Die 10 besten klassischen europäischen Motorräder

Triumph Bonneville

Triumph-Motorräder wurden erstmals 1902 der Öffentlichkeit angeboten, aber ihre berühmteste Maschine muss die Bonneville sein. Der Name Bonneville hat seinen Namen von den Weltrekorden, die auf den Bonneville Salt Flats in Utah aufgestellt wurden, und bleibt in der Produktpalette von Triumph erhalten.

Die ursprüngliche Bonneville wurde erstmals 1959 verkauft. Frühe Beispiele bringen rund 14.000 US-Dollar ein. Die Seltenheit der frühen Maschinen stellt jedoch sicher, dass ihre Preise sowohl stabil sind (keine massiven Sprünge oder Stürze) als auch steigen.

Ducati 888

Ducatis Vermögen hatte einen großen Aufschwung genommen, als er 1978 die F1 TT auf der Isle of Man gewann. Die Mike Hailwood Replica (basierend auf der TT-prämierten Maschine) hatte mehr als 7.000 Verkäufe und rettete das Unternehmen vor dem Scheitern. Die Ducati 851 hielt das Unternehmen in Bewegung. Diese Maschine kombiniert das berühmte desmodromische Ventilbetätigungssystem mit Wasserkühlung und computergesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Aber es war die 888 (ein Upgrade des 851), die Ducati wieder an die Spitze der europäischen Superbikes brachte.

Der 888 gewann zwei Superbike-Weltmeisterschaften (mit dem amerikanischen Fahrer Doug Polen 1991 und 1992) und war der Vorgänger des hochgelobten 916.

Der 888 verwendet einen Rohrrahmen aus Chrom-Molybdän (SAE 4130) und bietet in Kombination mit einer Federung von Öhlins (hinten) und Showa (Gabel) hervorragende Fahreigenschaften. Ein gutes Beispiel für eine 888 von 1993 hat einen Wert von rund 4.500 US-Dollar, was dieses Fahrrad zu einem sehr beliebten Klassiker macht.

Triton

Der größte Konkurrent der frühen Triumph Bonneville war Norton, zumindest was das Handling anging. Motorradfahrer der damaligen Zeit (in den 1960er Jahren) wollten die Kraft und Leistung der Triumph Bonneville Motor und das hervorragende Handling des Norton-Federbettrahmens — die Kombination beider erzeugte den renommierten Triton.

Für einen Großteil der 1960er Jahre, Tritonen waren vor den meisten Cafés im Vereinigten Königreich zu sehen und wurden bald zum Fahrrad, das man haben sollte Café-Rennen.

Die Preise für einen Triton unterscheiden sich je nach Zustand, Geschichte und Verarbeitungsqualität erheblich. Für den unerfahrenen Käufer wird empfohlen, dass ein qualifizierter Mechaniker das Fahrrad vor dem Kauf inspiziert.

Vincent Schwarzer Schatten

Von vielen als das erste Superbike angesehen, war das Vincent Black Shadow eine Weiterentwicklung des Rapide. Die C-Serie wurde erstmals 1948 eingeführt. Der 998-cm³-50-Grad-V-Twin-Motor im Black Shadow leistete 55 PS und war in der Lage, die 455-Pfund-Maschine auf 125 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Interessanterweise verwendete der Black Shadow ein Cantilever-Hinterradaufhängungssystem, das viele Jahre später von Yamaha populär wurde.

Die Preise für einen C Black Shadow der 1949-Serie liegen bei etwa 43.000 US-Dollar. Die Seltenheit dieser Räder treibt jedoch den Preis in die Höhe, insbesondere für ein originales Exemplar in gutem Zustand.

BSA Bantam

Nicht alle Klassiker haben große Motoren oder atemberaubende Leistung. Die kleine BSA Bantam war eines der erfolgreichsten Motorräder, die jemals in Europa verkauft wurden. Obwohl es keine offiziellen Zahlen zur Bantam-Produktion gibt, ist bekannt, dass BSA bis 1951 mehr als 50.000 Einheiten produzierte.

Das D1 Bantam wurde erstmals 1948 der Öffentlichkeit angeboten. Das Design des Bantam basierte auf dem deutschen DKW 125 2-Takt. Die BSA-Fabrik hatte das Design im Rahmen der Reparationsleistungen des Zweiten Weltkriegs erworben. Die Maschine wurde vom deutschen Ingenieur Herman Weber entworfen.

Ein 1948-D1-Beispiel in gutem Zustand wird auf etwa 3.500 US-Dollar geschätzt.

