Έλεγχος συστήματος φόρτισης για το αυτοκίνητό σας

Λάβετε υπόψη ότι ένα υποφορτισμένη μπαταρία Συχνά προκαλείται από τα αξεσουάρ αυτοκινήτου που μένουν αναμμένα κατά τη διάρκεια της νύχτας ή από μια λυχνία στο πίσω μέρος ή στον πίνακα οργάνων που παραμένει αναμμένη.

Όταν το σύστημα φόρτισης λειτουργεί κανονικά, η ενδεικτική λυχνία φόρτισης θα ανάψει όταν ο διακόπτης της μίζας είναι ενεργοποιημένος και θα σβήσει όταν εκκινήσει ο κινητήρας. Εάν η λυχνία δεν ανάβει με το κλειδί αναμμένο, θα πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα του προειδοποιητικού φωτός ή να αντικαταστήσετε τη λάμπα.

Εναλλακτικά, ο θόρυβος από ένα εναλλάκτης μπορεί να προκληθεί από τα ακόλουθα συστατικά:

• Ακατάλληλη δρομολόγηση εύκαμπτων σωλήνων, καλωδίωση ή θωράκιση έναντι του περιβλήματος του εναλλάκτη
• Μια χαλαρή τροχαλία κίνησης
• Χαλαρά μπουλόνια στερέωσης
• Φθαρμένα ή βρώμικα ρουλεμάν
• Ελαττωματική δίοδος
• Ελαττωματικός στάτορας
• Τριβή δακτυλίου βούρτσας/ολίσθησης

Προφυλάξεις

• Μην αντιστρέψετε τις συνδέσεις στον εναλλάκτη.
• Μην βραχυκυκλώνετε και μην γειώνετε κανέναν από τους ακροδέκτες του κυκλώματος φόρτισης, εκτός εάν υποδεικνύεται στις οδηγίες.
• Μην επιχειρήσετε να συνδέσετε το δυναμό συνδέοντας την τάση B+ σε οποιονδήποτε από τους ακροδέκτες του συνδετήρα 4 κατευθύνσεων του εναλλάκτη. Χρησιμοποιήστε μόνο μια εγκεκριμένη ζώνη δοκιμής όπως περιγράφεται σε αυτές τις οδηγίες.
• Μην αποσυνδέετε ποτέ τον ακροδέκτη εξόδου ενώ ο εναλλάκτης λειτουργεί.
• Χρησιμοποιήστε μόνο εγκεκριμένους αντάπτορες ακροδεκτών για να συνδέσετε τα καλώδια του μετρητή και τα καλώδια βραχυκυκλωτήρα στους ακροδέκτες του συνδετήρα. Η χρήση ακατάλληλων προσαρμογέων θα προκαλέσει βλάβη στους ακροδέκτες και θα προκαλέσει βλάβη στο σύστημα φόρτισης ή στη δοκιμαστική πλεξούδα.

Επιθεώρηση

Πριν από τη δοκιμή του εναλλάκτη επιθεωρήστε τα ακόλουθα εξαρτήματα και συνθήκες:

• Μπαταρία: Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία του οχήματος είναι σε καλή κατάσταση και πλήρως φορτισμένη.
• Ενσωματωμένο υδρόμετρο στην μπαταρία: Το πράσινο μάτι πρέπει να φαίνεται στο υδρόμετρο.
• Η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας με όλα τα φορτία απενεργοποιημένα πρέπει να είναι πάνω από 12 βολτ.
• Επαληθεύστε ότι το συνδέσεις μπαταρίας είναι καθαρά και σφιχτά.
• Ιμάντας κίνησης για ζημιά ή χαλαρότητα.
• Πλεξούδα καλωδίωσης στον εναλλάκτη. Βεβαιωθείτε ότι η φίσα καλωδίωσης είναι σφιχτή και ασφαλισμένη. Βεβαιωθείτε ότι ο ακροδέκτης εξόδου του εναλλάκτη είναι συνδεδεμένος στο θετικό καλώδιο του εναλλάκτη μπαταρίας οχήματος.
• Όλες οι ασφάλειες και οι ηλεκτρικές συνδέσεις που σχετίζονται με το σύστημα φόρτισης για ζημιά ή χαλαρότητα.

Διάγνωση

Εάν η μπαταρία είναι καλή, αλλά ακόμα αποτυγχάνει να αποδώσει καλά, οι ακόλουθες είναι μερικές από τις πιο κοινές αιτίες:

