Ιστότοπος κατασκευαστή
Μόνο δύο από μας 10 μεγάλες μοτοσυκλέτες για αρχάριους είναι σπορ μοτοσυκλέτες με πλήρη φίρμα: το Kawasaki Ninja 300 και το νέο CBR250R του 2011 της Honda.
Προκαλώντας το Kawi στο υποεκπροσωπούμενο είδος των οικονομικών, εύκολων στην οδήγηση σπορ μοτοσυκλετών, το CBR250R κοστίζει 3.999 $ ή 4.499 $ με ABS. Πώς συγκρίνεται ο νεοφερμένος της Honda με τον αξιοσέβαστο Ninja; Για να το μάθουμε, ας οδηγήσουμε!
>>Κάντε κλικ εδώ για μια συλλογή φωτογραφιών Honda CBR250R 2011
Τα αγαθά: Σπορ στυλ, Μονοκύλινδρος Ισχύς
Αν και μοιράζεται στυλιστικά στοιχεία με τους πιο ακριβούς και πολύ πιο ισχυρούς Honda VFR1200F, τα υποστρώματα του CBR250R είναι πολύ πιο ευγενικά και ευγενικά—- ιδανικά για λιγότερο έμπειρους μοτοσικλετιστές ή για ανθρώπους που αναζητούν απλώς μια πιο ήπια οδήγηση.
Η ισχύς προέρχεται από ένα υγρόψυκτο, διπλό εκκεντροφόρο, μονοκύλινδρος κινητήρας 249 κ.εκ Αυτό γίνεται με ψεκασμό καυσίμου (σε αντίθεση με τον παράλληλο δίδυμο κινητήρα του Ninja 250R, ο οποίος είναι καρμπυρατέρ.) Οι διαδρομές της Honda εξάτμισης διαπερνούν
Το ύψος του καθίσματος ταιριάζει με το Ninja's με μέτρηση 30,5 ιντσών (που λέει η Honda ότι φιλοξενεί άνετα αναβάτες μεταξύ 5 πόδια, 4 ίντσες και 6 πόδια, 2 ίντσες) και η ζυγαριά CBR250R γέρνει τη ζυγαριά στα 357 λίβρες—- 18 λίβρες ελαφρύτερη από ένα συγκρίσιμο Ninja 250R—- ή 366 λίβρες με ABS. Μια χωρητικότητα καυσίμου 3,4 γαλονιών αποδίδει εκτιμώμενη εμβέλεια πλεύσης άνω των 200 μιλίων.
Το CBR250R είναι διαθέσιμο σε κόκκινο και ασημί, ή μαύρος.
Swing a Leg Over: Ήπια επιθετική αλλά πλήρως προσιτή εργονομία
Ύψος καθίσματος είναι πάντα α καυτό θέμα για νέους αναβάτες και το Honda CBR250R Σέλα ύψους 30,5 ιντσών επιτρέπει μια σχετικά εύκολη πρόσβαση στα πόδια για τους περισσότερους σωματότυπους. Μόλις καθίσει, το θέα στο πιλοτήριο θέσεις α μεγάλο στροφόμετρο μπροστά και κέντρο, με ψηφιακό μετρητή καυσίμου, ρολόι, χιλιομετρητή και μετρητή θερμοκρασίας ακριβώς από κάτω. Ανάμεσα στα λίγα προειδοποιητικά φώτα είναι τα φλας, μια λυχνία ελέγχου κινητήρα, μια λυχνία ABS (που σβήνει μετά την επιτυχή προετοιμασία του συστήματος) και μια ένδειξη μεγάλης σκάλας. Τα χειριστήρια είναι τοποθετημένα συμβατικά, με μεγάλη σκάλα, φλας και κόρνα επάνω αριστερή λαβή, ενώ το κουμπί εκκίνησης και ο διακόπτης kill βρίσκονται στο δεξιά λαβή.
ο Εργονομικό τρίγωνο CBR επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στο πεζοδρόμιο σε στάση, ενώ η τοποθέτηση των γόφων έχει ως αποτέλεσμα μια αρκετά επιθετική κάμψη στο γόνατο και μια μέτρια κλίση προς τα εμπρός για να φτάσει στο τιμόνι. Η πίσω καμπυλότητα των CBR's δεξαμενή καυσίμων δημιουργεί μια άνετη αίσθηση στην περιοχή του καβάλου, η οποία είναι πιθανώς πιο αισθητή στους άνδρες αναβάτες παρά στις γυναίκες.
