Bis zur Saison 2016 zeigte die Sanktionsbehörde von NASCAR Karrieregewinne und den Gesamtpreis jedes Rennens auf der offiziellen Box-Wertung innerhalb der offiziellen Ergebnisse an. Es hatte seit seiner Gründung im Jahr 1948 Renngewinne beschert, weil verdientes Geld gleichbedeutend mit Motorsport-Erbe war. Dann, mit dem Aufkommen des Sprint Cup Charter Systems, wurde diese Praxis nicht mehr verwendet. NASCAR eine über sechs Jahrzehnte zurückreichende Tradition durch das neue Eigentümermodell beendet.
Die Serie listete auch einmal den Gesamtpreis jedes Events auf den Leerzeichen und den Box-Scores auf, aber das endete auch nach der Saison 2015.
Warum die Änderung?
Es wurde beschlossen, das Gesamtgeld und die Einzelgewinne für jedes Rennen und jeden Fahrer nicht mehr offen zu legen, da NASCAR ist der Ansicht, dass diese Informationen für das neue System, das während der NASCAR Media Tour 2016 angekündigt wurde, nicht mehr relevant sind. Dieses neue System garantierte Einnahmen und Teilnahme an Rennen für 36 Teams mit Charter. Weitere vier offene Autos – solche ohne Charter, die das Rennen garantiert – könnten jedes Feld für maximal 40 Autos abrunden.
Das aktuelle System
Unter dem aktuellen System vergibt NASCAR garantierte Einnahmen für Charterteams basierend auf der Teilnahme an jedem Rennen und der Leistung des Teams in den letzten drei Rennsaisons. Diese 36 Teams werden auch um einen Punktefonds mit mehr Geld kämpfen.
Die vierte und letzte Einnahmequelle für gecharterte Teams ist das, was früher der Geldbeutel genannt wurde, aber dieser ist jetzt allein abhängig von Endposition. Die Charter- und Open-Teams konkurrieren um den gleichen Geldpool in der sogenannten „variablen“ Geldbörse, auf der basiert auf Ergebnisse zusätzlich zum „festen“ Geldbeutel, der garantiertes Geld in viel größeren Beträgen für die Charter bietet Mannschaften. Dies ist so etwas wie ein Überbleibsel des alten Systems, das die wettbewerbsfähigsten Teams belohnte.
Andere Nuggets der Bereitstellung
Offene Teams erhalten auch einen garantierten Betrag, der als "fixe Geldbörse" bezeichnet wird, genau wie die Charter-Teams. Aber diese Gewinne werden viel kleiner sein, etwa 30 Prozent der Garantie für ein gechartertes Team.
Wenn weniger als vier offene Teams an einem Rennen teilnehmen, wird das übrige Geld in einen Jahresendpool gelegt, der nach Leistung unter den drei besten offenen Teams verteilt wird.
Einige potenzielle Nachteile
Nach dem aktuellen System ist es möglich, dass ein Fahrer, der auf dem letzten Platz landet, mehr Geld verdient als ein anderer, der weitaus besser abschneidet. Gegner des neuen Systems argumentieren, dass dies umstrittene "Start-and-Park"-Taktiken fördert, bei denen ein Team das Rennen startet, ein paar Runden fährt, dann Feierabend macht und in die Garage geht. Warum so etwas tun? Das Training soll eine Strategie sein, um Schäden und Verschleiß am Auto und die Notwendigkeit, eine Boxencrew zu bezahlen, zu vermeiden und gleichzeitig Preisgelder zu sammeln. Tatsächlich scheint diese Taktik jedoch nicht zugenommen zu haben.
Und obwohl der letzte Platz noch einen anständigen Gehaltsscheck erhält, schneidet der Gewinner des Rennens finanziell immer noch am besten ab, so dass die Fahrer immer noch einen Anreiz haben, zu gewinnen.
