Du fährst die Autobahn entlang, als du plötzlich das Auto schlingern fühlst und dann die Anzeige hörst thunk thunk thunk eines platten Reifens. Sie steigen aus, ändern es und machen sich dann auf den Weg, um es reparieren zu lassen. Aber welche Methode ist am besten, um einen platten Reifen zu reparieren, der Stöpsel oder das Pflaster?
Die Debatte über die richtige Art und Weise, diese Reparaturen durchzuführen, wird seit Jahrzehnten geführt. Einige Experten glauben, dass das Flicken für so etwas wie ein kleines Nagelloch zu zeitaufwändig und komplex ist. In diesem Fall reicht ein Stopfen aus. Andere behaupten, dass Stopfen in jedem Fall gefährlich sind und Flicken die einzig richtige Art sind, einen Reifen zu reparieren. Im Jahr 2012 ging die gesetzgebende Körperschaft des Staates New York sogar so weit, Gesetzgebung Dies macht es für Reparaturwerkstätten illegal, Stecker oder Patches allein zu verwenden – sie müssen zusammen verwendet werden. Unnötig zu erwähnen, dass die Rechnung nicht durchgegangen ist. Hier unsere Meinung zum Thema:
Wie Stecker funktionieren
Reifenstopfen bestehen aus kurzen Lederstreifen, die mit einer klebrigen, unvulkanisierten Gummimischung überzogen sind. Wenn er in ein Nagelloch gedrückt wird, füllt der Stopfen das Loch und der Gummikleber vulkanisiert unter der Hitze des Eintreibens, um die Reparatur vollständig abzudichten. Stopfenreparaturen können sehr einfach durchgeführt werden und erfordern kein Abnehmen des Reifens zur Reparatur, obwohl Diejenigen, die behaupten, dass Reparaturen mit dem Rad noch am Auto durchgeführt werden können, haben dies offensichtlich nie versucht sich.
Vor- und Nachteile von Steckern
Zu den Vorteilen von Stopfen gehören niedrige Kosten und Einfachheit, und die meisten Mechaniker werden Ihnen sagen, dass die überwiegende Mehrheit der Stopfen ein Reifenleben lang hält. Du kannst sogar stopfen Sie Ihren Reifen selbst auf die altmodische Art, oder kaufen Sie ein Spezialwerkzeug das den Prozess für den Heimwerker revolutioniert.
Andererseits ist es durchaus möglich, dass ein Stecker ausfällt, und das ist nie gut. Die meisten Steckerausfälle treten jedoch auf, weil das Loch zu groß für den Stecker ist oder anderweitig unregelmäßig geformt ist. In diesem Fall hätte der Schaden zuerst ausgebessert werden müssen.
Wie Patches funktionieren
Ein Flicken ist ein Stück Gummi mit selbstklebender Rückseite, das auf der Innenseite des Reifens angebracht wird. Der Klebstoff vulkanisiert dann, wenn sich der Reifen erwärmt. Dies ist eine viel stärkere und effektivere Reparatur. Da Flickenreparaturen in der Regel in die Zuständigkeit von geschulten Technikern fallen, die über die notwendige Ausrüstung für die Demontage und Wiedermontage des Reifens verfügen, dauern sie länger und kosten mehr. Einerseits kann dies eine Form von Overkill für sehr kleine Nagellöcher sein, die sich ebenso leicht verstopfen lassen. Auf der anderen Seite, wenn es um Reifensicherheit geht, kann Overkill nicht ohne weiteres als eine schlechte Sache bezeichnet werden.
Wann zu ersetzen und nicht zu reparieren
Denken Sie daran, dass weder ein Stopfen noch ein Flicken verwendet werden sollten, um Schäden zu reparieren, die sich innerhalb eines Zolls von einer der Seitenwände befinden. Die Seitenwand- und Schulterbereiche des Reifens biegen sich beim Rollen zu stark und lösen eventuelle Reparaturen, was oft zu einem unerwarteten und katastrophalen Luftverlust während der Fahrt führt.
Beachten Sie auch, dass wenn der Reifen platt gefahren wurde oder bei niedrigem Druck Bei mehr als ein paar hundert Metern besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Seitenwände beschädigt wurden. Wenn ein Reifen anfängt, Luft zu verlieren, beginnen die Seitenwände zu kollabieren. Irgendwann falten sich die einstürzenden Seitenwände um und beginnen an sich selbst zu reiben. Bei diesem Vorgang wird die Gummieinlage von der Innenseite der Seitenwände abgeschrubbt, bis die Seitenwand irreparabel beschädigt ist. Wenn Sie einen „Abnutzungsstreifen“ um die Seitenwand des Reifens sehen, der sich weicher anfühlt als der Rest der Seitenwand, oder wenn Sie ihn entfernen den Reifen und finden Sie große Mengen „Gummistaub“ im Inneren, oder wenn die Seitenwand abgenutzt ist, bis Sie die innere Struktur sehen können – nicht reparieren oder stellen Luftdruck in den Reifen, da es sehr gefährlich ist. Kaufen Sie stattdessen einfach einen neuen Reifen.