Στο δρόμο: Flickable Fun για τους λάτρεις του χαμηλού εκτοπίσματος
Ανάψτε τον κινητήρα. σηκώστε το ποδήλατο κάθετα. Ανασηκώστε το πλαϊνό σταντ. κάντε κλικ στο μοχλό ταχυτήτων στην ταχύτητα. αφήστε τον συμπλέκτη και γκάζετε το γκάζι. Αυτά τελετουργικά βήματα οδήγησης μοτοσυκλέτας είναι εύκολες με το CBR250R, χάρη στο μικρό βάρος, τη διεπαφή σχετικά χαμηλής προσπάθειας και τον κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου. Η καθαρή «κλικ» του επιλογέα ταχυτήτων και ο σχετικά χαμηλής πίεσης συμπλέκτης είναι και τα δύο εύκολα στον έλεγχο και μόλις ξεκινήσει, το αντισταθμισμένος κινητήρας προσφέρει ήπιους κραδασμούς που αυξάνονται σε ένταση καθώς το ταχυσύνδεσμο πλησιάζει πιο κοντά στην υποδεικνυόμενη κόκκινη γραμμή των 10.500 σ.α.λ.
Το τιμόνι του CBR250R είναι εξαιρετικά ελαφρύ και ακόμη και με επιβάτη, το ποδήλατο έχει αίσθηση αρκετά ευέλικτο ώστε να εγγυάται ευαίσθητες εισόδους τιμονιού σε χαμηλές ταχύτητες, ώστε να διατηρείται ομαλή τροχιά. Ενώ ο μονοκύλινδρος κινητήρας αισθάνεται - τουλάχιστον από τη θέση του παντελονιού - σαν να παράγει λίγο περισσότερη ροπή χαμηλού επιπέδου από τον Kawasaki Ninja 250R's, η παροχή ισχύος είναι αρκετά μαλακή ώστε να απαιτεί λίγη περιέλιξη μεταξύ των γραναζιών. Το μεσαίο τμήμα της ζώνης ισχύος είναι γενικά ένα καλό σημείο για μετατόπιση, αλλά αν έχετε έναν συνεπιβάτη και στοχεύετε σε σκληρά επιτάχυνση, είναι καλή ιδέα να τυλίγετε τον κινητήρα περισσότερο—- τουλάχιστον μετά τις 6.000 σ.α.λ.—- για να τον στύψετε και να μπείτε στο γλυκό σημείο του την επόμενη ταχύτητα. Οι πλήρως απεριόριστες στροφές ωθούν το στροφόμετρο πέρα από την υποδεικνυόμενη κόκκινη γραμμή και σε μια απαλή, ηλεκτρονικά περιορισμένη υπέρβαση.
Ανεβαίνοντας το Interstate 405 μεταξύ των κεντρικών γραφείων της Honda στο Torrance και της Santa Monica της Καλιφόρνια, το CBR παρουσιάζει μια ομαλή διαδρομή, άνετη εργονομία και σχετικά κοντή ταχύτητα που αποδίδει περίπου 7.000 rpm στο στροφόμετρο με ταχύτητα 65 mph στην κορυφή μηχανισμός. Αλλά τα πιο σέξι χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αποκαλύπτονται όταν η εθνική οδός Pacific Coast δίνει τη θέση της σε δρόμους με στροφές φαραγγιών στους πρόποδες του Μαλιμπού. Το απόλυτο βάρος 366 λιβρών της μοτοσυκλέτας δοκιμής μου το κάνει εύκολα να κινείται στις στροφές και να αλλάζει γρήγορα κατεύθυνση—- που είναι χρήσιμο, αφού οι πρόσφατες καταιγίδες είχαν ξεπλύνει κάθε είδους χαλίκι και μικρά οργανικά εμπόδια στο οδόστρωμα ώμος. Ενθαρρυντικό είναι επίσης το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων του CBR250R, το οποίο γίνεται γνωστό κάτω από έντονη εφαρμογή με μοχλό ή πεντάλ με ελαφρύ αλλά αισθητό παλμό. Το μπροστινό και το πίσω δισκόφρενο είναι δυνατά, αν και το αρχικό δάγκωμα δεν είναι αρκετά δυνατό για να θέσει σε κίνδυνο τους αρχάριους με χαμηλά (ή με πόδια).