Laverda Jota

Die Laverda Jota ist ein Dreizylinder-4-Takt mit kettengetriebenen, doppelt obenliegenden Nockenwellen. Die 981-ccm-Jota kam 1976 auf den Markt, aber ein Vor-Prototyp des Motorrads wurde 1971 auf der Mailänder Motorradmesse gezeigt. Das ursprüngliche Design hatte eine einzelne obenliegende Nockenwelle und war eine Weiterentwicklung des 750-ccm-Twins des Unternehmens.

Der britische Importeur Slater Brothers war maßgeblich an der Herstellung des Jota beteiligt. In enger Zusammenarbeit mit der Fabrik brachten Slater Brothers den Jota zu vielen Motorradrennen-Siegen. Die Dreizylindermotoren haben aufgrund ihrer Kurbelwellenkonstruktion (zwei Kolben oben, einer unten) einen einzigartigen Sound.

Leider erzeugt diese Konstruktion auch erhebliche Vibrationen (was 1982 durch Gummilager behoben wurde).

Moto Guzzi Le Mans

Jeder Hersteller hat einen treuen Unterstützerkreis und Moto Guzzi ist da keine Ausnahme. Das Unternehmen feierte 2011 sein 90-jähriges Produktionsjubiläum und eines seiner bekanntesten Motorräder ist die Guzzi Le Mans. Der 850-cm³-Le Mans wurde 1975 erstmals der Öffentlichkeit angeboten. Für Guzzi-Enthusiasten hatte das Le Mans alle klassischen Herstellermerkmale und war leistungsmäßig konkurrenzfähig gegen die japanischen Motorräder der Zeit.

Der Kardanantrieb V-Twin hatte eine Reihe von Mängeln (schnelle Kupplung, Drehmomentreaktion von der Kurbelwelle, leichtes Hinterrad Sperren, wenn die Abwärtsänderungen nicht mit der Motordrehzahl synchronisiert wurden), aber es wurde bei Straßenradfahrern und Rennfahrern beliebt wie. Heute gibt es Clubs, die die Marke auf der ganzen Welt unterstützen, darunter ein Moto Guzzi World Club.

Ein frühes Beispiel (1976) hat einen Wert von rund 7.000 US-Dollar.

MV Agusta 750 Sport

Der 750S wurde lose von den Grand-Prix-Rennfahrern des Unternehmens entwickelt und ist ein DOHC (Double Over Head Camshaft)-Reihenvierzylinder-4-Takt mit Wellenendantrieb.

Der tatsächliche Hubraum betrug 790 ccm. Der ursprüngliche Motor war jedoch ein 600-cm³-Motor, der für den Straßeneinsatz von den siegreichen Rennfahrern Mike Hailwood und John Surtees 500 GP entwickelt wurde.

Von vielen als einer der schönsten Klassiker aller Zeiten angesehen, zieht der MV Klassiker-Sammler überall an – was die Preise relativ hoch hält. Ein gutes Beispiel wird in der Größenordnung von 45.000 US-Dollar kosten.

BMW GS

Die von Max Friz entworfene BMW R-Serie wurde weltweit für ihre solide deutsche Ingenieurskunst und Qualität bekannt. In erster Linie als Tourenmotorrad eingesetzt, sind die mit Boxermotor (horizontal entgegengesetzter Boxer) angetriebenen Maschinen mit Wellenantrieb mit mehr als 100.000 verkauften Einheiten die meistverkauften Motorräder von BMW aller Zeiten. Die GS steht für Gelände/Straße, was auf Deutsch für Gelände/Straße steht und weist auf den doppelten Zweck des Fahrrads hin.

Die GS-Serie war bei Veranstaltungen wie der Rallye Paris-Dakar ein sehr erfolgreicher Langstrecken-Geländefahrer.

Die Preise für eine frühe (1980) GS liegen bei etwa 4.000 US-Dollar, was sie zu einem recht günstigen Klassiker macht.

Norton-Kommando

Das Norton Commando (benannt nach den britischen Elitesoldaten) wurde von einer Gruppe von Norton-Ingenieuren entworfen: Bob Trigg, Dr. Stefan G. Bauer, Bernard Hooper und John Favill.

Der geneigte 745-ccm-Parallel-Twin wurde erstmals 1967 auf der Earls Court Motorcycle Show der Öffentlichkeit vorgestellt.

Der Motor war eine Weiterentwicklung der früheren Atlas-Einheit mit erhöhter Kapazität. Bekannt wurde der große Zweizylindermotor jedoch durch seine Neigung zu Schwingungen. Um diesem Problem zu begegnen, haben die Ingenieure den Motor in einem neuen Rahmen für das Kommando gummigelagert. Dieser neue Rahmen war eine große Abkehr vom bewährten Federbett, aber er erwies sich als ein weiterer Norton mit außergewöhnlichem Handling (etwas, wofür das Unternehmen berühmt geworden war).

Frühe Exemplare (1967) des Commando haben einen Wert von rund 7.200 US-Dollar.