Οι 10 καλύτερες κλασικές ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες

Triumph Bonneville

Οι μοτοσικλέτες Triumph προσφέρθηκαν για πρώτη φορά στο κοινό το 1902, αλλά η πιο διάσημη μηχανή τους πρέπει να είναι η Bonneville. Παίρνοντας το όνομά του από τα παγκόσμια ρεκόρ που σημειώθηκαν στο Bonneville Salt Flats στη Γιούτα, το όνομα Bonneville παραμένει στη σύνθεση της Triumph.

Το πρωτότυπο Bonneville πουλήθηκε για πρώτη φορά το 1959. Τα πρώτα παραδείγματα αγγίζουν περίπου 14.000 $. Ωστόσο, η σπανιότητα των πρώτων μηχανών διασφαλίζει ότι οι τιμές τους είναι σταθερές (χωρίς τεράστια άλματα ή πτώσεις) και αυξανόμενες.

Ducati 888

Η τύχη της Ducati είχε σημειώσει μεγάλη άνοδο κερδίζοντας το F1 TT στο Isle of Man το 1978. Το Mike Hailwood Replica (βασισμένο στο μηχάνημα που κέρδισε το ΤΤ) είχε πωλήσεις πάνω από 7.000 και έσωσε την εταιρεία από την αποτυχία. ο Ducati Το 851 κράτησε την εταιρεία να προχωρήσει. Αυτό το μηχάνημα συνδύασε το περίφημο σύστημα ενεργοποίησης Desmodromic Vale με υδρόψυξη και έγχυση καυσίμου ελεγχόμενη από υπολογιστή. Αλλά ήταν το 888 (μια αναβάθμιση του 851) που έφερε τη Ducati σταθερά στην κορυφή των ευρωπαϊκών Superbike.

Το 888 κέρδισε δύο παγκόσμια πρωταθλήματα superbike (με τον Αμερικανό αναβάτη Doug Polen το 1991 και το 1992) και ήταν ο προκάτοχος του εξαιρετικά αναγνωρισμένου 916.

Το 888 χρησιμοποίησε ένα σωληνωτό πλαίσιο κατασκευασμένο από χρώμιο μολυβδαίνιο (SAE 4130) και, σε συνδυασμό με ανάρτηση από Ohlins (πίσω) και Showa (πιρούνια), έδωσε εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού. Ένα καλό παράδειγμα ενός 888 του 1993 αποτιμάται σε περίπου 4.500 $, καθιστώντας αυτό το ποδήλατο ένα πολύ δημοφιλές κλασικό.

Τρίτων

Ο κύριος ανταγωνιστής της πρώιμης Triumph Bonneville ήταν η Norton, τουλάχιστον όσον αφορά τον χειρισμό. Οι αναβάτες μοτοσικλετών της εποχής (της δεκαετίας του 1960) ήθελαν τη δύναμη και τις επιδόσεις του Triumph Bonneville κινητήρας και ο εξαιρετικός χειρισμός του πλαισίου φτερού Norton — ο συνδυασμός των δύο παρήγαγε το διάσημο Τρίτων.

Για μεγάλο μέρος των δεκαετία του 1960, τα tritons μπορούσαν να φαίνονται έξω από τα περισσότερα καφέ στο Ηνωμένο Βασίλειο και σύντομα έγιναν το ποδήλατο που έπρεπε café racing.

Οι τιμές για ένα Triton διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με την κατάσταση, την ιστορία και την ποιότητα κατασκευής τους. Για τον άπειρο αγοραστή, συνιστάται ο εξειδικευμένος μηχανικός να επιθεωρήσει το ποδήλατο πριν από την αγορά.

