Die Diagnose Ihres Kraftstoffsystems kann frustrierend genug sein, aber erhöhen Sie die Reizung ein paar Stufen, wenn Sie es von oben bis unten durchgemacht haben und immer noch nicht wissen, wo das Problem liegt! Wenn Sie vermuten, dass ein Kraftstoffdruckregler nicht standhält, aber nichts Falsches daran finden kann, versuchen Sie diesen Tipp. EIN modernes Kraftstoffeinspritzsystem arbeitet unter sehr hohem Druck. Es liegt am Kraftstoffdruckregler, einen hohen Druck aufrechtzuerhalten, den Druck jedoch konstant zu halten, damit alle Komponenten des Kraftstoffeinspritzsystems funktionieren. Der Kraftstoffdruckregler basiert auf dem Unterdruck, der von der Motor um den Systemdruck aufrechtzuerhalten und vorherzusagen, welche Kraftstoffanforderungen an das Kraftstoffeinspritzsystem gestellt werden. Durch Ablesen von Krümmerdruck oder -unterdruck hält der Regler den Kraftstoffdruck konstant, unabhängig davon, wie viel Kraftstoff aus dem unter Druck stehenden System entnommen wird. Im Unterdruckanschluss des FPR (Mechaniker sprechen für Kraftstoffdruckregler) kann ein Leck auftreten und diesen Kraftstoff und Druck durch den Unterdruckschlauch verlieren.
Austausch der Vakuumleitung
Eine einfache Möglichkeit zum Testen auf ein FPR-Leck auf der Vakuumseite besteht darin, die Vakuumleitung, die in den FPR führt, durch ein Stück durchsichtigen Schlauch zu ersetzen. Sie müssen einen durchsichtigen Schlauch mit dem gleichen Durchmesser wie Ihre Vakuumleitung finden. Wenn Ihre Schnur eine Standardschnur mit kleinem Durchmesser ist, funktioniert ein Stück Luftschlauch aus Ihrem örtlichen Aquariumzubehörgeschäft perfekt. Wenn nicht, finden Sie in Ihrem örtlichen Baumarkt immer eine Auswahl an Schlauchgrößen. Durch Hinzufügen der Möglichkeit, dieses Ende der Druckregulierung visuell zu überprüfen. Mit anderen Worten, Sie können das Leck sehen, während es passiert. Es wird höchstwahrscheinlich einen Fehler zeigen, wenn sich Ihr Vakuum am niedrigsten Punkt befindet, wie beim Beschleunigen. Ich schlage nicht vor, dass Sie Ihren Kopf unter die Motorhaube stecken, während jemand das Auto oder den Lastwagen mit voller Geschwindigkeit fährt. Das würde zwar funktionieren, aber Sie könnten mit viel ernsteren Problemen enden. Sie können den Beschleunigungszustand simulieren, indem Sie dem Motor einige ernsthafte Drehzahlen geben. Es ist keine exakte Reproduktion der Bedingungen, die entstehen, wenn Sie stellen eine Beschleunigungsanforderung an das Endstück und das Kraftstoffsystem, aber es ist nah genug, um einen undichten Kraftstoffdruckregler zu erkennen, und wie ich bereits sagte, es ist eine Menge sicherer!
Testen
Drehen Sie den Motor mit Ihrem durchsichtigen Unterdruckschlauch immer wieder auf und ab. Am besten führen Sie diesen Test mit zwei Personen durch, damit Sie in Echtzeit alles sehen können, was in Ihrer durchsichtigen Röhre passiert. Wenn der Kraftstoffdruckregler am Unterdruckanschluss versagt, sehen Sie, wie Ihr Partner den Motor hochdreht, tatsächlich Kraftstoff in die Unterdruckleitung sickert oder spritzt. Dieser Rückschlag bedeutet, dass am Kraftstoffdruckregler kein gutes Vakuumsignal mehr vorhanden ist und der Regler ausgetauscht werden muss.
Die Behebung von Kraftstoffproblemen kann frustrierend sein, aber es gibt kein besseres Gefühl, als in dem Moment, in dem Sie das Problem herausfinden. Fehlerbehebung bei Problemen mit der Aufhängung macht genauso viel Spaß, probieren Sie es aus!
