Es ist jetzt in allen Bundesstaaten Pflicht, im Auto als Fahrer oder Beifahrer Sicherheitsgurte zu tragen. Darüber hinaus ist es auch für Säuglinge und Kleinkinder obligatorisch, in einem speziellen Autositz zu sitzen. Warum haben Busse angesichts der Rückhaltevorschriften in anderen Fahrzeugen keine Sicherheitsgurte?
Sicherheitsgurte würden Busse nicht sicherer machen
Die wichtigste Antwort, zumindest für Schulbusse (fast alle Forschungen zu Bussen und Sicherheitsgurten haben sich auf Schulbusse konzentriert), lautet, dass Sicherheitsgurte Schulbusse nicht sicherer machen. Insgesamt ist das Reisen mit einem Schulbus das sicherste Art zu reisen– 40-mal sicherer als Autofahren – mit nur einer Handvoll Todesfälle pro Jahr bei Fahrgästen in Schulbussen.
Die Erklärung für die Sicherheit von Schulbussen wird durch ein Konzept namens Kompartimentierung erklärt. Bei der Unterteilung sind die Sitze im Schulbus sehr eng beieinander platziert und haben hohe, stark gepolsterte Rückenlehnen. Dadurch würde der Schüler bei einem Unfall ein sehr kurzes Stück nach vorne in eine gepolsterte Rückenlehne geschleudert, die in gewisser Weise einer frühen Version eines Airbags ähnelt. Darüber hinaus trägt auch die Tatsache, dass Menschen in Schulbussen hoch über dem Boden sitzen, zur Sicherheit bei, da die Aufprallstelle mit einem Auto unter den Sitzen erfolgen würde.
Während Schulbusse und Autobahnbusse beide über hohe Sitze und erhöhte Sitzplätze verfügen, kann dies von Stadtbussen nicht gesagt werden. Tatsächlich haben die Quersitze – die Sitze, die parallel zur Seite der Busse stehen – keinen Schutz in Bezug auf Sitze davor, die einen Aufprall absorbieren können. Und während der fast durchgängige Trend zum Kauf von Niederflurbussen den Fahrgästen, insbesondere älteren und behinderte Fahrgäste ein- und auszusteigen, bedeutet dies auch, dass im Falle eines Unfalls das andere Fahrzeug auf den Sitzplätzen landen kann Bereich.
Sicherheitsgurte würden die Buskosten deutlich erhöhen
Eine andere Antwort, warum Busse keine Sicherheitsgurte haben, sind die Kosten. Es wird geschätzt, dass das Anlegen von Sicherheitsgurten in Bussen zwischen 8.000 und 15.000 US-Dollar erhöhen würde Kosten pro Bus. Darüber hinaus würden Sicherheitsgurte Platz beanspruchen, der derzeit als Sitzplätze genutzt wird, was bedeutet, dass jeder Bus weniger Sitzplätze hätte. Der zusätzliche Platzbedarf im Bus durch Sicherheitsgurte würde bedeuten, dass die Busflotten um bis zu 15 % wachsen müssten, nur um die gleiche Anzahl von Personen zu befördern. Ein solcher Anstieg wäre besonders schwierig in Städten, die Erfahrung machen Überfüllung auf ihren Transitfahrzeugen.
Trotz der Hindernisse gab es Fortschritte bei der Sicherheitsgurtpflicht in Bussen
Trotz der Kosten und der Tatsache, dass die Installation von Sicherheitsgurten wahrscheinlich nicht viel zu Sicherheitsverbesserungen beitragen wird, 2018 verlangen acht Bundesstaaten Sicherheitsgurte in Schulbussen – Arkansas, Kalifornien, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York, und Texas – obwohl die Gesetze in einigen Bundesstaaten eine angemessene Finanzierung erfordern.
Im Gegensatz dazu verlangt kein Bundesstaat Sicherheitsgurte in Reisebussen, obwohl es an der Bundesfront einige Gerüchte über die Verabschiedung von Gesetzen gegeben hat Sicherheitsgurte und andere Sicherheitsverbesserungen in Fernstraßenbussen vorgeschrieben – ein Rumpeln, das mit der jüngsten Zunahme tödlicher Busse an Intensität zugenommen hat stürzt ab. Im Gegensatz zur Schulbusbranche wartet die Fernbusbranche jedenfalls nicht auf die Gesetzgebung – bis zu 80 % der neuen Reisebusse haben jetzt Sicherheitsgurte. Leider wird es angesichts der langen Lebensdauer eines Fernverkehrsbusses – bis zu fünfzehn bis zwanzig Jahre – eine Weile dauern, bis alle Sicherheitsgurte haben.
Im Gegensatz zu Schul- und Fernreisebussen hat sich die Sicherheitsgurtpflicht in Stadtbussen kaum durchgesetzt. Aus praktischer Sicht scheint die Notwendigkeit von Sicherheitsgurten in Stadtbussen gering zu sein. Obwohl die Konstruktion des modernen Niederflur-Stadtbusses weniger sicher ist als die Konstruktion von Schul- und Autobahnbussen, Die Tatsache, dass Stadtbusse selten mit einer Geschwindigkeit von mehr als 56 km/h fahren, bedeutet, dass es wahrscheinlich zu Kollisionen kommt unerheblich. Da die meisten Fahrten mit Stadtbussen kurz sind und viele Fahrten stehende Fahrgäste haben, macht das Vorhandensein von Sicherheitsgurten noch weniger einen Unterschied.
Unabhängig davon, ob ihre Fahrgäste angeschnallt sind, bieten alle Busse Sicherheitsgurte für Fahrer und die meisten Busse Unternehmen verpflichten ihre Fahrer, Sicherheitsgurte zu tragen, um im Falle eines Unfalls einen Aufprall auf das Armaturenbrett oder die Windschutzscheibe zu vermeiden Kollision.
