von Messingdüsen verwendet werden und diese leicht beschädigt werden können, wenn der Schraubendreher nicht richtig sitzt.
Typische Werkzeuganforderungen:
- Schraubendreher, gerade Klinge und Kreuzschlitz (Größen eins und zwei)
- Standard- und metrische Steckschlüsselsätze
- Stahlmaßstab (mit metrischem und Standardmaß)
- Chemikalien: WD40 oder gleichwertig, Vergaserreiniger
Ausbau des Vergasers
Der Vergaser wird im Allgemeinen durch zwei Schrauben oder eine runde Schelle am Einlasskrümmer gehalten. Schalten Sie zuerst die Hauptkraftstoffzufuhr ab und entleeren Sie die Schwimmerkammer (manche Vergaser haben dazu eine kleine Schraube im Kammerboden mit einem Schlauch - siehe 'A'). Bei den meisten Vergasern ist es einfacher, das Steuerkabel und den Schieber (B) zu entfernen, nachdem der Vergaser vom Motor entfernt wurde.
Beginn der Demontage
Schwimmerkammer entfernen. Der erste Teil der Demontage (vorausgesetzt, der Schieber wurde bereits entfernt) besteht darin, die Schwimmerkammer zu entfernen.
Wenn Sie den Vergaser auf den Kopf stellen, sehen Sie normalerweise vier Schrauben, die die Schwimmerkammer halten (einige Einheiten haben drei Schrauben und andere einen Drahtclip). Nachdem die Schrauben entfernt wurden, muss die Kammer mit dem Kunststoffgriff eines Schraubendrehers scharf angeklopft werden, um sie von der Dichtung zu lösen.
Entfernen der Schwimmer
Wenn die Schwimmerkammer entfernt ist, können Sie Folgendes sehen: Hauptdüse, Schwimmer, Primärdüse (auch als Pilotdüse bekannt) und Überlaufrohr. Da die Schwimmer etwas empfindlich sind, sollten sie zuerst entfernt werden.
Die Schwimmer können entweder aus Kunststoff oder Messing hergestellt werden. Die späteren Typen sind anfällig für Undichtigkeiten; Sie sollten sie nach dem Entfernen überprüfen, um sicherzustellen, dass sie kein Benzin enthalten. Die Schwimmer sollten sich frei auf einem eingepressten Stift drehen lassen (normalerweise an Mikuni- und Keihin-Vergasern angebracht). Beim Entfernen dieses Stifts ist große Vorsicht geboten, da der Aluminiumständer, der ihn hält, bruchanfällig ist (stützen Sie sich beim Herausklopfen des Stifts auf einer Seite).
Düsen entfernen und reinigen
Die meisten klassischen Fahrradvergaser verwenden ein Zweidüsensystem. Die Primärdüse (A) steuert den Kraftstofffluss vom Leerlauf bis zu einem Drittel der Drosselöffnungen und die Hauptdüse (B) die restlichen zwei Drittel.
Aufgrund seiner relativ geringen Größe wird der Primärstrahl oft blockiert oder eingeschränkt, was zu einem mager (unzureichendes Benzin) Betriebszustand in der frühen Drosselöffnungsphase. Normalerweise benötigt das Fahrrad eine kleine Menge Choke, um dieses Problem zu überwinden oder zu negieren: Die Lösung besteht darin, die Düse gründlich zu reinigen oder ganz zu ersetzen.
Lufteinstellschraube
Ein weiteres Element, das aus dem Vergasergehäuse entfernt werden muss, ist die Luft- oder Kraftstoffeinstellschraube. Um festzustellen, welcher Typ an einem bestimmten Vergaser angebracht ist, können Sie die relative Position der Schraube zum Schieber überprüfen. Wenn sich die Schraube auf der Luftfilterseite des Schlittens befindet, handelt es sich um eine Lufteinstellschraube; Umgekehrt handelt es sich bei motorseitiger Montage um eine Kraftstoffeinstellschraube.
Beachten Sie die Schraubenposition.
Diese konische Schnecke beeinflusst die Mischungsstärke (reich oder mager) während des ersten Drittels der Drosselöffnung und arbeitet mit der Primärdüse zusammen. Vor dem Entfernen müssen Sie die Position der Schraube überprüfen. Die Schraube wird von ganz geschlossen (ganz eingedreht: im Uhrzeigersinn) auf eine Reihe von Umdrehungen eingestellt und sollte beim Zusammenbau wieder in diese Position gebracht werden.
Reinigung und Zusammenbau
Reinigen und inspizieren
Nachdem Sie alle Einzelteile vom Vergasergehäuse entfernt haben, sollten Sie jedes einzelne reinigen und überprüfen. Außerdem muss jedes Loch im Vergaserkörper mit Vergaserreiniger ausgespült und mit Druckluft durchgeblasen werden (während dieses Vorgangs muss ein Augenschutz getragen werden, da Flüssigkeit und/oder Schmutzpartikel aus den verschiedenen Löcher/Bohrungen).
Zusammenbauen
Die Wiedermontage ist einfach eine Umkehrung des Demontageprozesses; Bevor die Schwimmerkammer wieder angebracht wird, müssen jedoch die Schwimmerhöhen überprüft werden. Wie in der besprochen Diagnosestadium, beeinflusst die Einstellung der Schwimmerhöhe das Gemisch und den Zustand des Motors. Die Höhe kann durch leichtes Biegen des kleinen Metallzapfens eingestellt werden, der Druck auf das Nadelventil ausübt. Das Biegen des Zapfens in Richtung des Ventils unterbricht die Kraftstoffzufuhr in die Kammer früher und verringert somit die Kraftstoffhöhe. In einem Werkstatthandbuch wird die erforderliche Höhe angegeben, die (bei umgekehrtem Vergaser) von der Dichtungsfläche bis zur Oberseite der Schwimmer mit einem Lineal gemessen wird.
Schutz der Teile
Alle Teile sollten vor dem Zusammenbau mit WD40 (oder gleichwertig) beschichtet werden. Wenn die Vergaser längere Zeit nicht am Fahrrad montiert werden (zB bei einer Renovierung), sollten sie zur Aufbewahrung in Plastiktüten verpackt werden.
Feinabstimmung
Nach der Überholung des Vergasers ist häufig eine Feineinstellung der Lufteinstellschraube erforderlich. Wenn der Vergaser wieder angebracht und der Motor gestartet ist, müssen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur erwärmen lassen, bevor Sie Einstellungen vornehmen. Die Einstellungen sollten in Schritten von Viertelumdrehungen vorgenommen werden. Wenn der Motor schneller wird, war die Einstellung von Vorteil, wenn er langsamer wird, sollte die Einstellung umgekehrt werden.
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