Φτιαγμένο σωστά, μια μοτοσικλέτα είναι μια μοτοσικλέτα της οποίας έχουν αφαιρεθεί περιττά εξαρτήματα (περιττά κατά τη γνώμη του ιδιοκτήτη) και είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με το γούστο του ιδιοκτήτη - χωρίς κανόνες. Δυστυχώς, τα bobbers μπορούν επίσης να συναρμολογηθούν άσχημα μπίτσα ποδήλατα που μπορεί να είναι επικίνδυνο στην οδήγηση.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένας ιδιοκτήτης μπορεί να θέλει να κάνει το ποδήλατό του μπαμπέρ: προτίμηση για την εμφάνιση/στυλ, έλλειψη ανταλλακτικά, ζημιά από ατύχημα… Όποιος κι αν είναι ο λόγος, πρέπει πρώτα να γνωρίζει τα ζητήματα ασφαλείας και πρώτιστος.
Η αφαίρεση εξαρτημάτων από μια μοτοσικλέτα κυμαίνεται από την απόρριψη μιας περιττής ράγας λαβής συνοδηγού (εάν χρησιμοποιήθηκε σόλο κάθισμα, για παράδειγμα), έως την αφαίρεση αχρησιμοποίητων μεταλλικών στηριγμάτων από το πλαίσιο. Ανεξάρτητα από την έκταση της τροποποίησης, κάθε αλλαγή που απομακρύνει το ποδήλατο από το απόθεμα πρέπει να εξετάζεται προσεκτικά.
Ένα τυπικό bobber θα έχει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
- Μπροστινά και πίσω φτερά κοντύνονται
- Το κάθισμα αντικαταστάθηκε ή τροποποιήθηκε
- Οι σιγαστήρες αντικαταστάθηκαν ή αφαιρέθηκαν
- Αντικαταστάθηκαν τα τιμόνια
- Προσαρμοσμένα φώτα
- Αλλαγή χρωμάτων
Φτερά
Τα Bobbers έχουν συνήθως κοντύτερα φτερά. Η επιλογή εδώ είναι είτε να συντομεύσετε τα υπάρχοντα φτερά είτε να αγοράσετε αντικείμενα σε στυλ bobber. Υπάρχουν πολλές εταιρείες που διαφημίζουν φτερά τύπου bobber στο διαδίκτυο, αλλά ο αγοραστής πρέπει να ερευνήσει τόσο το αντικείμενο όσο και την εταιρεία πριν αγοράσει.
Η τροποποίηση ενός υπάρχοντος φτερού είναι μια σχετικά απλή εργασία μηχανικής, που απαιτεί λίγα εργαλεία. Ωστόσο, εάν η μοτοσικλέτα που τροποποιείται σε στυλ bobber είναι ένα σπάνιο παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να το σκεφτεί διατηρώντας τα γνήσια μέρη καθώς αυτό μπορεί να προσθέσει σημαντική αξία κατά την πώληση του ποδηλάτου στο μέλλον. Εναλλακτικά, τα φτερά αποθέματος μπορούν να πουληθούν και τα χρήματα να διατεθούν σε αντικείμενα που κατασκευάζονται ειδικά.
Υποθέτοντας ότι το αρχικό φτερό είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, το πρώτο μέρος της τροποποίησης τους είναι να αποφασίσετε για το σημείο κοπής. Κάθε ιδιοκτήτης θα έχει τη δική του ιδέα για το μήκος που θέλει να είναι τα φτερά του, ωστόσο, θα έπρεπε σκεφτείτε να αφήσετε λίγο επιπλέον μέταλλο για να επιτρέψετε την έλαση των άκρων από μια επαγγελματική λαμαρίνα κατάστημα. Η γραμμή κοπής πρέπει να επισημαίνεται με ένα λεπτό στυλό στυλ Sharpie®.
Τα αρχικά μπομπέρ θα είχαν γενικά τα φτερά τους να κόβονται και η τραχιά άκρη να αφήνεται ως κομμένη. Εκτός από τις προφανείς επικίνδυνες πτυχές αυτού του τύπου φινιρίσματος, η ύπαρξη αιχμηρών άκρων σε ένα φτερό είναι παράνομο στις περισσότερες χώρες - είναι καλύτερο να ελέγχετε πριν το κόψετε (βλ. σημείωση).
