Η τυπική μηχανική αντλία καυσίμου που βρίσκεται σε κλασικά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστο. Ωστόσο, τίποτα στο αυτοκίνητο δεν διαρκεί για πάντα. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει εξωτερική αντλία καυσίμου, πιθανότατα θα αντιμετωπίσετε καταστάσεις που θα σας απαιτήσουν να δοκιμάσετε και πιθανώς να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα. Η εκμάθηση πώς να διαγνώσετε αυτά τα προβλήματα είναι απαραίτητη για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σε φόρμα.
Προβλήματα πίεσης
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, η μέση πίεση της αντλίας καυσίμου είναι πάνω από 60 PSI (λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα). Σε κλασικά αυτοκίνητα με αντλίες καυσίμου μηχανικού τύπου, ωστόσο, η πίεση είναι πολύ χαμηλότερη—μεταξύ τεσσάρων και έξι PSI. Εάν υποψιάζεστε ότι η αντλία καυσίμου δεν παράγει αρκετή πίεση, υπάρχουν δύο δοκιμές που μπορείτε να εκτελέσετε. Το πρώτο είναι μια απλή δοκιμή εξόδου πίεσης. Πολλά φθηνά δοκιμαστές κενού παλιάς σχολής μπορεί να διαβάσει την πίεση της μηχανικής αντλίας καυσίμου εξίσου καλά πίεση κενού.
Για να εκτελέσετε αυτήν τη δοκιμή, θα πρέπει να συνδέσετε το μετρητή δοκιμής στη μεταλλική γραμμή εξόδου χρησιμοποιώντας ένα εφεδρικό κομμάτι ελαστικού σωλήνα καυσίμου και έναν σφιγκτήρα. Μόλις σφραγιστεί η σύνδεση, αναποδογυρίστε τον κινητήρα για 20 δευτερόλεπτα. Αυτό θα παρέχει μια πλήρη ένδειξη πίεσης, ενημερώνοντάς σας εάν η αντλία εξακολουθεί να λειτουργεί ή όχι.
Ο δεύτερος τρόπος αξιολόγησης της αντλίας είναι να εκτελέσετε μια δοκιμή όγκου καυσίμου. Αυτό θα πρέπει να γίνει ακόμα κι αν έχετε ήδη κάνει την πρώτη δοκιμή πίεσης, καθώς οι αντλίες μπορεί μερικές φορές να παράγουν πίεση χωρίς να την παράγουν στη σωστή ένταση. Ένα αποτελεσματικό μηχανικό κόλπο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα άδειο μπουκάλι σόδας 12 ουγγιών για να συλλέξετε ένα δείγμα καυσίμου ενώ ένας συνεργάτης στροβιλίζει τον κινητήρα για 30 δευτερόλεπτα. Εάν η μηχανική αντλία λειτουργεί σωστά, θα σπρώξει τέσσερις έως έξι ουγγιές αερίου στη φιάλη.
Διαρροές συστήματος καυσίμου
Οι περισσότερες μηχανικές αντλίες καυσίμου έχουν μια οπή κλάματος στο κάτω μέρος της μονάδας. Όταν το εσωτερικό διάφραγμα παρουσιάζει διαρροή, το καύσιμο διαφεύγει από την οπή κλάματος για να ειδοποιήσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος για μια δυσλειτουργία. Αυτό είναι ένα από τα πιο κοινά προβλήματα αντλίας καυσίμου που συναντώνται σε κλασικά αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 30 και 60 ετών.
Ένα άλλο κοινό μέρος για α διαρροή καυσίμου να αναπτυχθεί είναι στον ελαστικό σωλήνα και τον μεταλλικό σωλήνα που οδηγεί από τη δεξαμενή στην αντλία καυσίμου. Δεδομένου ότι ο μεταλλικός σωλήνας είναι εκτεθειμένος στα στοιχεία, δεν είναι ασυνήθιστο να σκουριάσει μέχρι το σημείο να διαρρέει το καύσιμο. Ομοίως, ο ελαστικός σωλήνας μπορεί επίσης να φθαρεί με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας σε διαρροές καυσίμου. Εάν παρατηρήσετε ότι αυτό το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, αντικαταστήστε το με έναν ενισχυμένο ελαστικό σωλήνα καυσίμου.
