Τι κι αν συνέβη με τα υψηλά χιλιόμετρα Honda μόλις πριν από λίγα χρόνια; Οι ειδικοί κινητήρες που παρέδωσαν περίπου 38 πόλεις και 52 αυτοκινητόδρομους. Δεν ήταν υβρίδια και ήταν πολύ ζωηροί. Ξαφνικά υποτίθεται ότι θα ενθουσιαστούμε ένα αυτοκίνητο που παίρνει 40 MPG? δεν νομίζω.
Επίσης, γιατί τα Volkswagen TDI (turbodiesel) παίρνουν 42 mpg αυτοκινητόδρομο τώρα, όταν το 2002 TDI Beetle πήρε 48 με 49 στον αυτοκινητόδρομο;
Λοιπόν, τα Honda από τα μέσα έως τα τέλη της δεκαετίας του '80 δεν ήταν φορτωμένα με το βάρος των διπλών αερόσακων, των δοκών της πόρτας κατά της εισβολής κ.λπ. Το υψηλότερο-MPG Honda ήταν το διθέσιο CRX HF. Το 1989 είχε κινητήρα 62 HP, μόνο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειαζόταν 12 δευτερόλεπτα για να πάει το 0-60 και οι εκτιμήσεις της EPA ήταν 49 MPG city/52 MPG αυτοκινητόδρομο. (Αυτό χρησιμοποιεί τις εκτιμήσεις της εποχής. Σήμερα, τα αυτοκίνητα βαθμολογούνται με έναν νέο τύπο και το CRX HF θα είχε σκορ 37/47.)
Το 4-θυρο σεντάν Civic εκείνης της χρονιάς είχε πιο εύχρηστο 92 ίππους και χώρο για τέσσερις. Οι εκτιμήσεις της EPA ήταν 31 πόλη/34 αυτοκινητόδρομος (και χρησιμοποιώντας τη σύγχρονη δοκιμή, 27/33).
Παρεμπιπτόντως, πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν ότι η Honda είχε πολλά μοντέλα CRX. Οι περισσότεροι θυμούνται το αυτοκίνητο ως σπορ και αποδοτικό. στην πραγματικότητα ήταν είτε-ή. Η σπορ έκδοση (που φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία) ονομαζόταν CRX Si. Είχε πολύ περισσότερη ισχύ από το HF που έτρεχε καύσιμο -- 108 hp από τον 16βάλβιδο κινητήρα του -- αλλά δεν ήταν τόσο αποδοτικός: Οι εκτιμήσεις της EPA για την οικονομία καυσίμου ήταν 28 MPG και 33 MPG Αυτοκινητόδρομος. Σύμφωνα με την τρέχουσα φόρμουλα EPA, βαθμολογείται με μόλις 24 στην πόλη και 30 στον αυτοκινητόδρομο.
Τώρα, συγκρίνετε το με το σύγχρονο Civic sedan, που είναι μεγαλύτερο, έχει βαριά κομμάτια όπως A/C, αντιμπλοκάρισμα φρένων, πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ. στάνταρ, και πηγαίνει 0-60 σε περίπου 8 δευτερόλεπτα για το χειροκίνητο και 9,5 για το αυτόματο. Το πιο σημαντικό, δεν θα θρυμματιστεί σαν ένα κομμάτι αλουμινόχαρτου αν χτυπηθεί από ένα φορτηγό δύο τόνων. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, ο αυτοκινητόδρομος 30 πόλης/40 είναι πραγματικά πολύ καλός, δεν νομίζετε;
Όσο για τα VW turbodiesel: Κάποια στιγμή τα τελευταία δύο χρόνια, πρόσθεσε η VW καταλυτικούς μετατροπείς, που υποτίθεται ότι θα ξυρίσουν μερικά MPG. Οδήγησα το Volkswagen Jetta TDI του 2004 και ένα Civic Hybrid του 2004 back to back και έκανα μέσο όρο 46 MPG και στα δύο. Αν με ρωτάτε, το ντίζελ είναι ο δρόμος. Έχει πολύ μεγαλύτερη οικονομία και δυνατότητες απόδοσης από τα υβριδικά. Ευχαριστώ για το email, Kenyon.-- Aaron Gold
