Ο σύγχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένα πολύπλοκο μπαλέτο εκατοντάδων εξαρτημάτων, που όλα συνεργάζονται για να μετατρέψουν την ενέργεια του καυσίμου σε κίνηση. Όταν κοιτάτε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας, δεν φαίνονται πολλά, πολύ λιγότερο ακούγονται—δηλαδή όταν όλα είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Ένα κουδούνισμα του κινητήρα είναι συνήθως ένα σημάδι ότι κάτι έχει πάει στραβά. Μόλις εντοπίσετε την πηγή της κουδουνίστρας, μπορείτε να λάβετε μέτρα για να κάνετε τη σωστή επισκευή.
1. Σπασμένος εντατήρας ζώνης ή εντατήρας αλυσίδας
Οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης, οι ιμάντες χρονισμού και οι αλυσίδες χρονισμού πρέπει να έχουν κάποιο βαθμό τάσης για να λειτουργήσουν σωστά. Ο εντατήρας ιμάντα είναι συνήθως ελατηριωτός με κάποιο είδος υδραυλικού ή ελαστομερούς αποσβεστήρα. Εάν σπάσει το ελατήριο ή ο αποσβεστήρας αποτύχει, ο εντατήρας μπορεί να αναπηδήσει, προκαλώντας κροτάλισμα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε το σπασμένο εντατήρα το συντομότερο δυνατό.
2. Σπασμένος καταλυτικός μετατροπέας
Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι μια συσκευή ελέγχου των εκπομπών καυσαερίων. Στο εσωτερικό, μια χαλύβδινη ή κεραμική μήτρα επικαλυμμένη με αδρανή μέταλλα σπάνιων γαιών μετατρέπει τις επιβλαβείς εκπομπές έτσι ώστε να είναι λιγότερο τοξικές. Στην περίπτωση των καταλυτών με βάση κεραμικά, ένα θερμικό σοκ ή μια πρόσκρουση μπορεί να προκαλέσει ρωγμές της μήτρας. Εάν ένα κομμάτι σπάσει, μπορεί να ακούσετε ένα κροτάλισμα στην εξάτμιση. Ένας ραγισμένος καταλυτικός μετατροπέας δεν πρέπει να προκαλεί παράπλευρες ζημιές και η αντικατάσταση είναι απλό, αν και ακριβό.
3. Συμπτυγμένο ανυψωτικό βαλβίδας
Ο εκκεντροφόρος κινεί τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Οι μηχανικοί ανυψωτές βαλβίδων μπορούν να ρυθμιστούν με ροδέλες ή βίδα ρύθμισης. Οι υδραυλικοί ανυψωτές χρησιμοποιούν πίεση λαδιού για να διατηρήσουν το σωστό διάκενο. Εάν ο ανυψωτήρας σφίγγει ή δεν μπορεί να κρατήσει την πίεση, το διάκενο θα είναι πολύ μεγάλο, προκαλώντας κουδουνίστρα. Από μόνο του, ένας ανυψωτήρας που έχει πέσει μπορεί να μην προκαλέσει ζημιά, αν και θα μπορούσε να προκαλέσει αστοχία του κυλίνδρου. Η αντικατάσταση του ανυψωτικού και η ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας θα κάνει το κουδούνισμα να φύγει.
4. Ραγισμένη πλάκα Flex
Επί αυτόματη μετάδοση οχήματα, η ευέλικτη πλάκα συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Στο κέντρο της πλάκας, τα μπουλόνια συνδέονται με τον στροφαλοφόρο άξονα. Κοντά στην άκρη της πλάκας, τα μπουλόνια συνδέονται με τον μετατροπέα ροπής. Μερικές φορές μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές γύρω από τα μπουλόνια στον στροφαλοφόρο άξονα. Η διάγνωση και η αντικατάσταση της ελαστικής πλάκας απαιτεί αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία μπορεί να είναι ακριβή.
5. Χαμηλή πίεση λαδιού
Τα εξαρτήματα πίεσης λαδιού περιλαμβάνουν οδηγούς μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (VVT) και υδραυλικούς ανυψωτές βαλβίδων. Όταν δεν υπάρχει επαρκής πίεση λαδιού, αυτά τα εξαρτήματα ενδέχεται να μην λειτουργούν, προκαλώντας κροτάλισμα στις βαλβίδες ή στους οδηγούς VVT. Ελέγξτε πρώτα τη στάθμη λαδιού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Εάν το λάδι είναι χαμηλό, το πρόβλημα διαρροής ή καύσης πρέπει να επιδιορθωθεί πριν καταστραφούν τα ρουλεμάν ή οι εκπομπές ρύπων γίνουν κρίσιμες. Διαφορετικά, μπορεί να έχετε άλλο πρόβλημα στο σύστημα αντλίας λαδιού.
