Nitro- oder Glühmotoren verwenden Nitrokraftstoff, aber es ist eigentlich ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft, das in den Motor gelangt. Zu hinauslehnen oder bereichern ein Nitro RC Motor bedeutet, das Gemisch aus Kraftstoff und Luft einzustellen, das in den Motor gelangt. Mager ist die Zugabe von mehr Luft zum Luft/Kraftstoff-Gemisch. Fett ist die Zugabe von mehr Kraftstoff zum Luft/Kraftstoff-Gemisch. Das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch sorgt dafür, dass der Motor optimal läuft. Die falsche Mischung kann zu Überhitzung und Dampfblockierung, übermäßigem Verschleiß oder zum Abwürgen des Motors führen. Diese Kraftstoff-Luft-Mischung findet im Vergaser.
Mager
Wenn Sie einen Nitro-Motor ausmagern, stellen Sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch so ein, dass mehr Luft in den Nitro-Motor gelangt als Kraftstoff vorhanden ist. Dies liefert etwas mehr PS, kann aber zu sehr hohen Motortemperaturen führen. Wenn Sie beim Ablehnen eines Nitro-Motors nicht aufpassen, können Sie ihn zu mager laufen lassen. Dies wird die verschleißen Glühkerze vorzeitig oder zum Motorausfall führen.
Reich
Wenn Sie das Gemisch des Nitromotors anreichern, fügen Sie dem Nitromotor mehr Kraftstoff als Luft hinzu. Dies kann Ihnen bei einigen Arten von Rennen bessere Ergebnisse liefern, da diese Methode im Gegensatz zum Ablehnen zu kühleren Motortemperaturen führt. Aber wenn Sie zu fett laufen, können Sie den Motor nicht nur blockieren und abwürgen, sondern ihn auch überfluten und die Glühkerze verschmutzen.
Wann man einen Nitro RC auslehnen oder erweitern sollte
Sie könnten zu mager laufen, wenn der Motor im Leerlauf abstirbt, Sie sehen keinen leichten blauen Rauch von den Auspuff, oder der Motor wird so heiß, dass ein Wassertropfen auf dem Motor sofort zu zischen beginnt und knallen.
Zu viel blauer Rauch oder viel unverbrannter Kraftstoff aus dem Auspuff und keine Erreichbarkeit Höchstgeschwindigkeit sind einige Anzeichen dafür, dass Sie möglicherweise zu reich sind.
Wie man einen Nitro RC auslehnt oder aufwertet
Motortuning und das Einstellen des Luft/Kraftstoff-Gemischs beinhaltet das Einstellen der High-End- (hohe Drehzahl / Motortemperatur) und Low-End- (niedrige Drehzahl / Leerlaufdrehzahl) Nadeln am Vergaser. Das nennt man auch Einwahl deines Motors. Normalerweise gibt es für jeden Nitromotor Grundeinstellungen, die einen guten Ausgangspunkt für die Anpassung der Nadeleinstellungen bieten. Sie werden jede Nadel in sehr kleinen Schritten drehen, um den Kraftstoff abzumagern oder anzureichern.
Drehen Sie im Uhrzeigersinn, um sich abzumagern oder Luft hinzuzufügen, und gegen den Uhrzeigersinn, um zu fetten oder Kraftstoff hinzuzufügen. Die Low-End-Nadel steuert Leerlauf und niedrige Geschwindigkeiten. Die High-End-Nadel steuert, wie der Motor beschleunigt und mit hoher Geschwindigkeit läuft und hat einen größeren Einfluss auf die Motortemperatur. Siehe Detailabbildung der Kraftstoff-/Luft-Gemischnadeln.
Mager, Fett und Motortemperatur
Sie möchten das Luft/Kraftstoff-Gemisch so einstellen, dass Ihr Motor bei einer optimalen Temperatur läuft, die für die meisten Nitro-Motoren im Allgemeinen zwischen 225-250 Grad Fahrenheit liegt. Weit über 250 Grad können viel Schaden anrichten und auch die Lebensdauer Ihres Nitromotors verkürzen.
Überprüfen Sie häufig die Temperatur Ihres Nitro-Motors, um eine optimale Temperatur für längere Laufzeiten und eine insgesamt bessere Lebensdauer Ihres Nitro-Motors zu halten. Wenn die Betriebstemperatur weniger als 200 Grad beträgt, müssen Sie Ihre High-End-Nadeleinstellung im Uhrzeigersinn drehen, um das Gemisch etwas abzumagern, um die Temperatur ein wenig zu erhöhen. Wenn Ihre Temperatur über 250 Grad liegt, würden Sie sie senken, indem Sie die High-End-Nadel einstellen, um die Mischung anzureichern, indem Sie die High-End-Nadel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Umgebungstemperatur draußen und die Höhe entsprechend dem Meeresspiegel wirken sich nachteilig auf die Temperatur des Nitromotors aus, also passen Sie sie entsprechend an.