Διαρροές λαδιού κινητήρα
Σε πολλά αυτοκίνητα, ο βραχίονας ενεργοποιητή αντλίας καυσίμου διέρχεται από το κάλυμμα της θήκης χρονισμού. Αυτή η διάταξη επιτρέπει τη συνεχή περιστροφική κίνηση του εκκεντροφόρου ή του στροφαλοφόρου άξονα για την κίνηση του βραχίονα. Στο παράδειγμα ενός μικρού μπλοκ Chevy V-8, για κάθε περιστροφή του κινητήρα, ο ενεργοποιητής της αντλίας καυσίμου πιέζεται και απελευθερώνεται μία φορά.
Όπου η αντλία καυσίμου τοποθετείται στο κάλυμμα της θήκης χρονισμού, μια φλάντζα παρέχει μια σφιχτή στεγανοποίηση. Αν και αυτή η φλάντζα είναι συνήθως αξιόπιστη, η δόνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει τη χαλάρωση των μπουλονιών. Όταν συμβεί αυτό, το λάδι μπορεί να διαρρεύσει γύρω από την αντλία καυσίμου. Εάν παρατηρήσετε διαρροή σε αυτήν την περιοχή, αντικαταστήστε τη τσιμούχα το συντομότερο δυνατό, καθώς τα απορρυπαντικά στο λάδι κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν περαιτέρω ζημιά.
Συμβουλές για την αντικατάσταση μηχανικών αντλιών καυσίμου
Υπάρχουν πολλές βέλτιστες πρακτικές που πρέπει να ακολουθήσετε όταν αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου ή το παρέμβυσμα στεγανοποίησης. Εάν το κάλυμμα χρονισμού είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, για παράδειγμα, θα πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια στεγανοποίησης με το χέρι χωρίς να χρησιμοποιήσετε λειαντικά υλικά. Τα τακάκια καθαρισμού μπορούν να αφαιρέσουν το μαλακό υλικό αλουμινίου, δημιουργώντας μια ανώμαλη επιφάνεια.
Η ακεραιότητα ή η ευθύτητα της επιφάνειας αλουμινίου μπορεί να ελεγχθεί με μια μικρή ευθεία άκρη και α σετ αισθητήρων. Εάν η περιοχή έχει χαμηλά σημεία πάνω από το μισό πάχος της φλάντζας αντικατάστασης της αντλίας καυσίμου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σιλικόνη RTV (Θερμοκρασία δωματίου-Βουλκανισμός) για να καλύψει το κενό. Αν και αυτή είναι η τελευταία λύση πριν από την αντικατάσταση του καλύμματος χρονισμού, είναι συχνά επιτυχής δεδομένου του κατάλληλου χρόνου σκλήρυνσης πριν από την επανεκκίνηση του κινητήρα.
Όταν η μηχανική αντλία καυσίμου διαρρέει λάδι από ένα παρέμβυσμα σιλικόνης, η αιτία μπορεί συχνά να εντοπιστεί σε ακατάλληλα σφιγμένα μπουλόνια στερέωσης της αντλίας. ο Προδιαγραφή ροπής μπουλονιού αντλίας καυσίμου είναι συνήθως περίπου 25 έως 35 πόδι-λίβρες. Ανεξάρτητα από το μοντέλο της αντλίας καυσίμου, ο καλύτερος τρόπος για να διασφαλίσετε ότι το μπουλόνι είναι σωστά σφιγμένο είναι να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο. Για να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι παραμένει στη θέση του, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα ένωση κλειδώματος κλωστή πριν την επανασυναρμολόγηση.
