Die Idee, elektrischen Strom durch einen Stromkreis zu leiten, um Wärme zu erzeugen und die Heckscheibe Ihres Autos zu reinigen, entstand einige Jahrzehnte, nachdem Autos auf die Straße kamen. Heutzutage heizen sich diese Linien auf Ihrer Heckscheibe auf Knopfdruck auf, um Nebel und Frost zu schmelzen. Aber manchmal, mitten im Winter, funktionieren sie nicht. Die gute Nachricht ist, dass Sie das Problem möglicherweise beheben können und repariere es selbst ohne zum Service zu gehen.
Visuelle Inspektion
Diese kleinen Linien auf der Heckscheibe bestehen aus leitfähiger Farbe, die direkt auf das Glas aufgetragen wird, wodurch der Defroster kompakt und langlebig ist. Es bedeutet aber auch, dass jeder Abplatzer oder Kratzer in dieser Farbe das System funktionsunfähig machen kann.
Manchmal kann bei einer Sichtprüfung ein Bruch im lackierten Stromkreis oder ein anderes Problem festgestellt werden. Überprüfen Sie zuerst die Verbindungslaschen zur linken und rechten Seite des lackierten Gitters. Manchmal werden diese Verbindungen angelötet. Wenn eine Lötverbindung fehlgeschlagen ist, sehen Sie möglicherweise einen losen, baumelnden Draht, der offensichtlich mit dem Gitter verbunden werden sollte. Es kann mit einem speziellen Kit repariert werden, das Lötpaste enthält (ein Epoxidkleber voller Metall, damit er Strom leitet), den Sie in einem Autoteilegeschäft finden. Wenn der baumelnde Draht am Ende einen Stecker hat, hat er sich wahrscheinlich vom lackierten Gitter gelöst. Schließen Sie das Kabel wieder an und sehen Sie, ob Sie wieder betriebsbereit sind.
Wenn das die Situation nicht löst, sehen Sie sich die kleinen Linien des Rasters selbst an. Ein Bruch im Gittermuster könnte durch einen Aufprall verursacht worden sein, der einen Kratzer oder einen fehlenden Abschnitt im Lack hinterlassen hat. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo die Anschlüsse zu Ihrem Defrosterkreislauf sind, wenden Sie sich an Ihren Reparaturanleitung.
Prüfmittelinspektion
Wenn Sie optisch nichts Falsches gefunden haben, können Sie ein günstiges Testgerät für Heckabtausysteme kaufen. Seine Prüflampe leuchtet bei der geringsten Stromzufuhr auf, was bei der Fehlersuche in den Defrosterleitungen nützlich ist.
Gesamtleistungstest: Stellen Sie zunächst fest, ob Ihr Defroster mit Strom versorgt wird. Alte Kabel oder eine durchgebrannte Sicherung können eine Unterbrechung verursachen. Sie können dies mit der Defroster-Testlampe oder einem Kfz-Stromkreistester testen. Stellen Sie sicher, dass der Heckentfrosterschalter und der Zündschlüssel eingeschaltet sind. Trennen Sie beide Kabel von beiden Seiten des Defrostergitters und berühren Sie jedes Kabel mit einem Ende Ihres Testers. Wenn das Licht aufleuchtet, haben Sie Strom. Wenn nicht, nach einer defekten Sicherung suchen und ersetzen Sie es bei Bedarf.
Netzleistungstest: Prüfen Sie, ob Ihr Defroster-Netz mit Strom versorgt wird. Trennen Sie das Kabel, das der Beifahrerseite des Autos am nächsten ist, und befestigen Sie den Prüflampenclip am Kabel (nicht die kleine Metalllasche am Glas). Berühren Sie als nächstes das andere Prüflampenkabel mit der Lasche auf der anderen Seite des Stromkreises (trennen Sie das Kabel an diesem nicht ab). Wenn sie aufleuchtet, wird das Gitter mit Strom versorgt.
Gitterbruchtest: Wenn das Netz mit Strom versorgt wird, liegt Ihr Defrosterproblem wahrscheinlich an einem Bruch im lackierten Netz. Dies ist besonders wahrscheinlich, wenn Ihr Entfroster an einem Teil Ihrer Heckscheibe arbeitet. Befestigen Sie das Clipende der Prüflampe an der Metalllasche der Fahrerseite oder einem freiliegenden Metallteil dieses Kabels. Beginnen Sie als Nächstes, den anderen Draht Ihrer Prüflampe mit dem lackierten Stromkreis zu berühren. Frost Fighter, ein bekanntes Defroster-Reparaturset, schlägt vor, ein wenig Aluminiumfolie um das Ende des Drahtes zu wickeln, um sicherzustellen, dass Sie den lackierten Stromkreis nicht zerkratzen. Berühren Sie das Gitter alle drei Zoll oder so, um den Bruch zu finden. Es ist normal, dass das Licht an einigen Stellen heller ist, solange es leuchtet. Wenn Sie eine Unterbrechung im Stromkreis feststellen, bewegen Sie den Testdraht hin und her, bis Sie genau wissen, wo er nicht mehr funktioniert. Wenn Sie einen Bruch finden, können Sie ihn reparieren.
