Η σειρά Sportster της Harley-Davidson υπάρχει από το 1957 και, αν και δημοφιλής, το δίτροχο με χαμηλό ρεζερβουάρ έχει επίσης υποστεί κριτική για την σκληρή οδήγηση και την περιορισμένη εμβέλεια πλεύσης.
Αν και το Sportster θεωρείται ευρέως του Harley το καλύτερο ποδήλατο για αρχάριους η Motor Company επανεφαντάστηκε τη μοτοσυκλέτα για το 2011, προκειμένου να την κάνει καλύτερα προσαρμοσμένη στους νέους αναβάτες.
The Goods: Harley's Iconic Sportster, Optimized
Ύψος καθίσματος δεν είναι το μόνο ζήτημα όταν πρόκειται για ψώνια για ένα υπέροχο αρχάριος, μέσος αρχάριος, ή προχωρημένος ποδήλατο. Για να ανταποκριθεί καλύτερα στις ανάγκες των νέων αναβατών, η Harley-Davidson ρώτησε πελάτες και αντιπροσώπους 883 Low πώς θα βελτιώσουν τη μοτοσυκλέτα τους για αρχάριους και τη βελτιστοποίησαν για αρχάριους.
Η έρευνα αποκάλυψε τρεις ανάγκες: 1) μεγαλύτερη εμβέλεια πλεύσης, 2) καλύτερη ανάρτηση και 3) μεγαλύτερη συνολική άνεση. Χαμηλό (χωρίς λογοπαίγνιο) και ιδού, το Sportster XL883L SuperLow! Αν και δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για το μικρότερο ύψος καθίσματος στη σύνθεση της Harley του 2011 (αυτή η τιμή ανήκει στον
Προκειμένου να φιλοξενήσει μεγαλύτερη αυτονομία, το SuperLow διαθέτει μια δεξαμενή αερίου χαμηλού προφίλ 4,5 γαλονιών, η οποία θα πρέπει να επιτρέπει μια θεωρητική αυτονομία 236 μιλίων, με βάση έναν συνδυασμό των εκτιμήσεων οικονομίας καυσίμου των 45 mpg πόλης, 60 mpg Αυτοκινητόδρομος. Η ισχύς προέρχεται από ένα διπλό 883cc v-twin, τοποθετημένο σε καουτσούκ, με έγχυση καυσίμου, με διπλούς σωλήνες εξάτμισης, που συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Για την ευκολία χειρισμού του, τα επανασχεδιασμένα τιμόνια με μεγαλύτερη εμβέλεια, επαναβαθμονομημένη γεωμετρία του τιμονιού και στενότερη ακτίνα στροφής.
Στο δρόμο: Αυτός ο αθλητής με κάνει να φαίνομαι σίγουρος;
Το να γίνεις καλύτερος αναβάτης έχει να κάνει με την οικοδόμηση αυτοπεποίθησης και ικανότητας, και το SuperLow της Harley αντιμετωπίζει και τους δύο στόχους μέσω χαμηλού κέντρου βάρους και απότομου χειρισμού χαμηλής ταχύτητας. Με βάρος 563 λίβρες, το Harley SuperLow δεν έχει πούπουλο, αλλά η ανακατανεμημένη μάζα βοηθά αυτό το Γουρούνι να αισθάνεται λιγότερο βαρύ και σχετικά εύκολο να το σηκώσετε από το πλάι του. Το 883cc v-twin βγάζει ένα οικείο γρύλισμα εξάτμισης της Harley, αν και μερικές χαμηλές λεπτομέρειες από το πιλοτήριο απογοητεύουν, όπως η φθηνή εμφάνιση Μπουλόνι Torx στην κεφαλή του τιμονιού και έλλειψη στροφόμετρου ή μετρητή καυσίμου (μια προειδοποιητική λυχνία ανάβει όταν παραμένει περίπου ένα γαλόνι στο Δεξαμενή.)
Η ικανότητα ελιγμών χαμηλής ταχύτητας είναι τόσο ευκρινής όσο υποσχέθηκε και μια άτυπη (και ομολογουμένως αντιεπιστημονική) δοκιμή αναπήδησης που εκτελείται με άλμα στο Τα μαρσπιέ αποκάλυψαν εκπληκτική απορρόφηση κραδασμών, χάρη στη διαδρομή της ανάρτησης 4,26 ιντσών μπροστά και 2,12 ιντσών στο υπάρχουν. Αλλά υπάρχει μια αντιστάθμιση για το χαμηλό ύψος σέλας αυτής της μοτοσυκλέτας που γίνεται εμφανής κατά τις στροφές μεσαίας και υψηλότερης ταχύτητας: πρώιμες στροφές με ποδήλατο. Η μέγιστη δεξιά και αριστερή γωνία κλίσης είναι 24,7 και 24,4 μοίρες αντίστοιχα, αν και αυτές οι τιμές αντικατοπτρίζουν τα λεγόμενα "μαλακά" σημεία επαφής (δηλαδή, όταν ακουμπούν οι ελαφρώς ασύμμετροι αισθητήρες με μανταλάκια). Το να σηκώνετε τα πόδια από τα μανταλάκια και να τα αφήνετε να διπλώνουν, επιτρέπει την πιο επιθετική κλίσεις, αν και υπάρχει ένα άλλο πιο σκληρό Το ξύπνημα καραδοκεί όταν αυτοί οι όμορφοι, χρωμιωμένοι σωλήνες έρχονται σε επαφή με το πεζοδρόμιο, βάζοντας ένα απότομο τέλος στην όχθη γέρνει.
Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε προσεκτικά την ταχύτητα εισόδου σας όταν πρόκειται για είσοδο στις στροφές, καθώς οι παραχωρήσεις του SuperLow στο ύψος της σέλας έρχονται σε τιμή σπορ.
Αν και ο χειρισμός του έχει σίγουρα τους περιορισμούς του — ειδικά σε δρόμους ακόμη και με μέτρια στροφές — το Το SuperLow είναι εκπληκτικά ικανό να απορροφά χτυπήματα και να προσφέρει αρκετή συμμόρφωση για να επιτρέψει μεγάλη διάρκεια βόλτες. Οι ώρες μεταξύ των πολιτειών είναι σχετικά άνετες, με μια στάση που μοιάζει με καρέκλα που ενεργοποιείται από τις κοντινές λαβές και τα τοποθετημένα στο κέντρο χειριστήρια ποδιών που μεταδίδουν χαμηλά επίπεδα κραδασμών σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Οι περιηγήσεις υποβοηθούνται επίσης από το ρεζερβουάρ καυσίμου των 4,5 γαλονιών, το οποίο έδωσε την προηγούμενη εμπειρία μας ξεμείνουν από καύσιμα στο Sportster Forty-Eight σε προοπτική? στα 2,1 γαλόνια, αυτό το ποδήλατο έχει λιγότερο από το ήμισυ της χωρητικότητας καυσίμου του SuperLow. Και όταν η εξέλιξη γίνεται αργή, τα διπίστονα, μονόφρενα 292 mm μπροστά και 260 mm πίσω δισκόφρενα κάνουν μια σταθερή δουλειά για να επιβραδύνουν αυτό το άλογο.
Η κατώτατη γραμμή
Τα ποδήλατα για αρχάριους είναι, εξ ορισμού, δύσκολα πωλήσεις για τους αρχάριους αναβάτες, κυρίως επειδή δεν έχουν την εγγενή αίσθηση του "cool" που αποπνέεται από πιο απειλητικά ποδήλατα. Οι λάτρεις των σπορ μοτοσυκλετών προσελκύονται συχνά από μοτοσικλέτες που φτιάχνουν χήρες και οι λάτρεις των cruiser τείνουν να προσελκύονται από ποδήλατα μεγάλης οπής και όχι από κουρασμένους αδύνατους wannabees.
Το 2011 Harley-Davidson SuperLow πετυχαίνει προσφέροντας τόσο γεροδεμένη στάση όσο και επίπεδο οδήγησης στο δρόμο άνεση και ευελιξία που εμπνέει αυτοπεποίθηση που δεν είχε ξανακούσει στο Sportster οικογένεια. Αν και παρεμποδίζεται από τις περιορισμένες γωνίες κλίσης, η αξιοπρεπής απορρόφηση κραδασμών, η άνετη σέλα και η ετοιμότητα μεγαλύτερης εμβέλειας του SuperLow το καθιστούν το πιο λειτουργικό Sportster μέχρι σήμερα.
Το SuperLow τρέχει πολύ περισσότερο από το απερχόμενο 883 Low, το οποίο ήταν το φθηνότερο ποδήλατο στην Σύνθεση Harley 2010. Αν και του λείπει το πιο λείο, ανανεωμένο στυλ των παραλλαγών Dark Custom Sportster όπως το Iron 883, το Forty-Eight ή το Nightster, η πρόσθετη πρακτικότητα του SuperLow είναι ευπρόσδεκτη ανταλλαγή για τους αναβάτες που λατρεύουν να μαζεύουν μίλια και πραγματικά να οδηγούν - και αυτή είναι μια αρχή που σίγουρα θα προσελκύσει τόσο αρχάριους όσο και παλιούς επαγγελματίες στο νέο 2011 της Harley SuperLow.
Διόπτρα
- Μηχανή: 883 cc (53,9 κυβικές ίντσες), αερόψυκτος κινητήρας Evolution με έγχυση καυσίμου με ράβδο ώθησης, βαλβίδες κεφαλής με υδραυλικά, αυτορυθμιζόμενα ανυψωτικά και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο
- Έξοδος κινητήρα: 55 ft-lbs ροπής @ 3.500 rpm; αριθμός ίππων δεν αποκαλύπτεται
- Μετάδοση: 5 ταχυτήτων
- ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα: Ζώνη
- Χωρητικότητα καύσιμου: 4,5 γαλόνια
- Οικονομία καυσίμου: 45 mpg πόλη, 60 mpg αυτοκινητόδρομος
- Ύψος καθίσματος: 25,5 ίντσες (με φορτίο), 26,8 ίντσες (χωρίς φορτίο)
- Απόσταση από το έδαφος: 3,8 ίντσες
- Μέγιστες γωνίες κλίσης (μαλακό): 24,7 μοίρες (δεξιά), 24,4 μοίρες (αριστερά)
- Μπροστινή ανάρτηση: Πιρούνια Showa 39 mm με διαδρομή 4,26 ίντσες
- Πίσω ανάρτηση: Διπλό, ρυθμιζόμενο πηνίο προφόρτισης
- Μπροστινός τροχός/λάστιχο: Τροχός 18", 120/70 ZR Michelin Scorcher "11"
- Πίσω τροχός/λάστιχο: Τροχός 17", 150/60 ZR Michelin Scorcher "11"
Ποιος πρέπει να αγοράσει;
Αρχάριοι αναβάτες ή αναβάτες που λαχταρούν το στυλ Sportster ενώ αναζητούν άνεση σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά δεν ενδιαφέρονται για τις περιορισμένες γωνίες κλίσης αυτής της μοτοσυκλέτας χαμηλής κλίσης.