>>Κάντε κλικ εδώ για να διαβάσετε το συμπέρασμα στη Σελίδα 2, μαζί με τις βασικές προδιαγραφές και το ποιος πρέπει να αγοράσει
Ιστότοπος κατασκευαστή
Ιστότοπος κατασκευαστή
Κατώτατη γραμμή: Μια νικητήρια φόρμουλα προσιτού στυλ και ανόθευτης διασκέδασης
Χρόνο με το χρόνο, η Kawasaki ήταν ο μόνος κατασκευαστής που πρόσφερε μια σπορ μοτοσυκλέτα για αρχάριους τέταρτου λίτρου—- η οποία έκανε την κύρια εναλλακτική της Honda στιβαρή αλλά χωρίς έμπνευση Rebel 250. Ήταν μια συγκλονιστική κυριαρχία και το νέο CBR250R της Honda για το 2011 (το οποίο τυχαίνει να έχει την ίδια τιμή) είναι μια πολύ καθυστερημένη είσοδος που τελικά προκαλεί Ninjette της Kawasaki.
Τα καλά νέα για τη Honda είναι ότι το CBR250R είναι ένας ισχυρός υποψήφιος. αν και το ανώτατο όριο στροφών του είναι χαμηλότερο από αυτό του Ninja, προσφέρει πιο χρησιμοποιήσιμη ισχύ χαμηλού επιπέδου σε ένα πακέτο που περιλαμβάνει κινητήρας με ψεκασμό καυσίμου, φρέσκο στυλ και όργανα που κάνουν το αναλογικό ταμπλό του Kawi να φαίνεται αρχαϊκό από σύγκριση. Το απόλυτο βάρος της Honda είναι χαμηλότερο—- ακόμα και όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό ABS, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο στο Kawasaki.
Αλλά πιο σημαντικό από τις συγκρίσεις με την Kawasaki είναι οι ιδιότητες του CBR250R που προκαλούν την επιθυμία: είναι ένα ελκυστικά σχεδιασμένο, καλά σχεδιασμένο ποδήλατο με διασκεδαστικές επιδόσεις και ευκίνητο χειρισμό. Χάρη στην επιθετική τιμή του και τα κομψά συσκευασμένα μηχανικά του, το Honda CBR250R δεν είναι μόνο μια εξαιρετική μοτοσυκλέτα, αλλά και μια νέα γενιά αναβατών που πρέπει να προσελκύσει τη μοτοσικλέτα.
2011 Honda CBR250R: Βασικές προδιαγραφές
- Τιμή: 3.999 $, 4.499 $ (με ABS)
- Χρώματα: Κόκκινο & ασημί, μαύρο
- Μονοκύλινδρος κινητήρας 249cc με ψεκασμό καυσίμου με διπλούς εκκεντροφόρους κεφαλής
- Μέγιστη ιπποδύναμη @ 8.500 rpm, μέγιστη ροπή @ 7.000 rpm
- Κιβώτιο έξι σχέσεων με τελική μετάδοση αλυσίδας
- Πλαίσιο από ατσάλι με διπλό δίδυμο διαμάντι
- Πίσω ανάρτηση: Pro-Link μονό αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης προφόρτισης ελατηρίου 5 κατευθύνσεων (4,07 ίντσες διαδρομής)
- Μπροστινή ανάρτηση: πιρούνι 37 mm (4,65 ίντσες διαδρομής)
- Ύψος καθίσματος: 30,5 ίντσες
- Χωρητικότητα καυσίμου: 3,4 γαλόνια (εκτιμώμενη εμβέλεια πλεύσης πάνω από 200 μίλια)
- Απόλυτο βάρος: 359 λίβρες, 366 λίβρες με ABS
- Διαθέσιμα αξεσουάρ: κάλυμμα καθίσματος συνοδηγού, μαξιλαράκι ρεζερβουάρ από ανθρακονήματα, κάλυμμα καπακιού καυσίμου από ανθρακονήματα, κάλυμμα εξωτερικού χώρου
Ποιος πρέπει να αγοράσει το Honda CBR250R του 2011;
Ιστότοπος κατασκευαστή
