Η καλωδίωση ενεργοποιημένη κλασικές μοτοσυκλέτες είναι σχετικά απλό. Η κατασκευή μιας νέας πλεξούδας καλωδίωσης ή η εκ νέου καλωδίωση μιας κλασικής μοτοσυκλέτας, ξεκινά ουσιαστικά με ένα καλώδιο. Ο μηχανικός θα πρέπει να αρχίσει να τοποθετεί τα διάφορα καλώδια στο ποδήλατο, επικολλώντας ετικέτες για να προσδιορίσει τη θέση. Για παράδειγμα, ένα καλώδιο από την μπαταρία στον διακόπτη ανάφλεξης μπορεί να είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε, σε αυτό το σημείο, ότι η μπαταρία δεν πρέπει να συνδεθεί. Για παράδειγμα, το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας πρέπει να παραμείνει αποσυνδεδεμένο για λόγους ασφαλείας.
Είναι καλή πρακτική η σύνδεση (μόνιμα) ενός ακροδέκτη στο σημείο εκκίνησης κάθε καλωδίου—αυτό θα εντοπίσει το καλώδιο στην τελική του θέση και θα αποτελέσει το σημείο εκκίνησης για τον καθορισμό του συνολικού μήκους. Όταν το σύρμα έχει δρομολογηθεί στην τελική θέση και έχει καθοριστεί το μήκος, μπορεί να κοπεί στο τελικό του μήκος και στο άλλο τερματικό εξάρτημα.
Τοποθέτηση τερματικών
Η διαχρονική άποψη ότι η συγκόλληση είναι η καλύτερη μέθοδος στερέωσης για τερματικά έχει αντικατασταθεί στις περισσότερες βιομηχανίες από ιδιόκτητα τερματικά πτύχωσης. Σε τελική ανάλυση, είναι επιλογή του ιδιοκτήτη - υπάρχουν θετικά και αρνητικά για κάθε σύστημα προσκόλλησης. Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη μέθοδο στερέωσης, ο μηχανικός θα πρέπει να χρησιμοποιεί θερμική συρρίκνωση σε κάθε ακροδέκτη (ανεξαρτήτως πολικότητα — θετική ή αρνητική) τόσο για να το μονώσει όσο και για να δώσει πρόσθετη στήριξη στο σημείο που το σύρμα εισέρχεται στο τερματικό. Σημείωση: η διεπαφή μεταξύ καλωδίου και τερματικού είναι το πιο κοινό σημείο θραύσης.
Ολόκληρη η εργασία επανακαλωδίωσης θα είναι απλώς ένα πολλαπλάσιο της διαδικασίας κατασκευής ενός καλωδίου.
Σημεία άγχους
Λόγω κραδασμών, τα καλώδια πρέπει να υποστηρίζονται όπου είναι δυνατόν. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ένα καλώδιο εισέρχεται σε ένα τερματικό. Αν και η θερμική συρρίκνωση στην άρθρωση θα βοηθήσει σημαντικά, η προσθήκη μιας μικρής πλεξίδας ακριβώς πριν από τον ακροδέκτη και στη συνέχεια με το φερμουάρ θα αφαιρέσει το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου/βάρους της άρθρωσης.
Ηλεκτρικός θόρυβος
Ως επί το πλείστον, ο ηλεκτρικός θόρυβος στις μοτοσυκλέτες επηρεάζει μόνο τα συστήματα που ελέγχονται από υπολογιστή. Επομένως, τα καλώδια και οι μονάδες ελέγχου που σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης θα πρέπει να απομονώνονται από άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Ιδιαίτερη σημασία για τη θωράκιση των καλωδίων και των μονάδων ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι η ανάγκη προστασίας τους από εξαρτήματα που εκπέμπουν ισχυρά μαγνητικά πεδία ή άλλα καλώδια που μεταφέρουν υψηλά ρεύματα.
