Εάν το αυτοκίνητό σας φαίνεται να ανεβάζει στροφές σε υψηλότερες από τις κανονικές στροφές στο ρελαντί, δεν είναι απαραίτητα πρόβλημα. Εάν αυτό το πρόβλημα συμβεί ενώ ο κινητήρας είναι κρύος, μπορεί να είναι μέρος του σχεδιασμού του κινητήρα. Ορισμένα αυτοκίνητα, ειδικά τα παλαιότερα με καρμπυρατέρ είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν στις 1200 rpm περίπου μέχρι να ζεσταθούν. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εάν χρησιμοποιείτε πολλά αξεσουάρ, όπως το κλιματιστικό ή τη θερμάστρα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής του κινητήρα μπορεί να του λέει να λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές για να παρέχει τα απαραίτητα εξουσία.
Αλλά αν το ρελαντί με επιτάχυνση επιμένει ακόμη και μετά την πλήρη προθέρμανση του κινητήρα, μάλλον υποδηλώνει πραγματικό πρόβλημα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων γρήγορης αδράνειας
Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν διαγνωστικούς κωδικούς βλάβης αποθηκευμένο στο PCM (μονάδα ελέγχου συστήματος ισχύος). Εάν υπάρχουν, αυτό θα σας δώσει ένα καλό σημείο εκκίνησης για την αντιμετώπιση προβλημάτων. Ορισμένες αλυσίδες καταστημάτων ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα διαβάσουν τους κωδικούς σας δωρεάν—το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ρωτήσετε. Όταν βρείτε αυτούς τους κωδικούς, θα μπορείτε στη συνέχεια να τους ακολουθήσετε για πιθανές αιτίες ή να συμβουλευτείτε έναν μηχανικό για περαιτέρω ερμηνεία. Αν.
Εάν το PCM δεν προσφέρει υποδείξεις, το καλύτερο μέρος για να ξεκινήσετε την αναζήτηση προβλημάτων είναι η βαλβίδα ελέγχου αέρα ρελαντί/Έλεγχος αέρα παράκαμψης (IACV/BAC). Μπορείτε να δοκιμάσετε να το καθαρίσετε και να δείτε αν αυτό βελτιώνει την ταχύτητα ρελαντί. ΕΝΑ καθαρισμός σώματος γκαζιού είναι πιθανό να θεραπεύσει και την υψηλή ταχύτητα στο ρελαντί.
Πιθανές αιτίες υψηλής ταχύτητας ρελαντί
Υπάρχουν πολλές δυνατότητες όταν ο κινητήρας σας λειτουργεί πολύ γρήγορα στο ρελαντί. Ακολουθούν μερικά κοινά που θα σας βοηθήσουν να οδηγηθείτε στη ρίζα του προβλήματος.
- Σε οχήματα που διαθέτουν καρμπυρατέρ, μπορεί να φταίει μια κακή αντλία γκαζιού ή κύκλωμα ισχύος.
- Ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμαίνεται και το σύστημα ψύξης μπορεί να χρειάζεται επισκευή.
- Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε πολύ χαμηλή πίεση και μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.
- Ο χρονισμός ανάφλεξης μπορεί να χρειάζεται ρύθμιση.
- Τα προβλήματα ανάφλεξης που προέρχονται από το καπάκι του διανομέα, τον ρότορα, τα καλώδια ανάφλεξης ή τα μπουζί μπορεί να προκαλέσουν πρόβλημα στο ρελαντί—κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα θα πρέπει να εξεταστεί.
- Εάν το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματικό, το υψηλό ρελαντί μπορεί να είναι ένα σύμπτωμα.
- Μια διαρροή κενού σε οποιονδήποτε από τους εύκαμπτους σωλήνες μπορεί να είναι ο ένοχος—επιθεωρήστε τους όλους για διαρροές.
- Μια κακή μονάδα ελέγχου ταχύτητας ρελαντί μπορεί να προκαλέσει το πρόβλημα. ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί.
- Ένας ελαττωματικός εναλλάκτης μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στο ρελαντί. αν ναι, αντικαταστήστε το.
Για τον μηχανικό «φτιάξ' το μόνος σου», Πολλά προβλήματα υψηλής αδράνειας μπορούν να εντοπιστούν και να διορθωθούν με κάποια αντιμετώπιση προβλημάτων ασθενούς. Άλλες λύσεις, ωστόσο, εκτελούνται καλύτερα από ένα κατάστημα σέρβις.
Μια συμβουλή είναι να βεβαιωθείτε ότι ελέγχετε τον κινητήρα στο ρελαντί με τον κλιματισμό και τον αποψύκτη στη ρύθμιση OFF. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής ανεβάζει αυτόματα ελαφρώς την ταχύτητα ρελαντί όταν λειτουργούν τα αξεσουάρ και δεν θα έχετε πραγματική ταχύτητα ρελαντί εάν είναι στη δουλειά.
