Es gibt nichts Ärgerlicheres für einen Brauch Motorrad Baumeister, als mitten in einem Projekt zu entdecken, dass die Aktie Abgassystem nicht passt – und dass es für dieses spezielle Fahrrad keine gibt. An dieser Stelle liegt die naheliegende Lösung darin, eine kundenspezifische Auspuffanlage zu bauen. Sicher, es erfordert viel Arbeit und einige spezielle Fähigkeiten, aber auch ohne Erfahrung mit Auspuffanlagen kann ein ansonsten kompetenter Mechaniker eine Anlage erstellen, um die alle Besitzer eines Serienmotorrads beneiden werden.
Ein Hinweis zur Dimensionierung
Wir werden hier kurz auf das Systemdesign eingehen, bevor wir uns mit der eigentlichen Herstellungsmethode befassen. Die Feinheiten der Funktionsweise einer Abgasanlage liegen jedoch außerhalb des Rahmens dieses Artikels. Bevor Sie mit der Auslegung beginnen und mit dem Bau beginnen, sollten Sie die Theorie und Auslegung von Abgassystemen für verschiedene Anwendungen (vom Einzelzylinder bis 4 in 1s). Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass jedes System einzigartig ist und nicht „one size fits all“.
Überlegungen zum Entwurf
Wärmeübertragung: Natürlich erzeugt ein laufender Motor Wärme. Diese Wärme überträgt sich auf die darüber strömende Luft oder auf alles, was ihr nahe kommt, zum Beispiel ein Fahrerbein oder ein Fiberglas Verkleidung. Eine Umhüllung des Rohres zum Schutz der Umgebung sollte nach Möglichkeit vermieden werden, da dies in der Regel eine vorübergehende Lösung des Grundproblems einer schlechten Konstruktion darstellt. Sie müssen auch die Wärmeübertragung nach hinten zulassen – der Luftstrom sendet Wärme nach hinten, was gefährlich sein kann, wenn eine Bremsleitung oder ein ähnliches Bauteil mit der Rückseite des Rohrs ausgerichtet ist.
Freigaben: Auspuffsysteme müssen genügend Spiel haben, um Ausdehnung und Bewegung zu ermöglichen. Das Ausmaß der Expansion hängt von der Leistung des Motors (mehr Leistung entspricht mehr Wärme) und dem Material ab, aus dem er besteht. Der Hersteller sollte eine Größenausdehnung um das Sammelrohr von ungefähr 20 Prozent zulassen.
Komplexität: Das alte Sprichwort „Keep it simple“ trifft sehr auf Auspuffanlagen zu. Komplexe, sich ständig ändernde Rohre und enge Eckenradien beeinträchtigen die Leistung und sollten nach Möglichkeit vermieden werden.
Werkzeuge: Obwohl Sie wahrscheinlich keine computergesteuerte Rohrbiegemaschine haben werden, bedeutet das nicht, dass Sie nicht immer noch ein effizientes und attraktives Auspuffsystem bauen können. Etwas Basiswerkzeug wird jedoch erforderlich sein und Folgendes enthalten:
- Eine hochwertige Bügelsäge mit neuen rostfreien Klingen
- Feilen (flach für Rohrenden und rund zum Entgraten von Rohren)
- MIG oder WIG Schweißer (um die verschiedenen Teile zusammenzuheften)
- Schraubstock zum Halten von Rohren während des Schneidens (es werden runde Backen benötigt, um Rohre gleichmäßig zu klemmen)
- Druckluftwerkzeuge
Auslegen
Unter Berücksichtigung aller oben genannten Richtlinien sollten Sie nun den Durchmesser und die Länge des zu produzierenden Systems kennen. In der nächsten Phase wird das Grundlayout erstellt. Zunächst können Sie mit einem flexiblen Rohr, wie es bei einem Staubsauger zu finden ist, Ihre Grundform auslegen. Sobald Sie dies getan haben, legen Sie das System mit Aluminiumschweißstäben aus. Eine der einfachsten – und kostengünstigsten – Methoden zur Auslegung eines Systems ist die Verwendung von Aluminiumschweißstäben (1/8 Zoll oder 3 mm Durchmesser) und einige Kotflügelscheiben mit dem richtigen Außendurchmesser des vorgeschlagenen System. Im Wesentlichen formen Sie den Schweißdraht so, dass er von der Auspufföffnung bis zur Öffnung des Schalldämpfers verläuft (vorausgesetzt, es wird ein Schalldämpfer verwendet, im Gegensatz zu einem geraden Rohr). Der Aluminiumdraht wird so geformt, dass er die optimalen Kurven erhält (sie auf ein Minimum beschränken, um nicht zu stören mit dem Gasstrom) und die Unterlegscheiben werden verwendet, um sicherzustellen, dass genügend Freiraum um den Motor usw.
Bevor Sie jedoch mit dem Formen der Aluminiumstange beginnen, markieren Sie die optimale Länge auf der noch geraden Stange. Die Aluminiumstange sollte am Krümmerrohrflansch am Zylinderkopf befestigt und dann so geformt werden, dass sie der gewünschten Kontur zum Schalldämpfer (sofern vorhanden) folgt.
Aufbau des Systems
Die nächste Phase besteht darin, verschiedene Stücke rostfreier Rohre so zu schneiden, dass sie über den Aluminiumstab passen. Es gibt viele Anbieter von Edelstahlrohren. Brennt rostfrei in Kalifornien sind wohl die bekanntesten. Sie können die meisten Edelstahlsorten, vorgewalzte Rohre (U-Bögen) und Übergänge liefern.
Jedes Mal, wenn Sie ein neues Rohrstück schneiden, schieben Sie es an der Aluminiumstange zum Auspuffflansch und heften es fest. Drei kleine Stifte, die gleichmäßig um das Rohr verteilt sind, halten die Verbindung an Ort und Stelle. Montieren Sie während des Schweißens keine elektrischen Bauteile und entfernen Sie möglichst alle Edelstahl-Geflechtbremsschläuche sowie die Batterie.
Sie müssen die Edelstahlrohre genau schneiden, insbesondere die Schnitte durch Biegungen. Diese Schnitte müssen senkrecht zur Mittellinie des Rohres oder Rohrs sein. Eine einfache Methode, um sicherzustellen, dass der Schnitt senkrecht ist, besteht darin, einen eng anliegenden Gummiring auf das Rohr zu schieben. Der Gummiring versucht sich dem kleinsten Umfang anzupassen und erzeugt dabei eine senkrechte Kante, die mit einem Markierungsstift nachgeführt wird.
Nach dem Schneiden der Rohrstücke müssen diese entgratet werden. Nach dem Anheften ergeben alle Grate auf der Innenseite eine raue Schweißverbindung für den Durchtritt der Gase.
Schweißen der Komponenten
Nachdem die gesamte Auspuffanlage zusammengeheftet wurde, kann sie zum abschließenden Schweißen vom Fahrrad entfernt werden. Idealerweise sollte die Abgasanlage von einem professionellen Schweißer WIG-geschweißt werden. Obwohl das Aussehen der Schweißnaht wichtig ist, wird sich ein professioneller Schweißer auch der Notwendigkeit bewusst sein, den Verzug während des Schweißens zu minimieren Prozess – es macht keinen Sinn, ein perfekt passendes System zu erstellen, wenn es geheftet wird, nur um festzustellen, dass es nicht zum Fahrrad passt, wenn es vollständig ist geschweißt.