Vincent Black Shadow

Θεωρούμενο από πολλούς ως το πρώτο superbike, η σκιά Vincent Black ήταν μια εξέλιξη του Rapide. Η σειρά C παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1948. Ο κινητήρας V-Twin 998 cc, 50 μοιρών στο Black Shadow απέδιδε 55 ίππους και ήταν ικανός να προωθήσει τη μηχανή των 455 λιβρών στα 125 mph. Είναι ενδιαφέρον ότι το Black Shadow ανέπτυξε ένα σύστημα πίσω ανάρτησης με πρόβολο, το οποίο έγινε δημοφιλές πολλά χρόνια αργότερα από τη Yamaha.

Οι τιμές για μια σειρά C Black Shadow του 1949 είναι περίπου 43.000 $. Ωστόσο, η σπανιότητα αυτών των ποδηλάτων τείνει να αυξήσει την τιμή, ειδικά για ένα πρωτότυπο παράδειγμα σε καλή κατάσταση.

BSA Bantam

Δεν έχουν όλα τα κλασικά μεγάλους κινητήρες ή εκπληκτικές επιδόσεις. Η μικρή BSA Bantam ήταν μια από τις πιο επιτυχημένες μοτοσυκλέτες που πουλήθηκαν ποτέ στην Ευρώπη. Αν και δεν υπάρχουν επίσημοι διαθέσιμοι αριθμοί για την παραγωγή Bantam, είναι γνωστό ότι η BSA παρήγαγε περισσότερες από 50.000 μονάδες μέχρι το 1951.

Το D1 Bantam προσφέρθηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1948. Ο σχεδιασμός του Bantam βασίστηκε στο γερμανικό 2χρονο DKW 125. Το εργοστάσιο της BSA είχε αποκτήσει το σχέδιο ως μέρος των αποζημιώσεων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το μηχάνημα σχεδιάστηκε από τον Γερμανό μηχανικό Herman Weber.

Ένα παράδειγμα 1948-D1 σε καλή κατάσταση αποτιμάται περίπου στα $3.500.

Λαβέρδα Γιώτα

Το Laverda Jota είναι ένας τρικύλινδρος 4χρονος με εκκεντροφόρους άξονες διπλής κεφαλής που κινούνται με αλυσίδα. Η Jota 981 cc βγήκε στην αγορά το 1976, αλλά ένα προ-πρωτότυπο της μοτοσυκλέτας παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσικλέτας του Μιλάνου το 1971. Η αρχική σχεδίαση είχε έναν ενιαίο εκκεντροφόρο άξονα και ήταν μια εξέλιξη του διπλού 750 cc της εταιρείας.

Ο εισαγωγέας Slater Brothers από το Ηνωμένο Βασίλειο συνέβαλε καθοριστικά στην παραγωγή του Jota. Σε στενή συνεργασία με το εργοστάσιο, οι Slater Brothers οδήγησαν το Jota σε πολλές νίκες σε αγώνες μοτοσικλετών. Οι τρικύλινδροι κινητήρες έχουν μοναδικό ήχο λόγω της σχεδίασης του στροφαλοφόρου άξονα τους (δύο έμβολα πάνω, ένα κάτω).

Δυστυχώς, αυτός ο σχεδιασμός παράγει επίσης σημαντικούς κραδασμούς (κάτι που αντιμετωπίστηκε από τις ελαστικές βάσεις το 1982).

Moto Guzzi Le Mans

Κάθε κατασκευαστής έχει μια πιστή ομάδα υποστηρικτών και η Moto Guzzi δεν αποτελεί εξαίρεση. Η εταιρεία γιόρτασε τα 90 χρόνια παραγωγής το 2011 και ένα από τα πιο γνωστά της ποδήλατα είναι το Guzzi Le Mans. Το Le Mans 850 cc προσφέρθηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1975. Για τους λάτρεις της Guzzi, το Le Mans είχε όλα τα χαρακτηριστικά του κλασικού κατασκευαστή και ήταν ανταγωνιστική ως προς τις επιδόσεις έναντι των ιαπωνικών μοτοσυκλετών της εποχής.

