Το Gybing είναι η πράξη της στροφής α ιστιοφόρο πέρα από τον άνεμο προς τα κάτω. Για παράδειγμα, εάν ο άνεμος είναι από βορρά και κατευθύνεστε νοτιοανατολικά, ο άνεμος είναι πίσω σας στο πίσω μέρος του λιμανιού σας και τα πανιά σας είναι προς τα δεξιά. Εάν θέλετε να στρίψετε προς τη δυτική κατεύθυνση, θα περάσετε τον άνεμο κατευθείαν κατάντη και τα πανιά θα εκτοξευθούν προς το Λιμάνι πλευρά.
Δείτε τι συμβαίνει όταν στρίβετε το σκάφος σε ένα gybe:
- Το πανί και η μπούμα θα αιωρούνται κατά μήκος του σκάφους από τη μια πλευρά στην άλλη από μόνα τους. Σε ένα μεγαλύτερο ιστιοπλοϊκό ή ένα μικρό σκάφος με δυνατό αέρα, αυτό μπορεί να συμβεί πολύ γρήγορα και να στρεσάρει την αρματωσιά. Ο βραχίονας που κινείται πολύ γρήγορα μπορεί να είναι επικίνδυνος για οτιδήποτε ή οποιονδήποτε βρίσκεται στο πέρασμά του. Στη συνέχεια, το κύριο φύλλο προσαρμόζεται για το νέο σημείο πλεύσης.
- Σε μια βάρκα με πανί, ο φλόκος θα φυσηθεί επίσης στην άλλη πλευρά. Το φύλλο που χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή πρέπει να απελευθερωθεί για να αφήσει το πανί να μετακινηθεί στην άλλη πλευρά και το άλλο φύλλο φέρεται για να κόψετε το πανί στη νέα κατεύθυνση.
Η δυσκολία και ο κίνδυνος του Gybing
Το Gybing είναι πιο δύσκολο από tacking ή γυρίζοντας απέναντι από το μάτι του ανέμου επειδή τα πανιά κινούνται από μακριά από τη μια πλευρά έως μακριά από την άλλη πλευρά. Εάν ο άνεμος είναι ελαφρύς, ειδικά σε ένα μικρό ιστιοφόρο, αυτό μπορεί να μην είναι δύσκολο. Αλλά ένα μεγαλύτερο σκάφος και ακόμη ένα μικρότερο σκάφος σε δυνατό άνεμο αντιμετωπίζουν αυτές τις δυσκολίες και τους κινδύνους:
- Επειδή η μπούμα και ακόμη και το τάκλιν του κύριου φύλλου μπορεί να είναι βαρύ και να κινείται πολύ γρήγορα κατά τη διάρκεια ενός gybe, μπορεί να τραυματίσουν ένα πλήρωμα στο δρόμο. Περισσότεροι ναύτες χτυπιούνται στη θάλασσα από τα gybes παρά οτιδήποτε άλλο σε ένα ιστιοφόρο.
- Υψηλές πιέσεις στα ξάρτια και τα πανιά συμβαίνουν όταν το πανί κουμπώνει στη νέα του θέση κατά μήκος του σκάφους. Η αρματωσιά ή το πανί μπορεί να υποστούν ζημιά, συμπεριλαμβανομένου του σπασίματος του σάβανου ή της παραμονής - κάτι που μπορεί να προκαλέσει ακόμη και καταστροφή.
- Με ένα μεγάλο φλόκο στραμμένο μπροστά από το μπροστινό μέρος, το πανί μπορεί να τυλιχτεί μπροστά από το μπροστινό μέρος κατά τη διάρκεια του γύρου. Η τριβή και ο άνεμος μπορούν να κολλήσουν το πανί στο μπροστινό μέρος, εμποδίζοντάς το να βγει καθαρά από την άλλη πλευρά.
Πώς να κάνετε ένα ασφαλές, ελεγχόμενο Jibe
Εάν επιλέξετε να κάνετε jibe αντί να σκληρύνετε το πανί και να κολλήσετε στη νέα κατεύθυνση, ακολουθήστε αυτά τα βήματα για ένα ελεγχόμενο gybe:
- Ειδοποιήστε όλο το πλήρωμα ότι θα κάνετε gybing. Βεβαιωθείτε ότι το πλήρωμα δεν βρίσκεται εκεί που μπορεί να χτυπηθεί από τη μπούμα ή το τάκλιν. Έχετε κάποιον έτοιμο με τα φύλλα.
