Wer möchte nicht testen Bridgestones neuer Potenza durch Autocrossing auf einem BMW 328i, oder Renntechnik mit Yokohama-Ingenieuren diskutieren? Andererseits braucht oder will nicht jeder Hochleistungsreifen für seinen täglichen Fahrer. Die meisten Leute wollen einfach nur anständige Reifen zu einem guten Preis. Vor diesem Hintergrund ist es ein Vergnügen, einen Satz Reifen zu überprüfen, der aggressiv durchschnittlich und spektakulär günstig entwickelt und gebaut wurde: der Fuzion Touring.
Der von Bridgestone als Hausmarke gebaute Fuzion ist ein schnörkelloser Grand Touring-Reifen, der Sie ohne Stil von A nach B bringt. Tatsächlich verkörpert der Fuzion so ziemlich die Botschaft, dass Stil überbewertet wird. Ich verkaufe viele dieser Reifen und was ich von meinen Kunden höre ist, dass die Fuzions oft genau das sind, was sie brauchen: a guter reifen zu einem guten preis.
Vorteile
- Gute Verarbeitungsqualität
- Unschlagbarer Preis
- Sanfte und komfortable Fahrt
Nachteile
- Mittlerer bis geringer Laufflächenverschleiß
Technologie
Der Fuzion verwendet eine Technologie, die heute so ziemlich der Vanilla-Standard für die Branche ist. In einer mit Silica verstärkten Laufflächenmischung lauern zwei mit Nylon umwickelte Stahlgürtel. Silica-verstärkte Gummimischungen sind der neue Goldstandard in der Gummimischungsindustrie, da die Kieselsäure den Gummiverschleiß langsamer macht und so Reifen mit weicheren, griffigeren Gummis ohne die massiven Verschleißprobleme, die früher Weichgummi geplagt haben Verbindungen. Die Lauffläche verfügt über gekerbte Rippen und profilieren um die Bisskanten für Nass- und Schneegriff bereitzustellen. Vier umlaufende Rillen leiten Wasser schnell ab. Zwischen den Rillen befinden sich mehrere versteifte Rippen, um die Stabilität zu erhöhen und die Fahrqualität zu glätten.
Leistung
Die Fuzions werden definitiv kein großer Hit auf der Autocross-Strecke, aber dafür wurden sie auch nie entwickelt. Auf der Straße sind sie jedoch so ziemlich der Inbegriff von „Reifen“. Trocken- und Nasshaftung sind beide recht gut. Sie haben ein stabiles und sicheres Gefühl bei Regen, und es ist schwierig, im stehenden Wasser zu aquaplanieren. Die Schneehaftung ist weit unter dem Durchschnitt; diese sind keineswegs die Art von Ganzjahreszeit, die im Schnee funktioniert.
Die Fuzions fühlen sich fest, vielleicht sogar etwas rau an, aber glatt auf der Autobahn. Die Lenkreaktion ist überhaupt nicht flott, aber sie gehen dorthin, wo Sie sie zeigen. Tatsächlich vergisst man relativ leicht, dass die Reifen überhaupt viel bewirken; sie verschwinden sehr leicht in einer Art mentalem Hintergrundrauschen. Wenn wir beispielsweise von einem Potenza RE-11 sprechen würden, wäre dies eine schlechte Sache. Für den Zielmarkt von Fuzion ist es möglicherweise das Beste. Dies sind die Reifen, die Sie bekommen, wenn Sie nicht an Ihre Reifen denken müssen.
Die Quintessenz
Einerseits füllen diese Reifen eine sehr wichtige Nische. Mit normalerweise weniger als 100 US-Dollar pro Reifen sind nur wenige Reifen weniger teuer und weniger haben immer noch das Qualitätsniveau, mit dem die Fuzions zu diesem Preis prahlen können. Ein günstiger Reifen lohnt sich selten, wenn man sich Sorgen machen muss, ob die Seitenwände halten oder ob man bei 10.000 km eine Gürteltrennung bekommt. Wenn es um Basisreifen für den täglichen Arbeitsweg geht, gibt es kaum bessere Alternativen.
Andererseits neigen die Fuzions nicht dazu, eine hohe Laufleistung aus der Lauffläche herauszuholen. 40.000 Meilen sind heutzutage für eine Laufflächengarantie eher niedrig und mit einem teureren Reifen wie dem Defender von Michelin ist es fast sicher, dass Sie die doppelte, wenn nicht sogar die dreifache Laufleistung der Reifen erzielen. Daraus ergibt sich ein interessantes mathematisches Problem: Was ist letztendlich teurer – ein Satz Defender oder zwei Sätze Fuzions?
Garantie für Laufbekleidung:
5 Jahre/40.000 Meilen (H- und V-Bewertung)
5 Jahre/50.000 Meilen (T-Bewertung)
UTQG-Bewertung: 400A.
25 Größen von 185/60/14 bis 225/60/18
