Wenn Sie mehr über die erfahren möchten Ford F-Serie Pickup-Trucks haben Sie vielleicht ein bestimmtes Datum und ein bestimmtes Modell im Kopf - 1996 war zum Beispiel ein gutes Jahr. Tatsächlich führte Ford von 1987 bis 1996 in jedem Modelljahr eine Reihe von Upgrades und Verbesserungen ein, die diese gesamte Generation von Lastwagen der F-Serie von allen anderen Produktionsjahren abheben.
1987
Fords 1987er F-Serie hatte ein neues Außenblech mit einer abgerundeteren Frontpartie, die die Aerodynamik verbesserte. In Scheinwerfer aus schlagfesten Gehäusen, die sich in die neuen Kotflügel einfügten, wurden austauschbare Halogenlampen eingesetzt.
Der Kühlergrill, die Rücklichter und alle Zierleisten und Embleme des Trucks wurden neu gestaltet, um den neuen Karosserieteilen zu entsprechen. Zu den Updates im Inneren des Pickup-Trucks gehörten ein neues Armaturenbrett, Sitze, Türverkleidungen und Innenverkleidungen.
Das erste F-150 4WD SuperCab wurde ebenfalls 1987 eingeführt. Das Redesign brachte einige Änderungen an der Mechanik der F-Serie mit sich, darunter:
- Elektronische Kraftstoffeinspritzung für den 4,9-Liter-6-Zylinder-Motor
- Hydroelastische Motorhalterungen zur Reduzierung von Motorgeräuschen und Vibrationen, die auf die Karosserie des 6-Zylinder-Motors übertragen werden
- Aktualisierte elektronische Motorsteuerung für den 5-Liter-V8-Motor
- Völlig neu elektronisch gesteuert Antiblockierbremse serienmäßiges System, das ein Blockieren der Hinterräder bei starkem Bremsen verhindert
- Neu gestaltete Doppel-I-Beam-Vorderachse für Nachlauf- und Sturzeinstellungen
- Neues einteiliges Naben-/Rotor-Design für 4WD LKW
- Änderungen am Verteilergetriebe zur Reduzierung der Schalthebelkraft bei Allrad-Lkw
Außerdem wurde sowohl das Dreigang-Schaltgetriebe als auch die manuelle Lenkung eingestellt. Darüber hinaus können 4WD-Trucks mit manuell arretierbaren Vorderradnaben mit allen vier Rädern auf dem Boden gezogen werden ohne die Antriebswelle zu trennen dank einer neuen Hydraulikpumpe, die funktionierte, wenn die Antriebswelle war drehen. Dadurch wurden die Getriebe des Verteilergetriebes geschmiert, auch wenn der Motor nicht lief.
1988
Ford nahm nur wenige Änderungen an den Lastwagen der F-Serie von 1988 vor. Pickups mit dem 5,8-Liter-V8 wurden mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, und das Viergang-Schaltgetriebe wurde durch ein Fünfgang-Overdrive-Schaltgetriebe ersetzt.
1989
Dies war ein weiteres Jahr mit einigen bedeutenden Updates. Bei SuperCab-Trucks mit Kapitänsstühlen hatten beide Vordersitze einen Kipp- und Schiebemechanismus, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Andere Änderungen konzentrierten sich auf die Ausstattungs- und Farbauswahl.
1990
Das elektronisch gesteuerte Viergang-Overdrive-Automatikgetriebe, das ab Ende 1989 das Dreigang-Automatikgetriebe C6 ablöste, war nun der Standard für alle 1990er Lkw. Die 4WD-Trucks hatten auch automatisch verriegelnde Vorderradnaben als Standardausrüstung, aber manuelle Naben waren als Option erhältlich.
Ford bot Ende 1990 zwei verschiedene Sportpakete an: Eines beinhaltete Karosserie- und Heckklappenstreifen und war in Wagenfarbe gestylt Stahl Räder; der zweite heftete eine schwarze rohrförmige Stoßstange und eine Lichtleiste mit Offroad-Leuchten an das erste Paket.
1991
Für 1991 wurde ein elektronisch geschaltetes Verteilergetriebe für 4WD-Lkw mit dem 5,0-Liter-V8-Motor und automatischem Overdrive verfügbar. Das "Nite"-Modell wurde verfügbar - ein komplett schwarzer Truck mit roten oder blauen Streifen und speziellem Aufkleber. Käufer konnten sich entweder für den 5,0-Liter- oder 5,8-Liter-V8, ein Handling-Paket und eine hintere Stufenstoßstange entscheiden.
