Εάν το όχημά σας έχει διαρροή κενού κινητήρα, η αναλογία αέρα-καυσίμου στον κινητήρα σας θα είναι υψηλότερη από 14,7:1, που ονομάζεται επίσης «άπαχο» μείγμα. Αυτή η αναλογία σημαίνει ότι υπάρχει πάρα πολύς αέρας στον κινητήρα σας και ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα λειτουργεί άσχημα ή καθόλου. Εάν υποψιάζεστε ότι το όχημά σας έχει διαρροή κενού, διαβάστε παρακάτω για να μάθετε τα πιο κοινά συμπτώματα, καθώς και πώς να τα διορθώσετε.
Συνήθη συμπτώματα διαρροής κενού κινητήρα
Οι διαρροές κενού κινητήρα συνδέονται συνήθως με τα ακόλουθα συμπτώματα, αλλά να έχετε κατά νου ότι αυτή δεν είναι μια εξαντλητική λίστα.
Προβλήματα λειτουργίας του κινητήρα
Ένας κινητήρας με διαρροή κενού θα μπορούσε ενδεχομένως να λειτουργεί κανονικά, αλλά μπορεί να λειτουργεί γρηγορότερα από το συνηθισμένο, στο ρελαντί περίπου, αστοχεί, διστάζει ή σταματά. Μπορεί να διαπιστώσετε ότι το όχημά σας δεν επιταχύνει τόσο καλά όσο συνήθως. Μεγάλες διαρροές εισαγωγής ενδέχεται να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα.
Οικονομία Καυσίμου και Εκπομπές
Η αναλογία άπαχου αέρα-καυσίμου θα καεί πιο ζεστά και θα αυξήσει τη δημιουργία εκπομπών οξειδίων, όπως οξείδιο του αζώτου (NOx) και οξείδιο του θείου (SOx). Ακόμα κι αν η λυχνία ελέγχου κινητήρα δεν ανάβει, το όχημα μπορεί να αποτύχει στη δοκιμή εκπομπών. Οι οδηγοί θα παρατηρούσαν επίσης μειωμένη οικονομία καυσίμου καθώς ο ελεγκτής κινητήρα προσπαθεί να αντισταθμίσει προσθέτοντας περισσότερο καύσιμο. Το σύστημα ελέγχου εξατμιστικών εκπομπών (EVAP) εξαρτάται επίσης από το κενό για να λειτουργήσει, επομένως μια διαρροή κενού σε μια βαλβίδα EVAP ή μια σωλήνωση μπορεί να προκαλέσει κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου εκπομπών (DTC).
Ελέγξτε το φως κινητήρα
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) παρακολουθεί συνεχώς το περιβάλλον στον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας το Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής (MAP). ή αισθητήρας ροής μάζας αέρα (MAF), μεταξύ άλλων, η ECM ρυθμίζει τον παλμό του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το χρονισμό σπινθήρα και το χρονισμό της βαλβίδας. Εάν υπάρχει διαρροή κενού, η ECM ενδέχεται να μην μπορεί να αντισταθμίσει. Η βραχυπρόθεσμη ή μακροπρόθεσμη περικοπή καυσίμου, STFT ή LTFT σε ένα εργαλείο σάρωσης, μπορεί να δείχνει κάτι σαν +10% ή +25% καθώς η μονάδα ECM προσπαθεί να αντισταθμίσει τον αέρα χωρίς μέτρηση. Τα P0171 και P0174 είναι συνήθεις ΚΒΔΕ ελαττωμένου συστήματος καυσίμου.
Βλάβη κινητήρα
Στη χειρότερη περίπτωση, η μακροχρόνια οδήγηση με διαρροή κενού, οι υψηλές θερμοκρασίες που δημιουργούνται από τη λειτουργία μιας ισχνής αναλογίας αέρα-καυσίμου θα μπορούσαν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα. Τα άπαχα μείγματα μπορούν να εκραγούν, βλάπτει τα έμβολα και τα ρουλεμάν. Οι υψηλότερες από τις κανονικές θερμοκρασίες καυσαερίων μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κατάρρευση του καταλυτικού μετατροπέα.