• Ένα αξεσουάρ οχήματος έμεινε ανοιχτό όλη τη νύχτα
• Οι ταχύτητες οδήγησης ήταν αργές με συχνές στάσεις
• Το ηλεκτρικό φορτίο έχει υπερβεί την ισχύ της γεννήτριας (ιδιαίτερα με την προσθήκη εξοπλισμού aftermarket)
• Οι υπάρχουσες συνθήκες στο σύστημα χρέωσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες δυνατότητες:
  • Ένα ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα
  • Ζώνη ολίσθησης
  • Ελαττωματική γεννήτρια
  • Ελαττωματικός ρυθμιστής τάσης γεννήτριας
• Η μπαταρία δεν έχει συντηρηθεί σωστά, συμπεριλαμβανομένων των παρακάτω καταστάσεων:
  • Αποτυχία να κρατηθούν σφιχτά οι ακροδέκτες
  • Αποτυχία διατήρησης καθαρών ακροδεκτών
  • Μια χαλαρή θήκη συγκράτησης της μπαταρίας
  • Διακοπή ρεύματος που προκαλείται από μια υπάρχουσα μηχανική κατάσταση στο ηλεκτρικό σύστημα, όπως ένα κοντό ή τσιμπημένο καλώδιο
• Εκτεταμένη αποθήκευση οχημάτων
• Εκτεταμένες περίοδοι εκκίνησης λόγω πιθανού καυσίμου ή σύστημα ανάφλεξης πρόβλημα.
• Εσφαλμένη ερμηνεία του ενσωματωμένου υδρόμετρου της μπαταρίας
• Υπήρξε ανεπαρκής ρυθμός φόρτισης σε αμπέρ-ώρα για μια αποφορτισμένη μπαταρία
• Υπάρχει συνεχής έλξη ρεύματος στην μπαταρία μέσω υπερβολικής παρασιτικής αποστράγγισης
• Η μπαταρία είναι παλιά

Η αυτοεκφόρτιση συμβαίνει πάντα ως αποτέλεσμα εσωτερικών χημικών αντιδράσεων, ακόμη και όταν η μπαταρία δεν είναι συνδεδεμένη. Σε ζεστό καιρό, αυτή η χημική αντίδραση αυξάνεται δραματικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο αριθμός των αποφορτισμένων μπαταριών θα αυξηθεί σε πολύ ζεστό καιρό.

Δοκιμή χωρητικότητας μπαταρίας

Για να πραγματοποιήσετε αυτήν τη δοκιμή, χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή υψηλής ταχύτητας εκφόρτισης, τον ελεγκτή μπαταρίας, σε συνδυασμό με το ψηφιακό πολύμετρο 73.

1. Γυρίστε τον ελεγκτή στη θέση OFF.
2. Γυρίστε τον διακόπτη επιλογής του πολύμετρου στη θέση DV volt.
3. Συνδέστε τα θετικά καλώδια δοκιμής και πολύμετρου στον θετικό στύλο μπαταρίας και και τα δύο αρνητικά καλώδια δοκιμής στον αρνητικό στύλο μπαταρίας. Τα κλιπ πολύμετρου πρέπει να έρχονται σε επαφή με τους στύλους της μπαταρίας και όχι με τα κλιπ του ελεγκτή. Αν δεν γίνει αυτό, η πραγματική τάση ακροδέκτη της μπαταρίας δεν θα υποδεικνύεται.
4. Περιστρέψτε το κουμπί ελέγχου φορτίου δεξιόστροφα έως ότου το αμπερόμετρο να δείξει περίπου το ήμισυ των ενισχυτών ψυχρής εκκίνησης της μπαταρίας.
5. Με το αμπερόμετρο να διαβάζει το απαιτούμενο φορτίο για 15 δευτερόλεπτα, σημειώστε την ένδειξη του πολύμετρου.
   1. Εάν η ένδειξη του πολύμετρου είναι 9,6 βολτ στους 21°C (70°F) ή περισσότερο, η μπαταρία έχει καλή χωρητικότητα εξόδου και θα δέχεται εύκολα φόρτιση, εάν απαιτείται.
   2. Εάν η ένδειξη τάσης είναι κάτω από 9,6 βολτ στους 21°C (70°F) και η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, η μπαταρία έχει καταστραφεί και πρέπει να τοποθετηθεί νέα μπαταρία. Εάν δεν είστε σίγουροι για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, φορτίστε την μπαταρία.
6. Αφού φορτιστεί η μπαταρία, επαναλάβετε τη δοκιμή χωρητικότητας μπαταρίας.
   1. Εάν η δοκιμαστική τάση της μπαταρίας χωρητικότητας εξακολουθεί να είναι μικρότερη από 9,6 βολτ στους 21°C (70°F), εγκαταστήστε μια νέα μπαταρία.
   2. Εάν η τάση είναι 9,6 ή μεγαλύτερη στους 21°C (70°F), η μπαταρία είναι ικανοποιητική για σέρβις.
   3. Εάν διαπιστωθεί ότι η μπαταρία είναι αποφορτισμένη μόνο, ελέγξτε για χαλαρό ιμάντα μετάδοσης κίνησης, χαλαρή ηλεκτρική σύνδεση, απόδοση του συστήματος φόρτισης και πραγματοποιήστε τη δοκιμή αποστράγγισης της μπαταρίας.

Προσοχή: Αποφύγετε να αφήνετε το υψηλό φορτίο εκφόρτισης στην μπαταρία για περιόδους μεγαλύτερες από 15 δευτερόλεπτα.

