Bezüglich Bootfahren, die Chine ist der Bereich des Rumpfes eines Schiffes, in dem sich die Bilge nach oben neigt, um die Oberseite des Rumpfes zu werden. Der Rumpf ist der wasserdichte Abschnitt des Schiffes, über dem sich das Deck und alle anderen Aufbauten befinden. Die Bilge ist der unterste Teil eines Schiffes unter der Wasserlinie.
Hart- und Weichchinesen
Ein Chine wird als weich oder hart beschrieben, abhängig von der Messung des Innenwinkels zwischen dem Übergang von der Bilge zur Oberseite.
Ein Hard Chine hat einen kleineren Innenwinkel als ein Soft Chine. Es gibt keine absoluten Werte zur Bestimmung einer weichen oder harten Chinekonstruktion, aber Winkel kleiner als 135 Grad (90/2)+90) gelten als harte Kanten und Winkel über 135 Grad gelten als weich chines. Ein Schiff mit einem 90-Grad-Winkel zwischen Bilge und Oberseite hat eine sehr harte Chine.
Arten von Chinesen
Hier sind einige Beispiele für chinesische Typen. Ein "V"-förmiger Chine wird konstruiert, indem zwei flache Platten an der untersten Stelle des Gefäßes verbunden werden, wodurch eine "V" -Form entsteht. Dies wird auch als Single-Chine-Rumpf bezeichnet. Obwohl es eine einfache Konstruktion ist, ist es nicht die stabilste.
Ein 2-chine-Rumpf besteht aus einem flachen Boden und 90-Grad-Winkelseiten auf beiden Seiten. Ein Hardchine-Modell, ein 2-chine-Rumpf-Schiff, ist sehr stabil und verfügt über eine große Ladekapazität.
Einer der gebräuchlicheren Chine-Builds, ein 3-Chine-Rumpf, hat eine sehr breite "V" -Form, die sich vom Kiel aus erstreckt. Dann erstrecken sich über 90-Grad-Seiten vom Ende des "V" nach oben.
Multi-Chine-Rümpfe
Multi-Chine-Rümpfe sind Schiffe mit 3 oder mehr Chines. Moderne Rümpfe auf Hochgeschwindigkeits- oder Rauhwasserschiffen können mehrere Rippenrümpfe haben. Diese sind am Rumpf in Bugnähe zu sehen.
Multi-Chine-Rümpfe ermöglichen eine Verringerung des dem Wasser ausgesetzten Rumpfquerschnitts beim Anheben des Schiffes aufgrund des Wasserwiderstands vor dem Rumpf. Dies wird auch als Planungsrumpf bezeichnet. Wenn ein Schiff angehoben wird, berührt weniger der Rumpf das Wasser und wird seitlich instabil. Diese Instabilität ermöglicht es einem Rumpf, sich entlang seiner Länge zu drehen, um eine Hochgeschwindigkeitskurve zu stabilisieren.
Mehrere Chines sind auch bei größeren Booten wertvoll, die unter rauen Bedingungen betrieben werden. Der Mehrfachchine-Rumpf lässt das Boot langsamer in eine entgegenkommende Welle gleiten, indem der Stoß absorbiert wird, da im Gegensatz zu einer einzigen flachen Oberfläche, die die gesamte Wellenenergie auf einmal auf den Rumpf übertragen würde Zeit. Stufen des Chine unterdrücken auch das Rollen und Heben des Rumpfes, indem sie den Aufprall der Wellen über einen längeren Zeitraum verteilen.
