Wussten Sie, dass die Geburt von Pontiac Cadillac zu verdanken ist? Eigentlich haben wir die Geburt dieses legendären Automobilherstellers vielen Menschen zu verdanken, aber die Geschichte beginnt mit zwei Herren – Edward Murphy und Alanson Brush. Murphy war der Gründer einer Buggy-Firma in Pontiac, Michigan. Sie stellten Pferdekutschen her und wollten wie andere auf ihrem Gebiet ins Automobilzeitalter eintreten.
Die Geburt des Pontiac
Brush, der Designer der frühen Cadillacs, wurde Ingenieursberater in Detroit. Als sich die beiden 1906 trafen, zeigte Brush Murphy seinen Entwurf für ein kleines Zweizylinderauto, das Cadillac abgelehnt hatte. Murphy kaufte Brushs Idee und beschloss, dass sie den Namen „Oakland“ tragen sollte, ebenso wie seine Pferdewagen.
Im Sommer 1907 organisierte Murphy die Oakland Motor Car Co. Sein Verkaufsmangel mit dem Oakland, einem Zweizylinder vertikaler Motor, der sich gegen den Uhrzeigersinn drehte, überzeugte ihn davon, dass Cadillac mit der Ablehnung des Pinsels Recht gehabt haben könnte Entwurf. 1909 führten sie eine Linie von 40. ein
Bald darauf wurde Oakland Teil von Durants General Motors Empire und sein Design sollte sich unter seiner Herrschaft weiterentwickeln. Das Unternehmen produzierte 1924 das bekannteste Modell von Oakland, den „True Blue Oakland Six“, der mit einem neuen L-Kopf-Motor, Allradbremsen, zentralisierten Bedienelementen und einer automatischen Zündfunkenvorverstellung ausgestattet war. Sie lackierten das hochmoderne Automobil mit einem Blue Duco Nitrozelluloselack. 1926 führte Alfred R. Glancy, stellvertretender Geschäftsführer von Oakland, stellte den Pontiac vor. Die hochwertigen Autos mit Sechszylinder-Motor, die für den Preis eines Vierers verkauft werden. Das Automobil wurde ein sofortiger Erfolg und Pontiac war geboren.
Pontiacs Midlife ist keine Krise
Pontiac hatte Probleme, seine Nische unter den anderen Marken von General Motors zu erobern. Viele glauben jedoch, dass sie einen besseren Job gemacht haben als die Raketenlinie der Autos von Oldsmobile. In Amerika vermarkteten sie Pontiac als die erschwingliche und sportliche Division von GM. In Kanada verkaufte sich die Automobillinie gut als eine kluge wirtschaftliche Wahl, ohne auf Leistung zu verzichten. Der Pontiac Star Chief der 50er Jahre hatte ein Problem mit dem Tri-Five Chevrolet Bel Air aus der gleichen Zeit in verkauften Stückzahlen mitzuhalten.
Pontiac übertraf jedoch Oldsmobile und Buick die meiste Zeit der 50er Jahre. Während sich die Muscle-Car-Kriege in den 60er und 70er Jahren aufheizten, behauptete sich Pontiac mit leistungsstarken Autos wie dem Tempest, GTO, Firebird und Trans Am. Wenn Sie brauchten ein Auto, das Platz für die ganze Familie bietet, aber in der Lage ist, sich selbst aus dem Weg zu gehen, Pontiac hat Sie mit den Lemans, Catalina und den Bonneville.
Jahrzehnte des Niedergangs
Als amerikanische Autofirmen es für notwendig hielten, die Verdichtungsverhältnisse zu reduzieren, damit die Automobile sich erfüllen konnten strengeren Emissionsvorschriften und verbrennen bleifreien Kraftstoffen, hatte Pontiac etwas mehr zu kämpfen als andere GM Marken. Es ist schwer zu sagen, dass Ihr Auto Macht und Wert repräsentiert, wenn diese Dinge nicht mehr wahr sind. Bis 1981 wurde der Motorhaubenaufkleber des Pontiac Firebird Trans Am von Jahr zu Jahr größer. Leider wurde der Motor kleiner und entwickelte weniger PS.
Die 1980er Jahre würden für GM eine dunkle Zeit darstellen. Sogar die mächtige Cadillac-Sparte galt als rezessionssicher, da ihre gehobene Kundschaft mit dem Bau fragwürdiger Autos begann. Der frühe 80er Cadillac Eldorado mit dem HT 4100 ist ein gutes Beispiel dafür. Pontiac brachte 1984 den Fiero auf den Markt. Es hatte einen schrecklichen Start und das Unternehmen gab den kleinen Sportwagen auf, als es in Bezug auf Leistung, Wert und Zuverlässigkeit die Kurve drehte.
Das ist ironisch, denn als General Motors 2009 beschloss, Pontiac aufzugeben, war der G8-Sport Limousine schlug die Konkurrenz in ihrer Kategorie und das Re-Branding seiner anderen Modelle zeigte Versprechen. Ein neues Modell namens Pontiac Solstice mit einem Vierzylinder-Turbomotor erzielte hervorragende Verbrauchswerte und war eine tolle Fahrt. Schließlich zwang ein drohender Konkurs General Motors zu einer Neuorganisation. Der Holzriese beschloss, seine Marken auf insgesamt vier zu reduzieren. Manche sagen, es war ein Duell zwischen Pontiac und Buick um den letzten Platz. Mit starken Verkäufen auf dem asiatischen Markt gewann Buick den Münzwurf.
Bearbeitet von Mark Gittelman