1992
Die Trucks der F-Serie von 1992 werden manchmal als eine völlig neue Generation angesehen, aber die Änderungen waren eher ein Facelifting als ein echtes Redesign. Zu den Updates gehörten ein neuer Kühlergrill, Stoßfänger, Scheinwerfer, Kotflügel und eine Motorhaubenfront – alle abgerundeter, um den Windwiderstand zu reduzieren.
Im Inneren wurden ein neues Armaturenbrett und eine neue Instrumententafel eingebaut. Heizung und Klimaanlage wurden optimiert und das Handschuhfach wurde vergrößert. Ford bot für seine 1992er F-Serie auch ein 75-jähriges Jubiläumspaket an, das aus einem Streifenpaket, einem silberfarbenen Stufenstoßfänger und speziellen 75-jährigen Jubiläumslogos bestand.
1993
Der Basis-Truck von Ford wurde 1993 auf einen neuen Namen getauft. Aus dem Custom-Paket wurde nun XL und aus dem Lariat-Paket wurde XLT gekürzt.
Tempomat war jetzt ein elektronisches System, das es dem Fahrer ermöglichte, die Geschwindigkeit um einen MPH zu erhöhen oder zu verringern, wenn er auf die Beschleunigungs- oder Verzögerungstasten tippte. Dies war das erste Modelljahr, bei dem auch Probleme mit der Geschwindigkeitsregelung auftraten, was zu einem Rückruf für Schalter die verbrennen könnten, unabhängig davon, ob das Fahrzeug lief oder nicht.
Auch der erste SVT Lightning Truck betrat in diesem Jahr die Szene. Es verfügte über einen 5,8-Liter-Motor mit Performance-Zylinderköpfen, Nocken, Kolben, Einlass, Krümmern, Doppelauspuff, Ölkühler und modifizierter Motorcomputerprogrammierung. Der Lkw war mit einem umprogrammierten Viergang-Automatikgetriebe mit Zusatzkühler erhältlich. Die Hinterachse war ein Sperrgetriebe mit 4,10:1 Übersetzung.
Die Aufhängung des SVT Lightning wurde auf Handling und Leistung eingestellt, und seine Lenkung lieferte eine schnellere Reaktion als die Lenkung eines typischen F-150. Im Inneren befanden sich sechsfach verstellbare Sportsitze mit Lendenwirbelkontrollen und einer Konsole dazwischen. Ein Drehzahlmesser und ein 120 MPH-Tachometer waren Teil der Instrumentierung des Lastwagens. Zu den äußeren Modifikationen gehörten eine in Wagenfarbe abgestimmte Frontstoßstange und eine untere Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern.
1994
Ford fügte dem Heck der LKW-Fahrerhausdächer von 1994 eine hoch montierte Bremsleuchte hinzu. Weitere sicherheitsrelevante Maßnahmen umfassten ein Sicherheitspaket mit schlüssellosem Fernzugang und einem Einbruchalarm. Bei den Lkw der F-Serie von 1994 wurden fahrerseitige Airbags und Türeingriffsbalken zur Standardausrüstung.
Auch ein Automatikgetriebe wurde zur Serienausstattung, und Transen waren mit einer Schaltsperre ausgestattet, die den Fahrer daran hinderte, aus der Parkposition zu schalten, wenn das Bremspedal nicht betätigt wurde. Das bisherige Viergang-Automatikgetriebe wurde durch ein neues Viergang-Automatikgetriebe für Lkw mit 5,0-Liter-V8-Motor ersetzt.
Ford führte ein Offroad-Paket für 4WD-Lkw ein, das Unterfahrschutz, ein Handling-Paket und Offroad-Aufkleber für die Bettseiten umfasste. Und alle Klimaanlagen enthielten statt r12 das FCKW-freie Kältemittel r-134.
1995
Ford gab der Top-Ausstattung der F-Serie einen Aufschwung, indem er die plüschigere Eddie Bauer Edition hinzufügte. SuperCab-Modelle wurden mit einer neuen Sitzbank ausgestattet – die vorherigen Notsitze verschwanden.
1996
Die F-Serie hat sich letztes Jahr vor einer großen Neugestaltung im Jahr 1997 wenig geändert. Zu diesem Zeitpunkt begann Ford, Sitze mit integrierten Kopfstützen schrittweise einzuführen und den Diebstahlschutzaspekt des schlüssellosen Zugangssystems zu beseitigen.
