Η ιδέα πίσω από την ανάφλεξη με συμπίεση περιλαμβάνει τη χρήση της λανθάνουσας θερμότητας που δημιουργείται από τον αέρα υψηλής συμπίεσης μέσα σε έναν θάλαμο καύσης ως μέσο για την ανάφλεξη του καυσίμου. Η διαδικασία περιλαμβάνει τη συμπίεση ενός φορτίου αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης σε μια αναλογία περίπου 21:1 (σε σύγκριση με περίπου 9:1 για σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα).
Αυτό το υψηλό επίπεδο συμπίεσης δημιουργεί τεράστια θερμότητα και πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης, ακριβώς όπως το καύσιμο προετοιμάζεται για παράδοση. Ένα ακροφύσιο έγχυσης που εισάγεται στον θάλαμο καύσης ψεκάζει μια ομίχλη ακριβούς μέτρησης καυσίμου στο ζεστό πεπιεσμένος αέρας οπότε εκρήγνυται σε ελεγχόμενη έκρηξη που μετατρέπει την περιστρεφόμενη μάζα μέσα στο μηχανή.
Η ανάφλεξη με συμπίεση αναφέρεται συνήθως ως κινητήρας ντίζελ, κυρίως επειδή είναι βασικό στοιχείο της ανάφλεξης ντίζελ. Η βενζίνη απαιτεί ανάφλεξη με σπινθήρα για να ξεκινήσει, αλλά το ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει μέσω αυτού του εναλλακτικού μέσου ανάφλεξης.
Οφέλη
Μαζί με την προστιθέμενη ισχύ εκκίνησης της πολύ ισχυρότερης ανάφλεξης με συμπίεση, η γενική φθορά σε ένα Ο κινητήρας είναι σημαντικά μικρότερος από αυτόν ενός βενζινοκινητήρα, που σημαίνει λιγότερη συντήρηση και συντήρηση στο ντίζελ σας όχημα. Επειδή δεν υπάρχει ανάφλεξη σπινθήρα, η απουσία μπουζί ή σύρματα σπινθήρα σημαίνει λιγότερο κόστος και σε αυτό το τμήμα. Είναι επίσης πιο αποτελεσματικοί από τους κινητήρες αερίου στη μετατροπή του καυσίμου σε ισχύ, με αποτέλεσμα καλύτερα οικονομία καυσίμου.
Δεδομένου ότι το ντίζελ καίει επίσης πιο κρύα από τη βενζίνη, οι μονάδες που λειτουργούν με ανάφλεξη συμπίεσης τείνουν να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από αυτές που λειτουργούν με ανάφλεξη με σπινθήρα και βενζίνη. Συνολικά, αυτό καθιστά τον κινητήρα επίσης πιο ανθεκτικό και αξιόπιστο από τα μοντέλα αερίου. Εάν κάτι πάει στραβά με έναν κινητήρα ντίζελ, δεν πρόκειται να είναι η ανάφλεξη με συμπίεση — τουλάχιστον όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δεν συμβαίνει με μπουζί και καλώδια που συχνά χρειάζονται αντικατάσταση στους βενζινοκινητήρες, με αποτέλεσμα το όχημα να μην μπορεί να εκκινήσει.
Κοινές Χρήσεις
Η ανάφλεξη με συμπίεση χρησιμοποιείται συνήθως σε γεννήτριες ισχύος, καθώς και σε κινητούς δίσκους και μηχανικούς κινητήρες. Αυτός ο τύπος κινητήρα συναντάται συχνότερα σε φορτηγά ντίζελ, τρένα και κατασκευαστικό εξοπλισμό, σχεδόν σε κάθε κλάδο της αγοράς. Από τα νοσοκομεία μέχρι τα ορυχεία, η χρήση της ανάφλεξης με συμπίεση λειτουργεί ως εφεδρική και κύρια πηγή ενέργειας για μεγάλο μέρος του σύγχρονου κόσμου.
Οι πιθανότητες είναι ότι, εάν έχετε βρεθεί ποτέ σε μια χιονοθύελλα που εκτόξευσε την ισχύ και τη θερμότητα, πιθανότατα έχετε χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση για να εκκινήσετε την εφεδρική γεννήτρια. Ακόμη και το φαγητό που τρώτε συχνά φέρεται εδώ με φορτίο ανάφλεξης με συμπίεση ή φορτηγά πλοία. Η αλληλογραφία που λαμβάνετε από τη FedEx και την UPS εκτελείται επίσης με κινητήρες ντίζελ!
Οι υπηρεσίες δημόσιας συγκοινωνίας όπως τα λεωφορεία και ορισμένα αστικά τρένα χρησιμοποιούν ντίζελ για να τροφοδοτούν τους κινητήρες τους επίσης, με αποτέλεσμα μακροπρόθεσμη οικονομία καυσίμου και λιγότερα απόβλητα. Ωστόσο, πολλές πόλεις και κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να στραφούν σε ηλεκτρικούς κινητήρες για να μειώσουν περαιτέρω τη σπατάλη ενέργειας και την κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, όταν το ρεύμα είναι εκτός ρεύματος, μπορείτε πάντα να βασιστείτε στην αποτελεσματικότητα της ανάφλεξης με συμπίεση για να επανεκκινήσετε τη γεννήτρια και να ανάψετε ξανά τα φώτα.
