Wenn es darum geht Reifen kaufen, Verbraucher haben eine Fülle von Auswahlmöglichkeiten, die alle unterschiedlich bewertet werden. Wer nach einem guten Schnäppchen sucht, sollte die Atrezzo Z4+AS-Reifen in Betracht ziehen, die von Sailun, einem chinesischen Reifenhersteller, hergestellt werden. Chinesische Reifen sind im Allgemeinen nicht für ihre Qualität und/oder Handhabung bekannt, aber dieses im Jahr 2002 gegründete Unternehmen hat sich diesem Glauben größtenteils widersetzt.
Drei Reifenreihen
Sailun ist das, was die Automobilindustrie einen Reifenhersteller der dritten Stufe nennt. Michelin, Bridgestone, Pirelli – das sind erstklassige Unternehmen, die sehr hochwertige Reifen zu einem Spitzenpreis herstellen. Unternehmen der zweiten Stufe können General, Uniroyal und Hankook sein. Third-Tier-Unternehmen konzentrieren sich auf Wert über Premium-Qualität. In den USA vom Value-Reifen-Giganten TBC Corp vertrieben, scheint Sailun seine Position als Drittunternehmen, während sie darauf bestehen, dass sie immer noch einen günstigen Reifen herstellen können, der gut genug ist für tägliche Fahrer.
Dritte Stufe, aber nicht dritte Stufe
Sailun bietet tatsächlich eine ziemlich große Auswahl an Reifen. Ihr beliebtestes Angebot ist wahrscheinlich der Atrezzo Z4+AS, der kategorisiert ein Ultra-High-Performance-Reifen. Es ist zwar keineswegs ein winterlich – die ganze Saison, der Atrezzo ist für das Nass- und Trockenhandling sowie für eine leichte Schneeleistung ausgelegt. Die Technologie bei der Herstellung des Reifens ist sicherlich beeindruckend:
- Silica-verstärkte Laufflächenmischung für besseren Nass- und Trockengriff.
- Solide Mittelrippe für bessere Seitenstabilität und Straßenkomfort.
- Aggressive V-förmige Rillen mit hohem Winkel zur Verbesserung der Wasserableitung, was wiederum das Nasshandling und die Aquaplaning-Resistenz verbessert.
- Gerillte Profilblöcke, um die Blocksteifigkeit zu verstärken und eine gleichmäßige Belastung zu fördern, um das Handling und die Verschleißeigenschaften zu verbessern.
- Verjüngte Profilkanten, die einen gleichmäßigen Anpressdruck für verbesserte Stabilität bieten.
- Blockstabilisatoren an der Schulter, die die Blocksteifigkeit für bessere Kontrolle und Stabilität erhöhen.
- Abgewinkelt Mikro-Sipes Erstellen Sie Beißkanten, um die Traktion bei Nässe und Schnee zu verbessern.
- Einzigartiges Schulterprofil, das die Stoßdämpfung erhöht.
Der Atrezzo Z4+AS ist in 25 Größen erhältlich und hat eine Einheitliche Reifenqualitätsbewertung (UTQG) von 380 AA A.
Probefahrt
2013 veranstaltete Sailun eine Ride-and-Drive-Veranstaltung, um ihren neuen Z4+AS im Hinterhof von TBC zu testen: dem Palm Beach International Raceway in Florida. Ihre Methode, den Reifen von Journalisten und Händlern testen zu lassen, war für unseren Tester einzigartig: Sie stellten eine Jalousie auf Test zwischen ihrem Reifen und einem First-Tier-Vergleichstest, bei dem die Identifizierungsinformationen beider Reifen vollständig vom Reifen poliert wurden Seitenwände.
Sailun setzte seine Z4+AS-Reifen gegen Continentals Extreme Contact DWS, montiert auf Mercedes C350 Limousinen. Die Tester haben beide Reifen für eine Spritztour auf öffentlichen Straßen und Straßen in der Nähe der Strecke getestet, gefolgt von einem Hochleistungs-Handling auf der Strecke selbst angelegter Kurs mit Slalomkegeln, Ausweichmanövern, Kurven mit abnehmendem Radius und einer Bremsung Kasten.
Vom Handling her konnte die Z4+AS nicht wirklich mit der Conti DWS mithalten. Die Reifen greifen etwas weniger schnell und sind etwas weniger präzise, sodass sich das Handling etwas matschig anfühlt. Es gibt etwas weniger Grip und der Grip ist etwas weniger progressiv. Der Atrezzos zeigte auch eine Tendenz, das Heck bei harter Kurvenfahrt zu leicht zu verlieren, obwohl eine geringfügige Gasmodulation ausreichte, um ihn vor einem vollen Schleudern zu bewahren. Besorgniserregender war die Tendenz, dass das Heck bei starkem Bremsen instabil wird und ausschwenkt, obwohl der Bremsweg ordentlich war. Überraschenderweise schienen die Reifen bei Nässe tatsächlich etwas besser zu funktionieren als bei Trockenheit. Die Atrezzos fuhren auf der Autobahn jedoch merklich weicher und geschmeidiger. Ob das ein Vorteil ist oder nicht, hängt weitgehend davon ab, ob Fahrer Seitenwandreaktion oder Seitenwandkomfort bevorzugen – beides ist eine gültige Wahl.
Die Quintessenz
Sailuns Absicht war nicht zu zeigen, dass ihre Reifen besser sind als die der Vergleichsgeräte, sondern dass die 30 Prozent Preisunterschied zwischen ihren Reifen und der Conti DWS wurde nicht durch einen ähnlichen Qualitätsunterschied ausgeglichen oder Handhabung. In gewisser Hinsicht hat Sailun absolut Recht. Ihr Atrezzo Z4+AS ist sicherlich nicht so gut wie die Conti DWS, aber sie ist in keiner Hinsicht um 30 Prozent schlechter. Vielleicht summiert sich der kumulative Effekt aller Handhabungsunterschiede auf 30 Prozent, aber empirisch oder auch nur halbwegs subjektiv lässt sich das nicht messen.
Obwohl der Vergleich zwischen Atrezzo Z4+AS und Continentals DWS nahezu perfekt ist – identische Geschwindigkeit Nennwerte und Tragzahlen, zum Beispiel – Sailun hat nicht erwähnt, dass die Laufflächenverschleißwerte nicht annähernd so groß sind vergleichbar. Während der DWS eine UTQG-Bewertung von 540 hat, wird der Atrezzo mit 380 bewertet, ein signifikanter Unterschied in der erwarteten Laufflächenbekleidung, der sich sogar dieser magischen 30-Prozent-Marke nähert. Während UTQG-Bewertungen sehr unscharfe Dinge sind, kann der höhere Preis, selbst wenn die DWS 20 Prozent länger hält, auf lange Sicht dennoch ein Schnäppchen sein.
Letztlich sind die Reifen von Sailun gut genug für Alltagsfahrer, die ihre Reifen nicht anstrengen, und sicher genug, damit sich Familien sicher fühlen können. Obwohl sie etwas langsam einrasten, etwas instabil beim Bremsen sind und eine niedrige Profilverschleißbewertung haben, haben sie ein gutes Handling und einen guten Grip und bieten eine reibungslose und komfortable Fahrt.
