Οι Ιταλοί επινόησαν το είδος σκούτερ όταν κυκλοφόρησαν τη μάρκα Vespa το 1946, αλλά ο σημερινός ηγέτης στις πωλήσεις του είδους στην Ιταλία είναι στην πραγματικότητα ένα ιαπωνικό μοντέλο: το Honda SH150i.
Το σκούτερ με τις περισσότερες πωλήσεις έφτασε επιτέλους στις ακτές των ΗΠΑ, αλλά στα 4.499 $ δεν είναι ακριβώς μια ευκαιρία, ξεπερνώντας την Vespa S 150 κατά $300 -- μια αξιοσημείωτη διαφορά, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι Vespa τείνουν να είναι διαβόητες ακριβός. Πώς συγκρίνεται η Honda με την ιταλική αντίστοιχη και αξίζει την επιπλέον ζύμη;
The Goods: The State of the Scooter Art
Το Honda SH150i των 4.499 δολαρίων μπορεί να φαίνεται ευρωπαϊκό, αλλά είναι ιαπωνικό κατά καιρούς. Ένας υγρόψυκτος, ηλεκτρονικά ψεκασμένος με καύσιμο μονοκύλινδρος κινητήρας 153 cc με ισχύ 15,5 στροφάλου ίππους βρίσκεται στο πίσω μέρος τροχός και ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα "αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Honda V-Matic με ιμάντα μετατροπέα"—δηλαδή, ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο μετάδοση. Τα όργανα περιλαμβάνουν μετρητή θερμοκρασίας νερού και καυσίμου, αναλογικό ταχύμετρο, ακόμη και ενδεικτική λυχνία αλλαγής λαδιού. Λιγότερο γενναιόδωρη, ωστόσο, είναι ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα, ο οποίος μόλις και μετά βίας είναι αρκετά μεγάλος για μια μικρή τσάντα κάμερας.
Ένα υδραυλικό πιρούνι 33 mm προσφέρει διαδρομή 3,5 ιντσών, ενώ τα διπλά πίσω αμορτισέρ προσφέρουν δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης. Τα καθήκοντα διακοπής εκτελούνται μέσω ενός μόνο δίσκου 220 mm, εγκατάστασης δύο εμβόλων μπροστά και ενός πίσω τυμπάνου 130 mm. και οι δύο τροχοί έχουν μέγεθος 16 ίντσες. Τα πώματα συνδέονται πίσω-μπροστά και τραβώντας τον αριστερό μοχλό ενώ τραβώντας μια διπλανή μικρή μεταλλική ράβδο ενεργοποιείται ένα πρακτικό χειρόφρενο.
Το ρεζερβουάρ καυσίμου του SH150i χωρά 1,8 γαλόνια (συμπεριλαμβανομένων 0,5 γαλονιών αποθεματικού) και το σκούτερ έχει απόβαρο 302 λίβρες—περίπου 59 λίβρες βαρύτερο από την αερόψυκτη Vespa S 150. Οι επιλογές περιλαμβάνουν ψηλό παρμπρίζ και επάνω θήκη. Το SH150i συνοδεύεται από μεταβιβάσιμη εγγύηση ενός έτους, απεριόριστα χιλιόμετρα με εκτεταμένη κάλυψη που διατίθεται μέσω του Προγράμματος Προστασίας της Honda.
Swing a Leg Over: Τυπική ποιότητα Honda... Τον περισσότερο καιρό
Το Honda SH150i έχει γενικά υψηλής ποιότητας εφαρμογή και φινιρίσματα, όμορφα φινιρίσματα περιποίησης, ακόμη και ελκυστικό σιγαστήρα με σατέν φινίρισμα, αλλά μερικές λεπτομέρειες δεν ανταποκρίνονται στο εντυπωσιακό σύνολο της μοτοσυκλέτας εκτέλεση.
Οι χειρολαβές, για παράδειγμα, είναι κατασκευασμένες από σκληρό πλαστικό. Αν και τα γάντια εμποδίζουν την άμεση επαφή με την αφή, θα περίμενε κανείς ωστόσο ότι ένα ποδήλατο σε αυτή την τιμή θα έχει τουλάχιστον λαστιχένιες λαβές. Το SH150i έρχεται μόνο με ένα κεντρικό σταντ, καθιστώντας την ανύψωση και το χο ένα ουσιαστικό μέρος της στάθμευσης. ένας συνδυασμός πλαϊνού σταντ και κεντρικού σταντ (όπως βρίσκεται στο Yamaha Το Zuma 125, το οποίο συμβαίνει να είναι 1.500 $ φθηνότερο) θα ήταν ευπρόσδεκτο. Και το συγκρότημα του καθίσματος (το οποίο έχει ύψος 30,9 ίντσες), όταν απελευθερώνεται περιστρέφοντας το κλειδί της μίζας αριστερόστροφα, αισθάνεται λίγο χαλαρό στον μπροστινό μεντεσέ του.