- Προετοιμαστείτε για το σφίξιμο σφίγγοντας το κύριο φύλλο για να ελαχιστοποιήσετε την απόσταση που θα διανύσει η μπούμα κατά τη διάρκεια του gybe.
- Σφίξτε το φύλλο για να αποτρέψετε το πανί να βγει μπροστά από το μπροστινό μέρος.
- Όταν όλοι είναι έτοιμοι, ανακοινώστε το "Gybe ho" και γυρίστε το σκάφος στον άνεμο. Ο φλόκος θα γυρίσει πίσω (φυσάει προς τα πίσω) και το πανί και η μπούμα θα αιωρούνται απέναντι.
- Όταν ο φλόκος τυλίγεται προς τα πίσω, τραβήξτε το άλλο φλόκο καθώς απελευθερώνεται το πρώτο φλόκο. Κάντε το σταδιακά και υπό έλεγχο. Κόψτε το φλόκο με το νέο φύλλο. Σταθεροποιήστε την κατεύθυνση του σκάφους στη νέα κατεύθυνση.
- Αφήστε έξω το κύριο φύλλο για να κόψετε το ιστίο για τη νέα κατεύθυνση.
Σημείωση: σε μια λέμβο ιστιοπλοΐας με μόνο πανί, τα σκαλοπάτια είναι τα ίδια με τα παραπάνω, μείον τα βήματα του φλόκου. Σε ένα μικρό σκάφος με λίγο ή καθόλου έρμα, πρέπει να μετακινηθείτε κάτω από την μπούμα στην άλλη πλευρά του σκάφους κατά τη διάρκεια του gybe.
Αποτρέψτε τα τυχαία γυάλινα
Όταν ταξιδεύετε προς τον άνεμο, υπάρχει πάντα ο κίνδυνος τυχαίας ριπής λόγω ριπής ανέμου, ξαφνικού κύματος που στρίβει το σκάφος ή σφάλματος στο τιμόνι. Για να αποφευχθεί αυτό, χρησιμοποιήστε μια γραμμή για να κρατήσετε τη μπούμα στη θέση της έτσι ώστε να μην μπορεί να κινηθεί κατά μήκος του σκάφους.
Αυτή η γραμμή, που ονομάζεται πρόληψη, μπορεί να στηθεί με διάφορους τρόπους ανάλογα με το σκάφος. Μπορεί να είναι τόσο απλό όσο μια πετονιά δεμένη στη μπούμα και μια λαβή ή ορθοστάτη μπροστά από τον ιστό. Τα μόνιμα προστατευτικά μπορούν να τοποθετηθούν από την μπούμα και στις δύο πλευρές, τρέχοντας προς τα εμπρός μέχρι τα μπλοκ στη ράγα και μετά πίσω στο πιλοτήριο. Τέτοια προστατευτικά μπορούν να αφεθούν στη θέση τους, να στερεωθούν σφιχτά στο πιλοτήριο στην υπήνεμη πλευρά όπως χρειάζεται και να απελευθερωθούν από την προς τον αέρα πλευρά μέχρι να χρειαστεί.
Το Gybing εξακολουθεί να είναι κίνδυνος με έναν προληπτικό
ΕΝΑ εμποδίζων δεν εμποδίζει το σκάφος να στρίψει κατά μήκος του ανέμου - εμποδίζει μόνο τη μπούμα να διασχίσει το σκάφος. Εάν το σκάφος στρίψει κατά μήκος του ανέμου, το πανί θα γυρίσει πίσω και θα είναι δύσκολο να ελέγξετε ή να στρίψετε το σκάφος, ειδικά σε δυνατό άνεμο. Επομένως, είναι σημαντικό να οδηγείτε πολύ προσεκτικά κατά του ανέμου και, όταν είναι πρακτικό, να πλεύσετε α ευρείας εμβέλειας παρά ένα τρέξιμο για να αποφευχθεί ο κίνδυνος ενός τυχαίου γυαλιού.
