Γρήγορο και ευέλικτο, το café racer αναπτύχθηκε από Άγγλους μοτοσικλετιστές τη δεκαετία του 1960 με σκοπό την αγώνων μικρών αποστάσεων από το ένα στέκι (συνήθως ένα καφέ) στο άλλο. Το πιο διάσημο από αυτά τα καφέ ήταν το Ace Café στο Λονδίνο (που πιθανότατα ευθύνεται για την εναλλακτική προφορά, kaff racer, που είναι η βρετανική αργκό για café). Ο θρύλος λέει ότι οι αναβάτες μοτοσικλετών έτρεχαν από το καφέ, αφού επέλεγαν ένα συγκεκριμένο ρεκόρ στο τζουκ μποξ, και προσπαθούσαν να επιστρέψουν πριν το τέλος του ρεκόρ. Αυτό το κατόρθωμα συχνά απαιτούσε την επίτευξη μιας ταχύτητας γνωστής ως "ο τόνος", ή 100 mph.
Το Τυπικό Café Racer
Στην Αγγλία κατά τη δεκαετία του 1960, οι οικονομικές μοτοσυκλέτες που μπορούσαν να φτάσουν «τον τόνο» ήταν λίγες. Για τον μέσο εργαζόμενο και ιδιοκτήτη μοτοσικλέτας, ο μόνος τρόπος για να επιτύχει την επιθυμητή απόδοση ήταν να συντονίσει τη μοτοσυκλέτα με διάφορες επιλογές αγώνων. Τα άμεσα διαθέσιμα εξαρτήματα συντονισμού έκαναν την εργασία πιο εύκολη. Οι αναβάτες θα πρόσθεταν περισσότερα ανταλλακτικά όσο τους επέτρεπε ο προϋπολογισμός τους. Καθώς οι αναβάτες πρόσθεταν όλο και περισσότερα εξαρτήματα, μια τυπική εμφάνιση άρχισε να υλοποιείται.
Μερικά χαρακτηριστικά των πρώτων δρομέων café περιλαμβάνουν:
- Σωλήνες με σάρωση
- Clip-ons ή γραμμές "Ace".
- Σιγαστήρες μεγαφώνου ανάστροφου κώνου (πολύ εσφαλμένη ονομασία - αργότερα τα ποδήλατα χρησιμοποιούσαν σιγαστήρες Dunstall, οι οποίοι ήταν σιγαστήρες που παράγονται από ο θρύλος του συντονισμού Paul Dunstall)
- Ελαστικά TT 100 Dunlop
- Μεγαλύτερα καρμπυρατέρ
- Πίσω σετ
Εξέλιξη του Racer
Για πολλούς αναβάτες, η εμφάνιση του café racer ήταν αρκετή. Αλλά όταν η αγορά εξαρτημάτων συντονισμού άρχισε πραγματικά να απογειώνεται στα μέσα της δεκαετίας του '60, ο κατάλογος των διαθέσιμων και επιθυμητών ανταλλακτικών μεγάλωσε. Εκτός από τα ανταλλακτικά ρύθμισης κινητήρα, μια σειρά από εταιρείες άρχισαν να παράγουν ανταλλακτικά καθίσματα και δεξαμενές. Αυτές οι αντικαταστάσεις έμοιαζαν με τις τρέχουσες τάσεις στους αγώνες μοτοσικλετών: καθίσματα με καμπούρες και ρεζερβουάρ από υαλοβάμβακα με εσοχές για καθαρισμό των κλιπ και τα γόνατα του αναβάτη. Ήταν επίσης διαθέσιμες πιο ακριβές εκδόσεις αλουμινίου.
Για να προσθέσουν περισσότερη αγωνιστική εμφάνιση, οι ιδιοκτήτες δρομέων καφέ άρχισαν να τοποθετούν ένα μικρό φέρινγκ στο τιμόνι (όπως φαίνεται στους αγώνες Manx Norton). Τα πλήρη φέρινγκ απορρίφθηκαν, καθώς αυτά θα κάλυπταν τις θήκες του κινητήρα από γυαλισμένο αλουμίνιο και τους σωλήνες από χρώμιο.
Ένα θρυλικό υβρίδιο
Αν και πολλοί αναβάτες τοποθέτησαν διαφορετικά πίσω αμορτισέρ για να βελτιώσουν τον χειρισμό των μηχανών τους, το καθοριστικό Η στιγμή της ανάπτυξης του café racer ήρθε όταν ένας κινητήρας Triumph Bonneville τοποθετήθηκε σε ένα Norton Featherbed σασί. Αυτό το υβρίδιο που ονομάζεται στοργικά Triton, έθεσε νέα πρότυπα. Συνδυάζοντας τους καλύτερους βρετανικούς κινητήρες και το καλύτερο σασί, δημιουργήθηκε ένας αστικός μύθος.
Περαιτέρω ανάγνωση
- Γουόκερ, Μικ. «Café Racers of the 1960s: Machines, Riders and Lifestyle, a Pictorial Review.” The Crowood Press, 2007.
