Η διάσπαση στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού του ποδηλάτου σας είναι ένα κοινό πρόβλημα. Αλλά η επισκευή του είναι εύκολη, επιτρέποντάς σας να διατηρήσετε το ελαστικό σας και να εξοικονομήσετε χρήματα, χωρίς να χρειάζεται να αγοράσετε ένα καινούργιο.
Λάβετε υπόψη ότι δεν μιλάμε μόνο για μπαλώνοντας ένα σωλήνα εδώ, ή αλλαγή ελαστικού. Αυτή είναι μια επισκευή που κάνετε όταν έχετε ένα πλήρες σχίσιμο στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού του ποδηλάτου σας, που συνήθως προκαλείται όταν ένα αιχμηρό άκρο βράχου σκίζει μέσα του, δημιουργώντας ένα μεγάλο κοψίδι ή σκίσιμο που συχνά προκαλεί διόγκωση του σωλήνα έξω. Μερικές φορές η μοτοσυκλέτα μπορεί να είναι ακόμα οδηγήσιμη, αλλά είναι μια δύσκολη κατάσταση και δεν μπορείτε να υπολογίζετε ότι θα πάτε μακριά με αυτό.
Πώς να επισκευάσετε ένα σπάσιμο στο πλευρικό τοίχωμα σε ένα ελαστικό ποδηλάτου
Ρομπ Άντερσον
Για να ξεκινήσετε την επισκευή, καθαρίστε πρώτα το σημείο του σχίσματος, τόσο μέσα όσο και έξω. Σκουπίστε το απαλά με ένα υγρό πανί και αφαιρέστε επίσης τυχόν υπολείμματα που μπορεί να υπάρχουν, όπως μέρη φύλλων, τρίμμα, οτιδήποτε άλλο. Χρειαζόμαστε αυτό να είναι καθαρό για να μπορεί να κολλήσει σωστά η κόλλα που θα εφαρμοστεί στα επόμενα βήματα.
Το χάος στη συνοδευτική φωτογραφία δεν προκλήθηκε από βράχο αλλά από σπασμένο μπουκάλι μπύρας.
Ράψτε το Gash στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού ποδηλάτου
Αυτό το επόμενο βήμα θα σας κάνει να νιώσετε σαν γιατρός ή μοδίστρα. Συγκεντρώστε μια δυνατή βελόνα ραψίματος και περίπου 12 έως 18 ίντσες οδοντικού νήματος.
Χρησιμοποιώντας ένα σταυρωτό μοτίβο και ξεκινώντας από το εσωτερικό του ελαστικού, ράψτε βελονιές στην αυλάκωση, τραβώντας το λάστιχο του πλευρικού τοιχώματος μαζί για να επαναλάβετε την κατά προσέγγιση αρχική του θέση.
Πριν ξεκινήσετε, δέστε έναν κόμπο στην άκρη του νήματος, μακριά από τη βελόνα σας. Αυτό είναι που θα αγκυρώσει το νήμα μέσα στο ελαστικό. Αφήνουμε επιπλέον στο τέλος (περίπου 2 με 3 ίντσες) που θα χρησιμοποιήσουμε για να δέσουμε το νήμα αργότερα.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε περάσει τη βελόνα μέσα και έξω από το πλευρικό σας τοίχωμα όπου είναι άθικτο και αρκετά μακριά από το σχίσιμο που θα κρατήσουν τα ράμματα. Αν το πούμε αλλιώς, εάν οι βελονιές είναι πολύ κοντά στο σχίσιμο, το κατεστραμμένο πλευρικό τοίχωμα μπορεί να μην συγκρατεί τις βελονιές στη θέση τους.
Τελειώστε τις βελονιές σας για να επισκευάσετε το σχίσιμο
Μόλις τελειώσετε με τις βελονιές σας, θα δέσετε έναν κόμπο χρησιμοποιώντας τις δύο άκρες του νήματος. Το πρώτο άκρο προέρχεται από τον κόμπο στο τέλος του νήματος που κάνατε όταν ξεκινήσαμε για πρώτη φορά. το άλλο άκρο είναι απλά αυτό που έχει απομείνει από το μπροστινό άκρο όπου ήταν η βελόνα. Το δέσιμο αυτό είναι σημαντικό για να διατηρήσετε τα ράμματα στη θέση τους και να αποτρέψετε το ξετύλιγμα του νήματος. Ενα απλό τετράγωνος κόμπος θα κάνει το κόλπο? Κάντε αυτόν τον κόμπο μέσα στο ελαστικό και χρησιμοποιήστε ένα ψαλίδι ή νυχοκόπτη για να κόψετε τυχόν υπερβολικό μήκος.
Εφαρμόστε ένα έμπλαστρο μέσα στο ελαστικό
Το επόμενο βήμα είναι να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο ελαστικού αυτοκινήτου μέσα στο ελαστικό του ποδηλάτου. Αυτά είναι διαθέσιμα σε καταστήματα προμηθειών αυτοκινήτων και ονομάζονται γενικά "radial tire patch" ή κάτι παρόμοιο. Και πάλι αυτά δεν είναι μπαλώματα όπως θα χρησιμοποιούσατε σε έναν εσωτερικό σωλήνα ποδηλάτου. Δεν είναι ελαστικά. Ο σκοπός τους είναι να συγκρατούν το πλευρικό τοίχωμα μαζί και να παρέχουν ένα επιπλέον στρώμα στήριξης ενάντια στην υψηλή πίεση του εσωτερικού σωλήνα που θα πιέζει στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού του ποδηλάτου.
Εφαρμόστε το έμπλαστρο ελαστικού radial σύμφωνα με τις οδηγίες της συσκευασίας. Συνήθως αυτό θα περιλαμβάνει την τοποθέτηση ενός στρώματος τσιμέντου από καουτσούκ και στη συνέχεια πιέζοντας το έμπλαστρο προς τα κάτω πάνω σε αυτό.
Βάψτε τις βελονιές από οδοντικό νήμα με τσιμέντο από καουτσούκ
Για το τελευταίο βήμα, πάρτε λαστιχένιο τσιμέντο και βάψτε γενναιόδωρα τις βελονιές με την κόλλα. Αυτό θα προστατεύσει τα ράμματα από το να μπλοκάρουν ή να καταστραφούν καθώς οδηγείτε και θα βοηθήσει επίσης με ένα ακόμη στρώμα κόλλας που βοηθά στη συγκράτηση του πλευρικού τοιχώματος.
Αφού το κάνετε αυτό (αφήνετε μερικές ώρες για να βεβαιωθείτε ότι όλη η κόλλα έχει στεγνώσει πλήρως μέσα και έξω) φουσκώστε το ελαστικό σας αργά. Το πλευρικό τοίχωμα μπορεί να επεκταθεί και να διογκωθεί ελαφρά και πολύ πιθανό να μην είναι το ίδιο όπως πριν. Ωστόσο, η προσπάθειά σας θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και θα σας επιτρέψει να συνεχίσετε να το οδηγείτε για κάποιο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, ελέγχετε αυτό το σημείο στο ελαστικό σας πριν από κάθε βόλτα, σαν ένα άλλο μέρος του έλεγχος ασφαλείας πέντε σημείων που πρέπει πάντα να εκτελείτε πριν βγείτε με το ποδήλατο.