Αλλα θέματα
Ανάλογα με το πού βρίσκεται η διαρροή κενού, θα μπορούσε να προκαλέσει διάφορα άλλα προβλήματα. Ορισμένοι ρυθμιστές πίεσης καυσίμου διαμορφώνονται υπό κενό και έτσι θα μεταπηδούσαν σε υψηλή πίεση όταν χάνεται το κενό. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε προβλήματα περικοπής καυσίμου και μια λυχνία ελέγχου κινητήρα, πιθανώς με κωδικούς DTC εμπλουτισμένου με το σύστημα καυσίμου, όπως P0172 ή P0175. Ορισμένα παλαιότερα συστήματα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης θέτουν τον κινητήρα στο ρελαντί χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα μεταγωγής κενού (VSV), αλλά μια διαρροή κενού μπορεί να σταματήσει τον κινητήρα κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού στάθμευσης. Πολλά οχήματα χρησιμοποιούν ενισχυτή φρένων που ενεργοποιείται με κενό, μειώνοντας την προσπάθεια πέδησης, αλλά μια διαρροή κενού εδώ μπορεί να κάνει πιο δύσκολο να σταματήσετε το αυτοκίνητό σας.
Προσδιορισμός διαρροής κενού κινητήρα
Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να εντοπίσετε μια διαρροή κενού. Ξεκινήστε με ένα διάγραμμα σωλήνα κενού, το οποίο μπορείτε να βρείτε σε ένα εγχειρίδιο επισκευής ή μερικές φορές σε ένα αυτοκόλλητο κάτω από την κουκούλα. Χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους, η εύρεση της διαρροής κενού μπορεί να εκδηλωθεί ως αλλαγή στην ταχύτητα του κινητήρα ή στην ομαλότητα του ρελαντί. Μικρότερες διαρροές μπορεί να εκδηλωθούν μόνο ως κυμαινόμενες ενδείξεις STFT σε ένα εργαλείο σάρωσης.
Οπτικός έλεγχος
Ο οπτικός έλεγχος είναι ένας καλός τρόπος για να ξεκινήσετε, ιδιαίτερα με τους σωλήνες και τους σωλήνες κενού. Εκτεθειμένοι σε ακραίες θερμοκρασίες κάτω από την κουκούλα και σε οξυγόνο στην ατμόσφαιρα, οι ελαστικοί σωλήνες κενού και οι πλαστικοί σωλήνες κενού μπορεί να γίνουν άκαμπτοι ή εύθραυστοι, να σπάσουν ή να σπάσουν εύκολα. Ομοίως, καουτσούκ σωλήνες εισαγωγής κινητήρα μπορεί επίσης να γίνει εύθραυστο, να σπάσει και να ανοίξει ένα δρόμο για μη μετρημένο αέρα να εισέλθει στο σύστημα. Ο φυσικός χειρισμός αυτών των εξαρτημάτων με τον κινητήρα σε λειτουργία μπορεί να αποκαλύψει τη διαρροή.
Μέθοδος νερού
Αυτή είναι η απλούστερη και φθηνότερη μέθοδος, καθώς χρησιμοποιεί μόνο ένα απλό μπουκάλι ψεκασμού νερού. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, ψεκάστε νερό γύρω από περιοχές ύποπτης διαρροής κενού, όπως εξαρτήματα εύκαμπτων σωλήνων κενού, παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής και δακτύλιοι γκαζιού. Μια διαρροή κενού θα ρουφήξει νερό, «σφραγίζοντας» προσωρινά τη διαρροή. Αυτή η μικρή ποσότητα νερού δεν θα κάνει καμία ζημιά στον κινητήρα σας.
Καθαριστικό με υδατάνθρακες
Μια άλλη μέθοδος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα δοχείο καθαριστικού καρμπυρατέρ ή σπρέι καθαριστικού εισαγωγής. Λάβετε υπόψη ότι το καθαριστικό υδατανθράκων είναι εύφλεκτο, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί και να έχετε κοντά σας έναν πυροσβεστήρα. Ψεκάστε με φειδώ το καθαριστικό για να υποψιαστείτε σημεία διαρροής κενού, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Εάν εντοπιστεί η διαρροή, ο κινητήρας πιθανότατα θα εξομαλυνθεί καθώς το εύφλεκτο μείγμα αναπληρώνει την αναλογία άπαχου αέρα-καυσίμου.