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την κοπή χαλύβδινων φτερών. Ένα κανονικό σιδηροπρίονο με λεπίδα λεπτού δοντιού (32 TPI) είναι ο φθηνότερος τρόπος κοπής του φτερού, αλλά θα κόβεται κυρίως σε ευθεία γραμμή. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρειαστεί ένας αριθμός κοπών για να αποκτήσετε ένα φινίρισμα με ακτίνα.
Ένας ηλεκτρικός κόφτης παζλ μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την κοπή ενός φτερού. Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε κοπτικό σέγα, είναι καλή πρακτική να εφαρμόζετε ταινία κάλυψης προς το εσωτερικό της γραμμής κοπής (στο τμήμα του φτερού που θα διατηρηθεί) καθώς οι κοπτήρες σέγα τείνουν να αφήνουν μια γδαρμένη γραμμή όπου πιέζονταν πάνω στο μέταλλο.
Το φινίρισμα του φτερού εξαρτάται από την επιλογή του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, η γυμνή μεταλλική άκρη που παράγεται από τη διαδικασία κοπής αναπόφευκτα θα σκουριάσει. Επομένως, είναι σημαντικό να εφαρμόσετε βαφή στην άκρη τουλάχιστον. Εναλλακτικά, το φτερό μπορεί να επανατοποθετηθείχρωμιωμένο, επικαλυμμένο σε σκόνη ή πλήρως βαμμένο.
Καθίσματα
Το κάθισμα σε ένα bobber είναι ένας χώρος όπου πολλοί ιδιοκτήτες θέλουν να εκφράσουν την προσωπική τους προτίμηση. Παραδοσιακά, τα καθίσματα bobber με ένα μόνο κάθισμα που μοιάζει με τους δρομείς πίστας του σκάφους των αρχών του 1900. Η τροποποίηση ενός υπάρχοντος καθίσματος ώστε να μοιάζει με ένα από αυτά είναι θέσεις πίστας νωρίς είναι δύσκολο. Το πρόβλημα έγκειται στον σχεδιασμό και την κατασκευή σύγχρονων καθισμάτων. Η πλειονότητα των καθισμάτων μοτοσικλέτας έχουν πρεσαριστή βάση από χάλυβα, αυτές οι βάσεις έχουν νευρώσεις και πιέσεις μέσα τους για να κάνουν το σχετικά λεπτό ατσάλι πιο δυνατό.
Εάν το κάθισμα κοπεί από διπλό κάθισμα σε μονάδα μονής έδρας, θα χαθεί μέρος της στρεπτικής αντοχής. Επιπλέον, πολλά διπλά καθίσματα έχουν τους βραχίονες τοποθέτησης μπροστά και πίσω. Εάν αφαιρεθεί το πίσω τμήμα, πρέπει προφανώς να κατασκευαστούν νέοι πίσω βραχίονες στήριξης.
Διατίθενται ειδικά κατασκευασμένα καθίσματα σε στυλ bobber, αλλά ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποφασίσει εάν το σκέφτεται τιμή που αξίζει τον κόπο.
Σύστημα εξάτμισης
Η αφαίρεση του σιγαστήρα ήταν μια τυπική τροποποίηση bobber. Ωστόσο, η αύξηση των επιπέδων ήχου μιας stock μοτοσικλέτας είναι παράνομη σε πολλές πολιτείες των ΗΠΑ και σε διάφορες χώρες. Επιπλέον, η αφαίρεση του σιγαστήρα θα έχει επίδραση στην κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, γενικά ως αποτέλεσμα γέρνοντας προς τα έξω το μείγμα. Ένα λιτό τρέξιμο μηχανή μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και σοβαρή εσωτερική βλάβη. Εάν ο ιδιοκτήτης αφαιρέσει τους σιγαστήρες, θα πρέπει να ζητήσει από ένα επαγγελματικό κατάστημα να δοκιμάσει τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ (μείγμα). Τουλάχιστον, θα πρέπει να ελέγξει το χρώμα του μπουζί.
