Motorradfahrer sind eher Individualisten und vermeiden Konformität wo immer möglich. Teil einer Menschenmenge zu sein, die alle die gleichen Fahrräder mit den gleichen Farben verwendet, lässt klassische Fahrradbesitzer nicht ticken. Aber die Verbesserung eines Serienfahrrads kann eine Herausforderung für einen neuen Mechaniker sein, der oft von Kabelfernsehsendungen in die Irre geführt wird, die andeuten, dass es einfach ist.
Stellen wir uns zur Argumentation einen klassischen Besitzer vor, der sich entschieden hat, sein Fahrrad zu individualisieren. Wo sollen sie anfangen? Was sind die Do's und Don'ts beim Anpassen? klassisches Motorrad?
Grundlegende Anpassung
Wenn Sie neu in der Motorradmechanik sind, versuchen Sie, Ihre Vision und Ideen vom perfekten Custom-Klassiker einfach und realistisch zu halten. Schneiden und Hacken kann – und tut es oft – zu einem gefährlichen Motorrad führen. Der wahrscheinlich einfachste und auffälligste benutzerdefinierte Job ist es, das ganze neu lackieren Fahrrad.
Das komplette Neulackieren einer Maschine erfordert eine Menge grundlegender mechanischer Arbeiten – das Entfernen und Wiedereinbauen von Verkleidungen usw. –, aber dies liegt normalerweise im Rahmen der Fähigkeiten der meisten Heimwerker.
Wenn man sich die Honda auf dem Foto ansieht, kann man leicht erkennen, dass der Besitzer nicht nur das Motorrad neu lackiert hat, sondern auch ein paar persönliche Details hinzugefügt, wie die lackierten Motorteile (Anlassergehäuse, Ventildeckel und Wasser) Rohre). Der Besitzer hat auch einen Custom-Sitz eingebaut und die Kotflügel gekürzt. Abgerundet wird die Individualisierung des Honda durch eine Zwei-in-Eins-Auspuffanlage, ein Satz K&N-Freistromfilter, eine Scheinwerferverkleidung und ein digitales Kombiinstrument.
Das Gute an der Honda-Anpassung ist, dass der Besitzer die Maschine problemlos als tägliche Fahrt verwenden kann, während er diese Änderungen langsam vornimmt.
Einmalige Sonderangebote
Das andere Extrem der Custom-Klassiker sind die einmaligen Specials. Dies sind Fahrräder, die nur lose auf ihrem Spenderfahrrad basieren und möglicherweise nur den Motor oder den Rahmen beibehalten. Diese Arten von Anpassungen sind in der Regel die Domäne von Fachgeschäften, aber es ist möglich, diese Art zu machen der Heimarbeit, wenn der Besitzer für bestimmte Arbeiten über die notwendigen Werkzeuge oder Zugang zu einem Spezialisten verfügt, wie z Schweißen.
Wenn man über eine einmalige Anpassung eines Fahrrads nachdenkt, muss der Besitzer entscheiden, wie viel Geld er in das Projekt stecken möchte – zum Beispiel könnte das Vergolden des gesamten Fahrrads die meisten Besitzer überfordern.
In den meisten Fällen erfordern einmalige Anpassungen, dass jede Komponente des Fahrrads für eine Änderung in Betracht gezogen wird. Der Eigentümer kann alle Komponenten auflisten und dann – im Rahmen des Budgets – entscheiden, welche Änderungen die besten Ergebnisse liefern. Oftmals ändert ein Besitzer einige wichtige Komponenten wie die Vordergabel, um einen Mangel im ursprünglichen Design zu beheben.
Denken Sie an Sicherheit
Zum Beispiel könnte ein japanischer Klassiker aus den 1970er Jahren eine Trommelbremse an der Serienmaschine verwendet haben, aber Die Änderung der Gabeln in eine modernere Upside-Down-Konfiguration könnte Platz für Doppelrotoren und 6-Poti bieten Bremssättel. Allerdings ist zu bedenken, dass der Originalrahmen im Allgemeinen und die Kopfplattenverstrebungen im Besonderen auf die Bremskraft der Original-Trommelbremse ausgelegt sind. Die neue Konfiguration kann den Spindelstock zu stark belasten, was zu einem späteren Ausfall führt.
Der letzte Punkt bringt uns zum wichtigen Thema Sicherheit von Custombikes. Der Einbau von aktuellen Artikeln wie Bremsen kann das Fahrrad weniger sicher machen. Daher muss ein Besitzer, der über ein Einzelrad mit vielen großen Änderungen nachdenkt, die Sicherheitsaspekte berücksichtigen nicht nur individueller Veränderungen, sondern der kollektiven Auswirkungen aller Veränderungen auf die Leistung des Motorrads.