Περιτύλιγμα και κουρτίνα καλωδίων
Με πολλά καλώδια να ταξιδεύουν από τη μια άκρη της μοτοσικλέτας στην άλλη, οι κατασκευαστές θα έκαναν συνήθως έχουν τυλίξει τα καλώδια σε μια δέσμη και στη συνέχεια τα έχουν κολλήσει με μονωτική ταινία (πανί ή πλαστική ύλη). Αυτό έγινε για να δώσει στα καλώδια έναν επιπλέον βαθμό μόνωσης και επίσης για να τα προστατεύσει από τη φθορά. Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν πλαστικές ράβδους για τους ίδιους σκοπούς. Ωστόσο, διατίθενται σύγχρονες εναλλακτικές λύσεις, όπως ένας διαχωρισμένος πλαστικός σωλήνας flexi που είναι άμεσα διαθέσιμος από ένα κατάστημα ειδών αυτοκινήτων ή ηλεκτρικών ειδών.
Δρομολόγηση
Οι κατασκευαστές προσέχουν πολύ όταν δρομολογούν καλώδια και ηλεκτρικά καλώδια στις μοτοσυκλέτες τους. Θα περάσουν προσεκτικά ένα καλώδιο μακριά από οποιαδήποτε πηγή θερμότητας, για παράδειγμα. Ιδιαίτερη ανησυχία, κατά τη δρομολόγηση ενός μόνο σύρματος ή της πλήρους πλεξούδας, είναι η θέση στο headstock. Περιττό να πούμε ότι είναι επιτακτική ανάγκη τα καλώδια να μην παγιδεύονται καθώς τα πιρούνια στρέφονται από τη μία πλευρά στην άλλη. Ο μηχανικός πρέπει επίσης να διασφαλίσει ότι τα καλώδια δεν παγιδεύονται όταν συμπιέζονται οι περόνες.
Τέλος, η δρομολόγηση καλωδίων πρέπει επίσης να επιτρέπει την κίνηση του ποδηλάτου μέσω του αέρα. ταχύτητες ανέμου άνω των 100 mph είναι εύκολα επιτεύξιμες με μηχανές απόδοσης και τυχόν χαλαρά καλώδια θα μπορούσαν να εκτοξευθούν προς τις πηγές θερμότητας κ.λπ.
Γραβάτες με φερμουάρ
Σε συνδυασμό με τη δρομολόγηση, ο μηχανικός πρέπει να ασφαλίζει τα μεμονωμένα καλώδια και την πλεξούδα όπου είναι δυνατόν με φερμουάρ. Ωστόσο, οι δεσμοί πρέπει να είναι καλής ποιότητας ή μπορούν να κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό κόβοντας τα καλώδια. Τα ποιοτικά φερμουάρ (τύπου ανοξείδωτου τύπου) είναι ακριβά, αλλά σπάνια σπάνε και δεν κόβουν την πλαστική μόνωση των ηλεκτρικών καλωδίων τόσο εύκολα όσο τα λιγότερο ακριβά αντίστοιχά τους.
Συμβουλή: Για να γλιτώσετε τη σπατάλη των ακριβών δεσμών, η καλωδίωση της μοτοσικλέτας μπορεί αρχικά να εντοπιστεί με φθηνούς δεσμούς μέχρι να οριστικοποιηθεί η τοποθεσία, ο μηχανικός μπορεί στη συνέχεια να αντικαταστήσει όλους τους φθηνούς δεσμούς.
Ενημερώσεις
Εάν ο μηχανικός αντικαθιστά πλήρως την καλωδίωση, θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο ενημέρωσης του ηλεκτρικού συστήματος ώστε να περιλαμβάνει:
- Ανάφλεξη εκκένωσης πυκνωτή
- Ανορθωτές ρυθμιστή στερεάς κατάστασης
- Εναλλάκτες υψηλής απόδοσης
- Μετατροπή σε 12 βολτ από 6 βολτ—όπου ισχύει