Τιμόνι
Υπάρχουν πολλοί τύποι, στυλ και σχέδια τιμονιών μοτοσυκλέτας. Εάν ο ιδιοκτήτης σκοπεύει να αντικαταστήσει τις χειρολαβές, πρέπει πρώτα να τις εξετάσει προσεκτικά για να διαπιστώσει τις συνέπειες. Για παράδειγμα, ορισμένες μοτοσυκλέτες έχουν την καλωδίωση του διακόπτη τους να περνάει από το τιμόνι. Ο ιδιοκτήτης αυτού του τύπου συγκροτήματος τιμονιού πρέπει να ελέγξει εάν οι διακόπτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν με εξωτερική καλωδίωση.
(Σημείωση: Δεν είναι καλή πρακτική να τρυπάτε τις χειρολαβές aftermarket για να επιτρέπεται η εσωτερική καλωδίωση καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τη δομική ακεραιότητα των ράβδων).
Εκτός από τους ηλεκτρικούς διακόπτες και τα ζητήματα καλωδίωσης που συνδέονται με την αντικατάσταση του τιμονιού, ο ιδιοκτήτης πρέπει επίσης να εξετάσει τα διάφορα καλώδια: μπροστινό φρένο, συμπλέκτη και γκάζι. Τα καλώδια διαφορετικού μήκους διατίθενται είτε ειδικά για μάρκα ή μοντέλο είτε ως γενική αντικατάσταση. Πριν αλλάξει το τιμόνι, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ερευνήσει τους προμηθευτές aftermarket για να δει εάν υπάρχουν διαθέσιμα καλώδια για το συγκεκριμένο ποδήλατό του.
Φώτα
Τα προσαρμοσμένα φώτα είναι διαθέσιμα από πολλές πηγές: ηλεκτρονικά, καταστήματα αξεσουάρ μοτοσυκλετών, καταστήματα αξεσουάρ αυτοκινήτων κ.λπ. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης πρέπει να διασφαλίσει ότι δεν προσθέτει πάρα πολλά φώτα με υψηλή απαίτηση ρεύματος, καθώς αυτό μπορεί να αποφορτίσει την μπαταρία του ποδηλάτου. Επί του παρόντος δημοφιλείς, αν και δεν είναι ιστορικά ορθοί για ένα bobber, είναι τα φώτα LED. Αυτά τα φώτα είναι διαθέσιμα σε πολλά σχέδια και τείνουν να έχουν χαμηλή απαίτηση ενέργειας.
Σχέδιο χρωμάτων
Η αλλαγή του χρώματος του ρεζερβουάρ, των φτερών και των πλαϊνών πλαισίων μιας μοτοσυκλέτας είναι σχετικά απλή. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν είναι έμπειρος στο βάψιμο ή το ψεκασμό ή δεν έχει τις ευκολίες, ένα κατάστημα παραγγελίας (αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα) θα χαρεί γενικά να εκτελέσει τη δουλειά, σε τιμή! Είναι καλή πρακτική να σφραγίστε το εσωτερικό της δεξαμενής καυσίμου πριν ψεκαστεί, καθώς ορισμένες από τις χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται σε αυτή τη διαδικασία μπορεί να καταστρέψουν το χρώμα.
Δεν υπάρχουν σκληροί γρήγοροι κανόνες με το σχεδιασμό ενός bobber, αλλά ο ιδιοκτήτης πρέπει να αποφασίσει νωρίς στη διαδικασία τι θέλει να πετύχει. Για παράδειγμα, εάν ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να εξατομικεύσει το ποδήλατό του και δεν έχει πρόθεση να το πουλήσει αργότερα, περιορίζεται μόνο από τη δική του φαντασία και τους νόμους που αφορούν τα μηχανοκίνητα οχήματα όπου αυτός/αυτός ζει. Ωστόσο, το πιο σημαντικό στοιχείο πρέπει να είναι οι πτυχές ασφάλειας της μοτοσυκλέτας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Τροποποίηση μια στοκ μοτοσυκλέτα μπορεί να έχει σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια. Ο ιδιοκτήτης ή ο αναβάτης θα πρέπει να ζητήσει επαγγελματική συμβουλή πριν προχωρήσει σε οποιεσδήποτε αλλαγές στο stock ποδήλατο.