Η κίνηση άξονα V-Twin είχε μια σειρά από μειονεκτήματα (συμπλέκτης γρήγορης δράσης, αντίδραση ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα, εύκολος πίσω τροχός κλείδωμα εάν οι αλλαγές κάτω δεν συγχρονίζονταν με τις στροφές του κινητήρα), αλλά έγινε δημοφιλές στους αναβάτες ποδηλάτων δρόμου και τους δρομείς ομοίως. Σήμερα, υπάρχουν κλαμπ που υποστηρίζουν τη μάρκα σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός παγκόσμιου συλλόγου Moto Guzzi.

Ένα πρώιμο παράδειγμα (1976) έχει αξία περίπου 7.000 $.

MV Agusta 750 Sport

Αναπτύχθηκε χαλαρά από τους αγώνες Grand Prix της εταιρείας, το 750S είναι ένας τετρακύλινδρος τετράχρονος άξονας DOHC (Double Over Head Camshaft) σε σειρά με τελική μετάδοση άξονα.

Η πραγματική χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 790cc. Ωστόσο, ο αρχικός κινητήρας ήταν μια μονάδα 600 cc που είχε αναπτυχθεί για χρήση στο δρόμο από τους νικητές του Mike Hailwood και του John Surtees 500 GP.

Θεωρούμενο από πολλούς ως ένα από τα πιο όμορφα κλασικά όλων των εποχών, το MV προσελκύει κλασικούς συλλέκτες παντού — κάτι που διατηρεί τις τιμές σχετικά υψηλές. Ένα καλό παράδειγμα θα κοστίσει περίπου 45.000 $.

BMW GS

Σχεδιασμένη από τον Max Friz, η σειρά BMW R έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο για τη σταθερή γερμανική μηχανική και ποιότητά της. Χρησιμοποιούνται κυρίως ως μοτοσυκλέτες τουρισμού, οι μηχανές με κινητήρα μπόξερ (οριζόντια αντίθετο επίπεδο διπλού άξονα) είναι οι μοτοσικλέτες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών της BMW με περισσότερες από 100.000 πωλήσεις. Το GS σημαίνει Gelände/Straße, που στα γερμανικά σημαίνει Έδαφος/Δρόμος, υποδεικνύοντας τον διπλό σκοπό της μοτοσυκλέτας.

Η σειρά GS ήταν ένας πολύ επιτυχημένος αγώνας μεγάλων αποστάσεων εκτός δρόμου σε εκδηλώσεις όπως το ράλι Παρίσι-Ντακάρ.

Οι τιμές για ένα πρώιμο (1980) GS είναι περίπου 4.000 $, καθιστώντας το ένα αρκετά φθηνό κλασικό.

Norton Commando

Το Norton Commando (που πήρε το όνομά του από τους επίλεκτους Βρετανούς στρατιώτες) σχεδιάστηκε από μια ομάδα μηχανικών Norton: Bob Trigg, Dr. Stefan G Bauer, Bernard Hooper και John Favill.

Το 745-cc, κεκλιμένο παράλληλο δίδυμο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1967 στην Έκθεση Μοτοσικλέτας Earls Court.

Ο κινητήρας ήταν μια εξέλιξη της προηγούμενης μονάδας Atlas με αυξημένη χωρητικότητα. Ωστόσο, ο μεγάλος δικύλινδρος κινητήρας έγινε γνωστός για την τάση του να δονείται. Για να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα, οι μηχανικοί τοποθέτησαν με καουτσούκ τον κινητήρα σε ένα νέο πλαίσιο για τον καταδρομέα. Αυτό το νέο πλαίσιο ήταν μια σημαντική απόκλιση από τη δοκιμασμένη και αξιόπιστη φτερωτή, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ένα άλλο Norton με εξαιρετικό χειρισμό (κάτι για το οποίο είχε γίνει διάσημη η εταιρεία).

Τα πρώτα παραδείγματα (1967) των Commando αποτιμώνται σε περίπου 7.200 $.