Nach 330 Meilen auf einer 2009er BMW R1200GS bei der BMW RawHyde Adventure Rider Challenge ist dies Fahrrad sehnt sich verzweifelt nach unwegsamem Gelände.
Teilweise dank 7,5 Zoll Federweg vorne und 7,9 Zoll hinten ist die mit Stollenreifen ausgestattete R1200GS eine Enduro mit großem Durchmesser, die für fast alles bereit ist... fragen Sie einfach Ewan McGregor und Charley Boorman. Der luftgekühlte "Boxer"-Motor ist nahezu kugelsicher (obwohl eingefleischte behaupten, dass BMW nicht baut) Airheads wie früher), liefert drehmomentstarke, lineare Kraft, die von niedrigen Drehzahlen bis zu 8.000 U/min stark zieht rote Linie. Das Getriebe schaltet mit herrlich leichter, positiver Aktion.
Eine stratosphärische 33,5-Zoll-Sitzhöhe bedeutet einen erschreckend hohen Aufstieg an Bord der R1200GS, aber der zweifelhafte Stand (es sei denn, Sie sind ein Riese) erinnert an die Fähigkeiten dieses Fahrrads. Die Fahrt ist relativ plüschig mit scheinbar endloser Stoßdämpfung, und das sachliche Knurren des Motors ist ein weiterer Indikator für die zielgerichtete Persönlichkeit der R1200GS.
Wenn die R1200GS ein Manko hat, müsste es an ihrem relativen Gewicht und ihrer Größe liegen. Obwohl die Stoutness für super schweres Fahren erforderlich ist (insbesondere ohne ein integriertes Schweißgerät für Reparaturen im Feld) lässt sich ein Großteil der abenteuerlichen Umstände mit dem leichteren, flinkeren meistern F800GS. Aber wenn ultimatives Offroading in Ihren Plänen steht, gibt es kaum etwas Besseres als die renommierte R1200GS von BMW.
Vorteile
- Tun Sie alles, gehen Sie überall hin.
- Robust genug, um auf fast jedem Straßen- (oder Offroad-) Untergrund zu bestehen.
- Bewährtes Design verleiht vertrauenerweckende Dynamik.
Nachteile
- Eine hohe Sitzhöhe von 33,5 Zoll kann für einige Fahrer unerschwinglich sein (obwohl ein 32,3-Zoll-Sattel verfügbar ist)
- 504 Pfund Gewicht wird eine Herausforderung, wenn der Stand unsicher ist.
- BMW Teile und Wartung sind teurer als ihre japanischen Gegenstücke.
Beschreibung
- Luftgekühlter 1.170-ccm-Motor mit Kraftstoffeinspritzung im Boxer-Stil mit 105 PS bei 7.500 U/min
- Sechsganggetriebe mit Kardanantrieb
- Telelever Vorderradaufhängung mit 7,5 Zoll Federweg, Duolever Hinterradfederung mit 7,9 Zoll Federweg
- Doppelscheibenbremse, 305 mm, Vierkolbenbremse vorne und Einscheibenbremse, 265 mm Doppelkolbenbremse hinten mit optionalem ABS
- Trockengewicht: 448 Pfund, Road Ready Gewicht: 504 Pfund
- Sitzhöhe: 33,5 Zoll
- Kraftstoffkapazität: 5,3 Gallonen (mit 1-Gallonen-Reserve)
- Basis UVP: 14.750 USD, Standardpaket: 16.300 USD (mit beheizten Griffen, ABS und Satteltaschenhalterungen)
- Premium-Paket: 17.495 $ (Heizgriffe, ABS, Satteltaschenhalterungen, Bordcomputer, Enduro ESA, Handschutz)
- Zu den Optionen gehören eine niedrige Federung (175 US-Dollar), ein Reifendruckmonitor (250 US-Dollar), Handschützer (100 US-Dollar), ein Alarm (395 US-Dollar) und ein ABS (1.100 US-Dollar).