6. Σκουριασμένη ασπίδα θερμότητας
Τα παλαιότερα επιβατικά οχήματα ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ζητήματα που σχετίζονται με την παλαιότητα, όπως η εξουθενωτική διάβρωση. Σε ορισμένα σημεία, όπως στον καταλυτικό μετατροπέα ή στον σιγαστήρα, οι ασπίδες θερμότητας παρέχουν προστασία από τη θερμότητα των καυσαερίων. Πάνω και γύρω από το σύστημα εξάτμισης, η θερμότητα επιταχύνει τη διάβρωση. Μια σκουριασμένη θερμική ασπίδα θα μπορούσε να πέσει, δημιουργώντας έναν ήχο σαν κουδουνίστρα κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η θερμική ασπίδα πρέπει να αντικατασταθεί.
7. Ping κινητήρα
Πινγκ κινητήρα ή προανάφλεξη προκαλείται από θερμά σημεία στον κύλινδρο που αναφλέγουν το μείγμα αέρα-καυσίμου πριν από το μπουζί. Οι δύο φλόγες συγκρούονται, αυξάνοντας την πίεση. Αυτό συνήθως προκαλείται από καύσιμο χαμηλών οκτανίων σε κινητήρα υψηλής συμπίεσης, αλλά μπορεί επίσης να οφείλεται σε εναποθέσεις άνθρακα, λάθος μπουζί, ή υπερθέρμανση. Οι περισσότεροι άνθρωποι βρίσκουν τη λύση ανεβαίνουν έναν βαθμό στην αντλία. Τα βαθύτερα προβλήματα μπορεί να απαιτούν επαγγελματική προσοχή.
8. Χαστούκι εμβόλου
Σε οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, η φθορά του εμβόλου και του κυλίνδρου μπορεί να είναι τόσο μεγάλη ώστε το έμβολο να μην εφαρμόζει πλέον σωστά. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το έμβολο μπορεί να παράγει έναν ήχο κροτάλισμα. Ο θόρυβος συνήθως εξαφανίζεται όταν ο κινητήρας φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και το έμβολο διαστέλλεται. Το χτύπημα του εμβόλου είναι περισσότερο ενοχλητικό παρά πραγματικό πρόβλημα και μια μόνιμη επισκευή θα απαιτούσε γενική επισκευή με υπερμεγέθη έμβολα, που κοστίζουν έως και χιλιάδες δολάρια.
9. Ρόντ Νοκ
Μεταξύ της μπιέλας και του στροφαλοφόρου άξονα, ένα φιλμ υψηλής πίεσης από λάδι κινητήρα, λιγότερο από το μισό πάχος ανθρώπινης τρίχας, εμποδίζει τα κινούμενα μέρη να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω φθοράς, αμέλειας ή κατάχρησης, αυτό το διάκενο μπορεί να αυξηθεί, οδηγώντας σε χτύπημα της ράβδου. Μπορεί τελικά να καταστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα, τη μπιέλα ή ολόκληρο το μπλοκ. Η αντικατάσταση του ρουλεμάν μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα, αλλά η ανακατασκευή μπορεί να είναι δαπανηρή.
10. Φθαρμένος ιμάντας κίνησης
Οι ιμάντες κίνησης είναι μια εύκαμπτη κατασκευή από καουτσούκ πάνω από ίνες και μεταλλικά κορδόνια. Σε πολλά χιλιόμετρα, καθώς η ζώνη αρχίζει να φθείρεται και να υποβαθμίζεται, μπορεί να καταρρεύσει. Εάν το χαλαρό κομμάτι ενός παλιού ιμάντα κίνησης χτυπάει γύρω από τον κινητήρα με υψηλή ταχύτητα, μπορεί να ακούγεται σαν κουδουνίστρα κινητήρα. Με τον κινητήρα σβηστό, επιθεωρήστε τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης για τάνυση, φθορά και ρωγμές. Η αντικατάσταση είναι μια εύκολη δουλειά που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας και θα σας αποτρέψει από το να κολλήσετε.
11. Λείπει μόνωση
Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες είναι κρυμμένοι κάτω από πλαστικά καλύμματα και μόνωση που εμποδίζει τον θόρυβο. Μετά από χρόνια χρήσης, μπορεί να προκληθεί φθορά, παραμέληση και υποβάθμιση. Για ένα μη εκπαιδευμένο αυτί, τα θορυβώδη εξαρτήματα του κινητήρα, όπως τα απευθείας μπεκ ψεκασμού καυσίμου, μπορεί να ακούγονται αντιπαθητικά - είναι εντάξει, ωστόσο. Η εγκατάσταση των εργοστασιακών υλικών απόσβεσης θορύβου θα διορθώσει αυτό το πρόβλημα.