Δοκιμή αποστράγγισης με ενσωματωμένο αμπερόμετρο

Ελέγξτε για αποστράγγιση ρεύματος στην μπαταρία άνω των 50 milliamps με όλα τα ηλεκτρικά αξεσουάρ απενεργοποιημένα και το όχημα σε ηρεμία. Οι τρέχουσες αποχετεύσεις μπορούν να ελεγχθούν με την ακόλουθη διαδικασία.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μην επιχειρήσετε αυτήν τη δοκιμή σε μπαταρία μολύβδου-οξέος που έχει επαναφορτιστεί πρόσφατα. Τα εκρηκτικά αέρια μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό.

Για να αποφύγετε ζημιά στον μετρητή, μην γυρίζετε τη μίζα του κινητήρα και μην χρησιμοποιείτε αξεσουάρ που τραβούν περισσότερα από 1O A.

Σημείωση: Πολλοί υπολογιστές αντλούν συνεχώς 10 mA ή περισσότερο. Χρησιμοποιήστε ένα εν σειρά αμπερόμετρο μεταξύ του θετικού ή αρνητικού στύλου της μπαταρίας και του αντίστοιχου καλωδίου του.

1. Γυρίστε το διακόπτη στη θέση mA/A dc.
2. Αποσυνδέστε τον πόλο της μπαταρίας και αγγίξτε τους ανιχνευτές.
3. Απομονώστε το κύκλωμα που προκαλεί την αποστράγγιση του ρεύματος τραβώντας τη μία ασφάλεια μετά την άλλη από τον πίνακα διακλάδωσης ασφαλειών ενώ διαβάζετε την οθόνη. Η ένδειξη ρεύματος θα πέσει όταν τραβηχτεί η ασφάλεια στο κακό κύκλωμα.
4. Επανατοποθετήστε την ασφάλεια και ελέγξτε τα εξαρτήματα (συμπεριλαμβανομένων των συνδέσμων) αυτού του κυκλώματος για να βρείτε το ελαττωματικό εξάρτημα (α). Συμπέρασμα δοκιμής Η τρέχουσα ένδειξη (παροχέτευση ρεύματος) πρέπει να είναι μικρότερη από 0,05 amp. Εάν η αποστράγγιση ρεύματος υπερβαίνει τα 0,05 amp, υπάρχει μια σταθερή αποστράγγιση ρεύματος. (Οι λαμπτήρες του κάτω καλύμματος, του συνοδηγού και του χώρου αποσκευών που δεν σβήνουν σωστά είναι όλες πιθανές πηγές αποστράγγισης ρεύματος.)

Εάν η αποστράγγιση δεν προκαλείται από λυχνία οχήματος, αφαιρέστε τις ασφάλειες από τον πίνακα διακλάδωσης της εσωτερικής ασφάλειας μία κάθε φορά, μέχρι να εντοπιστεί η αιτία της αποστράγγισης.

Εάν η αποστράγγιση εξακολουθεί να είναι απροσδιόριστη, αφαιρέστε τις ασφάλειες μία-μία στο κιβώτιο διανομής ρεύματος για να βρείτε το προβληματικό κύκλωμα.

Δοκιμή εναλλάκτη

Για να αποφύγετε ζημιά στον εναλλάκτη (GEN), μην κάνετε συνδέσεις καλωδίων βραχυκυκλωτήρα εκτός από τις οδηγίες. Μην αφήνετε κανένα μεταλλικό αντικείμενο να έρθει σε επαφή με το περίβλημα και τα εσωτερικά πτερύγια ψύξης της διόδου με το κλειδί ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο. Θα προκύψει βραχυκύκλωμα και θα καεί οι δίοδοι.

Σημείωση: Οι στύλοι της μπαταρίας και οι σφιγκτήρες καλωδίων πρέπει να είναι καθαροί και σφιχτά για ακριβείς ενδείξεις του μετρητή.

1. Σβήστε όλες τις λάμπες και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.
2. Τοποθετήστε το όχημα στο ΝΕΚΡΟ της περιοχής κιβωτίου ταχυτήτων και τραβήξτε το χειρόφρενο.
3. Πραγματοποιήστε τη δοκιμή φορτίου και τη δοκιμή χωρίς φορτίο.
4. Αλλάξτε τον ελεγκτή μπαταρίας στη λειτουργία αμπερόμετρου.
5. Συνδέστε τα θετικά και αρνητικά καλώδια του ελεγκτή μπαταρίας στους αντίστοιχους ακροδέκτες της μπαταρίας.
6. Συνδέστε τον αισθητήρα ρεύματος στο καλώδιο εξόδου του εναλλάκτη B+.
7. Με τον κινητήρα να λειτουργεί στις 2000 σ.α.λ. η έξοδος του εναλλάκτη πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή που φαίνεται στο γράφημα.
8. Ενεργοποιήστε τον ελεγκτή μπαταρίας στη λειτουργία βολτόμετρου.
9. Συνδέστε το θετικό καλώδιο του βολτόμετρου στον ακροδέκτη B+ του εναλλάκτη και το αρνητικό καλώδιο στη γείωση.
10. Απενεργοποιήστε όλα τα ηλεκτρικά αξεσουάρ.
11. Με τον κινητήρα να λειτουργεί στις 2.000 rpm, ελέγξτε την τάση εξόδου του εναλλάκτη. Η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13,0 και 15,0 βολτ.