Αυτά είναι κάπως απογοητευτικά σημεία, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη αυτό Η φήμη της Honda γιατί η υψηλή ποιότητα κατασκευής προηγείται. Αλλά ας δούμε πώς οδηγεί το SH150i πριν κρίνουμε την τελική κρίση.
Στο δρόμο: Τι διαφορά κάνουν οι 16 ίντσες
Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, οι τροχοί δεκαέξι ιντσών του Honda SH150i βοηθούν σημαντικά το χειρισμό και τη σταθερότητα, δύο δυναμικές που συνήθως λείπουν από τα σκούτερ. Αν και το μέγεθος του τροχού καθιστά το SH150i σταδιακά λιγότερο υπερ-ανταποκρινόμενο σε χαμηλότερες ταχύτητες, το ευπρόσδεκτη ανταλλαγή για αυτή την ευελιξία σε χαμηλή ταχύτητα είναι η σταθερότητα υψηλότερης ταχύτητας και η βελτιωμένη πρόσκρουση απορρόφηση.
Καρφώστε το γκάζι και το SH150i επιταχύνει έντονα εκτός γραμμής με τη συνηθισμένη παύση στα 10 μίλια/ώρα περίπου πριν οι στροφές ανέβουν στο μέγιστο των 8.500 σ.α.λ. Η ώθηση είναι σχετικά απρόσκοπτη και η επιτάχυνση γίνεται λιγότερο επιθετική στα 40 mph περίπου, συνεχίζοντας σταδιακά μέχρι να επιτευχθεί η υποδεικνυόμενη τελική ταχύτητα των περίπου 65 mph. Μερικές φορές χτυπάω 70 mph, ανάλογα με την κλίση του δρόμου και τη στάση του σώματος, αλλά αυτά τα λίγα επιπλέον μίλια την ώρα Η Vespa S 150's ισχυρίστηκε ότι η τελική ταχύτητα των 59 mph κάνει μεγάλη διαφορά όταν πρόκειται να συμβαδίσει με την εθνική οδό ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Αν και σίγουρα δεν είναι πύραυλος ξηράς, ο SH150i εμπνέει πολύ περισσότερη εμπιστοσύνη σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου από τον ελαφρώς πιο αργόVespa, το οποίο έχει ρύθμιση τροχού πιο σπασμωδικού. Τα φρένα Honda συνδέονται μηχανικά πίσω με εμπρός και όταν το πίσω φρένο είναι ενεργοποιημένο (χρησιμοποιώντας τον αριστερό μοχλό λαβής), μπορεί να γίνει αισθητή κάποια χαλάρωση στη δεξιά μανέτα του φρένου.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, δεν χρειάζεστε συγκράτηση για να δημιουργήσετε εκπληκτικούς αριθμούς mpg: Κράτησα το γκάζι στριφογυρισμένο κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων ένας συνδυασμός δρόμων πόλεων και αυτοκινητοδρόμων, και απέδωσε 97,8 μίλια από 1,372 γαλόνια καυσίμου—για τους μη μαθηματικά κλίση, αυτό είναι 71 μίλια ανά γαλόνι.
Η κατώτατη γραμμή: Η ειρήνη του μυαλού, ο ακριβός τρόπος
Υπάρχει μια ορισμένη διαβεβαίωση που έρχεται με την αγορά προϊόντων Honda, και υπάρχει κάτι να πούμε για την ηρεμία να γνωρίζετε ότι το ποδήλατό σας θα είναι αξιόπιστο, ανθεκτικό και σχετικά χωρίς συντήρηση-- όλα τα χαρακτηριστικά των Ιαπωνικών μάρκα. Αν και το SH150i είχε μερικά απογοητευτικά χαμηλές προδιαγραφές που μας εξέπληξαν, η απόδοσή του στο δρόμο εξουδετέρωσε ορισμένες από αυτές τις αποκαρδιωτικές λεπτομέρειες. Και στην κλίμακα σπουδαιότητάς μας, ένας αλεξίσφαιρος κινητήρας, η εντυπωσιακή τελική ταχύτητα και ο σταθερός χειρισμός υπερτερούν των χαρακτηριστικών όπως φθηνές χειρολαβές και άτονοι μεντεσέδες καθισμάτων.
Έτσι, ενώ το Honda SH150i δεν χτυπάει καθόλου χίλια, χτυπά αρκετά σημαντικά σημάδια ακριβώς στη μύτη. Εξακολουθώ να παραδέχομαι ότι έχω ένα μικρό σοκ με αυτοκόλλητο στην τιμή των 4.499 $ (500 $ premium σε σχέση με το αστρικό Kawasaki Ninja 250R!), αλλά οι φανατικοί της μάρκας μπορεί απλώς να διαπιστώσουν ότι η τιμή εισόδου του SH150i είναι μια αποδεκτή αντιστάθμιση για ένα λογότυπο που γράφει "Honda".
