Bridgestones Blizzak-Winterreifenlinie hat einen seit langem etablierten und wohlverdienten Ruf für Zuverlässigkeit und Grip bei allen Winterbedingungen, und der WS70 ist keine Ausnahme. Der Nachfolger des hoch angesehenen Blizzak WS60, der WS70, ist eindeutig eine Verbesserung. Obwohl die Meinungen über die genaue Platzierung etwas auseinander gehen, verdient der Blizzak WS70 definitiv einen Platz gehören zur Spitzenklasse der Winterreifen, obwohl die Trockenfahreigenschaften etwas zu wünschen übrig lassen gewünscht.
Vorteile
- Ausgezeichnete Schneeleistung.
- Außergewöhnlicher Grip auf Glare-Eis.
- Gutes Handling auf nasser Straße.
Nachteile
- Sehr lockere Leistung auf trockener Straße.
- "Squishy" Handhabung.
- Hohe Laufleistung.
Technologie
Das wichtigste modische Accessoire für Winterreifen scheint in diesem Jahr eine Hightech-Gummimischung mit einem qualvollen Namen zu sein. Für Blizzaks ist dies das NanoPro-Tech Tube Multicell Compound, was lächerlich lustig wäre, wenn das Konzept dahinter nicht wirklich cool wäre. Die Gummimischung enthält Tausende von mikroskopisch kleinen schlauchförmigen Hohlräumen, die über die gesamte Lauffläche verteilt sind, wodurch ein winziges Loch entsteht, wo der Schlauch die Oberfläche des Reifens schneidet. Diese Löcher helfen, Wasser von der Aufstandsfläche des Reifens abzuleiten, und bieten mikroskopische Kanten, die helfen, Schnee oder vereisten Oberflächen zu greifen. Die gleichmäßige Verteilung der Schläuche über die Reifen sorgt dafür, dass sich mit der Abnutzung des Reifens ständig neue Löcher öffnen. Darüber hinaus wird die Verbindung mit Siliciumdioxidpartikeln verstärkt. Einige Reifenwischer haben auch auf das Vorhandensein winziger Metallflocken im Gummi hingewiesen, obwohl Bridgestone anscheinend nicht bereit war, solche Gerüchte zu bestätigen oder zu dementieren.
Wie bei der Dunlop Graspic DS-3, die Hightech-Mischung ist nur in 60 % der Profiltiefe vorhanden und weicht für die letzten 40 % der Abnutzung einer Standard-Ganzjahresmischung. Doppelte Stahlgürtel im Inneren des Reifens werden durch eine spiralförmige Wicklung aus Nylon verstärkt, um die Steifigkeit bei Geschwindigkeit zu erhöhen. Die Profilblöcke sind im klassischen Zickzack geschnitten dreidimensionales Lamellenmuster ursprünglich entwickelt von Nokian und jetzt von fast jedem verwendet Schneereifen auf dem Markt.
Leistung: Eisbahn im Vergleich zur realen Welt
Der WS70 entspricht den grundlegenden Erwartungen an jeden Blizzak-Reifen und bietet enormen Grip auf Schnee und Eis, was ihn auf oder nahe der Spitze jeder Testerliste platziert. Viele Tester und Rezensenten halten das WS70 für das bester Winterreifen heute auf dem Markt. Ich bin nicht einverstanden. Viele Testorganisationen bewerten die Haftung von Winterreifen, indem sie Autos auf Eislaufbahnen fahren, was besonders praktisch ist für Bewertung neuer Winterreifen bevor tatsächlich Schnee fällt. Unter diesen Bedingungen liefert der WS70 meist Testdaten ab, die allen anderen Winterreifen weit überlegen sind. Zuzugeben, dass dies der Fall ist und sehr wahrscheinlich sehr viel mit der phantasievollen Gummimischung zu tun hat, ist gar nicht so schwer. Ich behalte jedoch im Hinterkopf, dass die einzigen Leute, die ich je auf einer Eisbahn mit ihrem Auto fahren sehe, Winterreifen testen. In der realen Welt sind Eisflächen im Allgemeinen nicht so gleichmäßig, es sei denn, Sie fahren viel hinter einem Zamboni. Das Fahrverhalten auf Schnee und Eis in der Praxis ist auf jeden Fall hervorragend, aber es gibt noch ein paar Reifen, die ich insgesamt für besser halte.
Darüber hinaus scheint der WS70 auf trockener Straße sowohl Verschleiß- als auch Fahrprobleme zu haben. Weiche Seitenwände und eine weiche Gummimischung verleihen diesen Reifen ein sehr lockeres und „matschiges“ Fahrgefühl auf dem Asphalt, insbesondere bei wärmerem Wetter. Die gleichen Faktoren scheinen laut vielen meiner Kunden einen beschleunigten Profilverschleiß zu ermöglichen.
Die Quintessenz
Der Blizzak WS70 ist einfach ein guter Schnee- und Eisreifen zu einem ziemlich guten Preis. Ohne das unglückliche Handling auf trockener Straße würde ich es zu den ganz Großen zählen. Auf jeden Fall ist es immer noch ein Reifen, den ich ohne zu zögern mit einiger Zuversicht in die schlimmsten Winterbedingungen aufnehmen würde.
Erhältlich in 42 Größen ab 175/65/15 bis 245/50/18
UTQG-Bewertung: Keiner
Garantie für Laufbekleidung: Keine.
