Τα διαγράμματα προδιαγραφών κατασκευαστή περιλαμβάνουν τη βαθμολογία μεικτού βάρους οχήματος ενός αυτοκινήτου — που συνήθως αναφέρεται ως GVWR. Το GVWR είναι ένα αυτοκίνητο μέγιστο ασφαλές βάρος που δεν πρέπει να ξεπεραστεί. Οι υπολογισμοί βάρους περιλαμβάνουν το απόβαρο, τον πρόσθετο εξοπλισμό που έχει προστεθεί, το βάρος του φορτίου και το βάρος των επιβατών... Όλα εξετάζονται για να καθοριστεί εάν έχει γίνει υπέρβαση του GVWR. Μερικά γεγονότα που πρέπει να θυμάστε:
- Το GVWR δεν αντικατοπτρίζει το πραγματικό βάρος ενός αυτοκινήτου — είναι ένα όριο.
- Το πραγματικό βάρος αναφέρεται ως το μεικτό βάρος του οχήματος ή GVW, και αλλάζει κάθε φορά που βάζετε κάτι στο αυτοκίνητο ή βγάζετε κάτι από αυτό, από επιβάτες έως αποσκευές. Η ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου αυξάνει το GVW κατά το βάρος που συνδέεται με το αναποδιά, όχι με ολόκληρο το βάρος του τρέιλερ.
- Το GVWR ενός αυτοκινήτου δεν αλλάζει ποτέ.
Φροντίστε να λάβετε υπόψη την κατάταξη αξόνων του φορτηγού για να βεβαιωθείτε ότι κατανέμεται το βάρος
Εκτός από τη συνολική βαθμολογία μεικτού βάρους του οχήματος, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τη βαθμολογία ανά άξονα. Ας πούμε το δικό σου φορτηγό ζυγίζει 5.000 λίβρες και έχει GVWR 7.000 λίβρες. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να προσθέσετε 2.000 λίβρες ανθρώπων (και άλλο φορτίο). Αλλά αυτές οι επιπλέον 2.000 λίρες πρέπει να κατανεμηθούν κάπως.
Εάν φορτώσετε 2.000 λίβρες φορτίου στο πίσω μέρος του κρεβατιού, πίσω από τον πίσω άξονα, θα ανυψωθεί το μπροστινό μέρος του φορτηγό, καθιστώντας δύσκολη την οδήγηση — επειδή δεν υπάρχει αρκετή πίεση στους μπροστινούς τροχούς για να τους δώσει λαβή. Επιπλέον, εάν εσείς φόρτωση φορτίου Με αυτόν τον τρόπο, θα διατρέχετε υψηλό κίνδυνο να καταστρέψετε τα πίσω ελατήρια, τον πίσω άξονα, το κρεβάτι και ίσως ακόμη και το του φορτηγού πλαίσιο.
Ας δοκιμάσουμε ένα άλλο σενάριο - βάζετε 2.000 λίβρες στην καμπίνα και ίσως προσθέτετε ένα βαρούλκο ή άροτρο μπροστά. Το φορτηγό θα είναι δύσκολο να κατευθύνει και σε τέτοιες καταστάσεις, επειδή αντιμετωπίζει υπερβολική πίεση στους μπροστινούς τροχούς, προκαλώντας πιθανώς ζημιά στην μπροστινή ανάρτηση.
Οποιοδήποτε από αυτά τα σενάρια θα μπορούσε επίσης να βλάψει τα ελαστικά λόγω υπερφόρτωσης. Η ιδανική μέθοδος φόρτωσης είναι να κατανείμετε αυτά τα 2.000 λίβρες όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Η μεταφορά φορτίου με κατανεμημένο τρόπο επιτρέπει στην εμπρός και πίσω ανάρτηση (και στα ελαστικά) να κατανέμουν το φορτίο πιο ομοιόμορφα.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υπολογίζουν κάθε τύπο φορτίου για κάποιο λόγο. Ξέρουν τι μπορούν να χειριστούν τα υλικά και τα εξαρτήματα και δεν θέλουν να προκαλέσετε ζημιά στο φορτηγό σας ή να έχετε κάποιο ατύχημα.
Η υπέρβαση του GVWR είναι επικίνδυνη για την ασφάλεια
Ένα επιπλέον φορτίο επιβαρύνει τα συστήματα όταν ένα όχημα φορτώνεται αρκετά ώστε να υπερβεί το βάρος του GVWR. Τα φρένα πρέπει να λειτουργούν πιο σκληρά και μπορεί να μην μπορούν καν να σταματήσουν αποτελεσματικά το αυτοκίνητο ή το φορτηγό. Τα ελαστικά μπορεί να φουσκώσουν και η ανάρτηση μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο — πολλά εξαρτήματα μπορούν να ωθηθούν πέρα από τα όριά τους όταν αγνοηθεί το GVWR.
Το GVWR μπορεί να βρεθεί συνήθως είτε στην πόρτα του οδηγού είτε στο πλαίσιο της πόρτας.
