Über „Rotes“ oder Dexcool®-Frostschutzmittel und normales „Grünes“ Frostschutzmittel wurde sehr lebhaft diskutiert. Es ist wichtig, einige Mythen und Missverständnisse über beides aufzuklären. Dies ist eine ziemliche Herausforderung, da die Frostschutzmittel jedes Unternehmens unterschiedliche Kombinationen von Additiven und Inhibitoren aufweisen. Wir gehen nicht auf markenspezifische Formulierungen ein, sondern halten uns an die grundlegenden Eigenschaften, die allen Frostschutzmitteln gemeinsam sind.
Dexcool
Ein Mythos ist, dass alle roten Frostschutzmittel Dexcool® sind. Es gibt rote Standardfrostschutzmittel und Autos mit Dexcool® werden als solche gekennzeichnet. Ein weiterer Mythos ist, dass Dexcool® nicht auf Glykol basiert. Stimmt nicht, alle Frostschutzmittel basieren auf Glykol, einschließlich Dexcool®. Sowohl Ethylenglykol (EG) als auch Propylenglykol (PG) werden als Frostschutzmittel Base. Von hier aus werden die zusätzlichen Additive und Inhibitoren zugegeben. Jedes Glykol hat Unterstützer, obwohl die beste Wahl von der beabsichtigten Verwendung abhängt.
Toxizität
PG unterscheidet sich von EG sowohl in der akuten als auch in der chronischen Toxizität. Bei Frostschutzmitteln sind wir am meisten besorgt über die einmalige versehentliche Einnahme. Daher gilt unser Interesse der akuten Toxizität. Die akute Toxizität von PG, insbesondere beim Menschen, ist wesentlich geringer als die von EG. Propylenglykol ist wie Alkohol nicht giftig auf niedrigem Niveau. Bei Anwendungen, bei denen ein Verschlucken möglich ist, ist Frostschutzmittel auf PG-Basis eine umsichtige Wahl. EG ist die am häufigsten verwendete Basis bei der Herstellung von Frostschutzmitteln.
Metall
Eine weitere Überlegung ist, dass alle Frostschutzmittel während des Betriebs Schwermetallverunreinigungen aufnehmen. Bei Kontamination (insbesondere mit Blei) kann jedes verwendete Frostschutzmittel als gefährlich angesehen werden. PG ist kein chronisches Toxin. EG und Schwermetalle sind chronische Giftstoffe. Schwermetalle hingegen sind keine akuten Toxine in den Mengen, die in gebrauchten Frostschutzmitteln vorkommen. Aus diesem Grund sind Frostschutzmittel auf PG-Basis bei versehentlicher Einnahme auch nach der Anwendung für Mensch und Tier viel sicherer.
Phosphate
In vielen US-amerikanischen und japanischen Frostschutzrezepturen wird Phosphat als Korrosionsinhibitor zugesetzt. Europäische Fahrzeughersteller raten jedoch von der Verwendung von phosphathaltigen Frostschutzmitteln ab. Im Folgenden werden die verschiedenen Positionen zu diesem Thema untersucht, um die Vor- und Nachteile von Phosphatinhibitoren zu beurteilen.
Auf dem US-Markt ist in vielen Formeln ein Phosphatinhibitor enthalten, der mehrere wichtige Funktionen bereitstellt, die dazu beitragen, Schäden am Kühlsystem von Kraftfahrzeugen zu reduzieren. Zu den Vorteilen des Phosphats gehören:
- Schützen Sie Motorkomponenten aus Aluminium, indem Sie Kavitationskorrosion während des Fahrens mit hoher Geschwindigkeit reduzieren.
- Sorgen für Korrosionsschutz zu Eisenmetallen.
- Als Puffer wirken, um die Frostschutzmischung alkalisch zu halten.
Europäische Hersteller sind der Meinung, dass diese Vorteile mit anderen Inhibitoren als Phosphat erreichbar sind. Ihre Hauptsorgen bei Phosphaten sind die Möglichkeit, dass Feststoffe ausfallen, wenn sie mit hartem Wasser gemischt werden. An den Kühlsystemwänden können sich Feststoffe ansammeln und so genannte Zunder bilden. Der Phosphatgehalt in den meisten US-amerikanischen und japanischen Frostschutzrezepturen erzeugt keine nennenswerten Feststoffe. Darüber hinaus sind moderne Frostschutzformulierungen darauf ausgelegt, die Bildung von Kesselstein zu minimieren. Der geringe Feststoffanteil stellt kein Problem für Kühlsysteme oder Wasserpumpendichtungen dar.
Frostschutzmittel: Rot oder Grün?
Obwohl es sich um ein Frostschutzmittel auf Ethylenglykol-EG-Basis handelt, ergibt sich die Besorgnis über das Mischen aus der Tatsache, dass sehr unterschiedliche chemische Inhibitor-Pakete verwendet werden. Die meisten führenden Technologien funktionieren sehr gut, wenn sie bestimmungsgemäß verwendet werden, normalerweise bei 50 % in Wasser von guter Qualität. Wenn die Kühlschmierstoffe jedoch mit Dexcool® vermischt werden, zeigte eine Studie in bestimmten Situationen ein mögliches Aluminiumkorrosionsproblem. Die andere Frage betrifft die Verwässerung der Schutzpakete. Bei welcher Mischung ist zu wenig von beiden Inhibitoren vorhanden, um den Motor zu schützen? Als Vorsichtsmaßnahme weisen sowohl GM als auch Caterpillar an, dass verschmutzte Systeme so gewartet werden müssen, als ob sie nur konventionelles Kühlmittel enthalten würden.
Es wird nicht empfohlen, Dexcool® in einem Fahrzeug zu verwenden, das nicht ab Werk mit Dexcool® in der Kühlsystem. Es wäre sehr schwierig, wenn nicht unmöglich, das gesamte herkömmliche Frostschutzmittel auszuspülen aus dem Kühlsystem eines älteren Fahrzeugs, und jedes herkömmliche Frostschutzmittel würde die Dexcool®.
Im Vergleich zu altmodischen Phosphat-Frostschutzmitteln kann Dexcool® stabiler sein und die Lebensdauer der Wasserpumpe verbessern. Auswertungen der beiden Technologien zum Vergleich ihrer jeweiligen Lebensdauer haben sie als vergleichbar befunden. Tatsächlich, a Ford Motor Company Die Studie kam zu dem Schluss, dass Kühlmittel mit organischen Säuren für den Verbraucher keine signifikanten Vorteile gegenüber den derzeitigen nordamerikanischen Kühlmitteln bieten. In einem modernen Auto mit einem gut gewarteten Kühlsystem kann der aktuelle Korrosionsschutz der nordamerikanischen und OEM-Fertigungskühlmittel weit über die bisherigen Erwartungen hinaus erweitert werden.
Wenn Ihr Auto ab Werk mit Dexcool® geliefert wurde, verwenden Sie Dexcool® als Ersatz oder zum Auffüllen. Wenn Ihr Auto ab Werk mit standardmäßigem "grünen" Frostschutzmittel geliefert wurde, verwenden Sie dieses zum Austausch oder zum Nachfüllen. Ein typisches Beispiel dafür ist, dass Dexcool® bei einigen Ford OHC V-8 einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung und der Wasserpumpe verursacht.
