Ob schwarz, silber oder eine andere Farbe, die meisten Leichtmetallräder werden lackiert, eine Oberfläche, die zuerst aus einer Grundierung besteht, die auf das vorbereitete blanke Metall aufgesprüht wird, gefolgt von einem Autolack und ein schützender Klarlack, der das Rad und das Finish gegen Wasser und Luft abdichtet, die Korrosion verursachen.
Stil- und Farboptionen
Vor nicht allzu langer Zeit gemalt Räder kam meistens in Silbertönen, mit gelegentlichen weißen, schwarzen oder roten Flecken auf dem Boden des Ausstellungsraums. Jetzt gibt es viele neue Lackarten und -farben, von Anthrazit und Gun-Metal-Grau bis hin zu mattem Schwarz und strahlendem Weiß. Manche Besitzer mögen es, wenn ihre Räder genau in der Farbe ihres Autos lackiert sind, während andere einen Kontrast zwischen beiden mögen, der verwendet werden kann, um das Gesamtbild des Fahrzeugs zu verbessern. Die Verwendung eines etwas anderen Silbers als beispielsweise einer silbernen Karosserie macht eine subtile, aber eindeutige Aussage. Einige Räder erhalten die „Fullface-Lackierung“, bei der das gesamte Rad lackiert wird. Andere Besitzer entscheiden sich für einen sogenannten "Flanschschnitt", bei dem die Außenkante des Rades bearbeitet wird.
Wie Räder lackiert werden
Neu bearbeitete Leichtmetallräder werden ähnlich wie die Karosserie eines Autos lackiert. Zuerst wird die Grundierung aufgetragen, dann die Farbe mit einer Hochgeschwindigkeits-Niederdruck-(HVLP)-Spritzpistole. Sobald der Lack getrocknet ist, werden die Räder entweder mit einem flüssigen Klarlack oder einem Pulverlack besprüht, der auf das Rad eingebrannt wird, um ein Finish zu erzielen, das härter als die Originallegierung ist.
Reparatur beschädigter Räder
Eine der Möglichkeiten, die Lackierung der Räder Ihres Fahrzeugs zu beschädigen, besteht darin, gegen einen Bordstein oder eine andere Straßengefahr zu bürsten, a Zustand, der als "Bordsteinausschlag" bekannt ist. Dadurch wird unweigerlich die Lackierung von der Außenkante des Rades abgekratzt und auch der Untergrund beschädigt Metall. Andere Arten von Schäden sind Kratzer an den Speichen und Schäden durch unsachgemäße Verwendung von Montagemaschinen oder Drehmomentschlüssel. Leider gibt es praktisch keine Möglichkeit, solche Schäden auszubessern. Das einfache Ausbessern einer einzelnen beschädigten Stelle hinterlässt eine Diskontinuität zwischen den verschiedenen Auftragungen des Klarlacks, was schließlich dazu führt, dass Korrosion das Metall angreift. Außerdem beginnt eine Aluminiumlegierung, die der Luft ausgesetzt war, fast sofort zu korrodieren. Schon diese mikroskopisch kleine Korrosionsschicht reicht aus, um zu verhindern, dass ein Ausbesserungsversuch richtig haftet.
Um ein Rad richtig zu lackieren, muss es bis auf das blanke Metall perlgestrahlt werden. Es wird dann normalerweise auf einer CNC-Drehmaschine (Computer Numerical Control) ausgeführt, um Schäden am Metall selbst zu glätten. Tiefe Kratzer können durch Schweißen behoben und dann abgedreht werden, um eine glatte Oberfläche zu erhalten, die bündig mit dem Rest des Rades abschließt. Anschließend muss das Rad sofort grundiert werden, um die Bildung der Korrosionsschicht zu verhindern. Grundieren, Lackieren und Klarlackieren müssen alle in einer weitgehend staubfreien Umgebung erfolgen, da sonst die resultierende Oberfläche mit Staubpartikeln gesprenkelt wird.
Das Verfahren ist nicht billig. Die Reparaturkosten liegen im Allgemeinen im Bereich von 200 US-Dollar pro Rad, obwohl die sehr hohen Kosten für Originalräder (500 bis 600 US-Dollar neu) bedeuten, dass Sie möglicherweise besser dran sind neue räder kaufen.
Pflege Ihrer lackierten Räder
Alle klar beschichteten Räder sollten mit einem säurefreien und nicht scheuernden Produkt gereinigt werden. Leider erfüllen viele kommerzielle Produkte, die als Felgenreiniger verkauft werden, diese Kriterien nicht. Jedes Produkt, das sagt, dass es innerhalb von 2–5 Minuten aufsprühen und entfernen soll, ist wahrscheinlich eine säurearme Lösung, die sehr schnell Bremsstaub verbrennt, aber auch den Klarlack auffrisst. Es dauert nicht lange, bis solche Reiniger unter den Klarlack gelangen und die Lackierung abtöten und die Umgebungsbedingungen das Rad korrodieren lassen. Auf lackierten Rädern zeigen sich daher sehr schnell Säureschäden, die wie weiße Spinnweben unter dem Klarlack aussehen. Sogar einige Full-Service-Waschanlagen wird säurebasierte Reiniger verwenden, um die Räder so schnell wie möglich zu reinigen, also recherchieren Sie und gehen Sie nur zu seriösen Waschstraßen.
Wenn Sie es selbst tun möchten, können P21S, Simple Green und Wheel Wax sicher verwendet werden. Wheel Wax, entwickelt für die Anwendung auf sauberen Rädern, wirkt auch gegen Bremsstaub vom Festhalten an der Räder an erster Stelle, und Partikel, die haften bleiben, lassen sich leichter entfernen.