Προπάνιο
Αυτή είναι μια δοκιμασμένη μέθοδος για την εύρεση διαρροών κενού, η οποία λειτουργεί με μια αρχή παρόμοια με τη χρήση καθαριστικού υδατανθράκων. Χρησιμοποιήστε ένα μικρό μη αναμμένο φακό προπανίου, όπως χρησιμοποιείται για συγκόλληση ή συγκόλληση, και ένα μήκος ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα. Περάστε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα γύρω από ύποπτες περιοχές διαρροής κενού με τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν εντοπιστεί η διαρροή, ο κινητήρας πιθανότατα θα επιταχύνει ή θα εξομαλυνθεί καθώς το εύφλεκτο αέριο «αντισταθμίζει» το άπαχο AFR. Και πάλι, σημειώστε ότι το προπάνιο είναι εύφλεκτο, επομένως πρέπει να είστε προσεκτικοί και να έχετε έναν πυροσβεστήρα κοντά σας.
Μηχανικό στηθοσκόπιο
Χρησιμοποιώντας ένα στηθοσκόπιο μηχανικού με τον καθετήρα αφαιρεμένο και ένα μήκος εύκαμπτου σωλήνα, τρυπήστε γύρω από τις ύποπτες περιοχές διαρροής ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε γύρω από τον ενισχυτή του φρένου κενού, τόσο στο χώρο του κινητήρα όσο και πίσω από το πεντάλ του φρένου. Μικρότερες διαρροές μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν, αλλά ένα εκπαιδευμένο αυτί μπορεί να τις εντοπίσει διακριτικό σφύριγμα ή σφύριγμα εκπέμπεται από διαρροή κενού.
Δοκιμή φυσαλίδων
Εάν έχετε πρόσβαση σε συμπιεστή αέρα με καλό ρυθμιστή, εισάγετε όχι περισσότερο από 2 psi αέρα στην εισαγωγή με τον κινητήρα σβηστό. (Κάτω από 2 psi είναι κρίσιμο, καθώς μπορείτε να καταστρέψετε αισθητήρες ή βαλβίδες ή να δημιουργήσετε νέες διαρροές με υψηλότερο psi.) Κλείστε το σώμα του γκαζιού και την εξάτμιση και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μείγμα σαπουνόνερου για να ψεκάσετε τον κινητήρα. Οι διαρροές κενού μπορεί να αποκαλυφθούν από το μίγμα που αναβλύζει στο σημείο της διαρροής.
Μηχανή καπνού
Αυτή είναι η πιο ακριβή και ασφαλής μέθοδος, αλλά συνήθως αποδίδει τα καλύτερα αποτελέσματα. Δεν έχουν όλοι πρόσβαση σε αυτά τα ακριβά εργαλεία, αλλά μπορεί να είναι απαραίτητο εάν η διαρροή κενού σας διαφεύγει. Με τον κινητήρα σβηστό, κλείστε την εισαγωγή και την εξάτμιση και ξεκινήστε το μηχάνημα καπνού για την έγχυση καπνού στην εισαγωγή. Ο αβλαβής καπνός, το εξατμισμένο ορυκτέλαιο, μπορεί να χρειαστούν μερικά λεπτά για να γεμίσει το σύστημα και στη συνέχεια θα αρχίσει να ψάχνει τρόπους για να βγει έξω. Μια μικροσκοπική στήλη καπνού θα αποκαλύψει διαρροές κενού, επομένως είναι καλύτερο να κάνετε αυτή τη δοκιμή σε μια περιοχή χωρίς ρεύματα ή αέρα.
Μόλις εντοπίσετε την πηγή της διαρροής, η προφανής λύση είναι να την επισκευάσετε, αλλά δεν είναι πάντα μια απλή λύση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες κενού μπορούν να αντικατασταθούν εύκολα, όπως και οι δακτύλιοι Ο αισθητήρα ή σωλήνας, ενώ ορισμένες βαλβίδες αντικαθίστανται επίσης εύκολα. Άλλες διαρροές κενού μπορεί να είναι πιο δύσκολες και χρονοβόρες, όπως τα παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής ή ένας ελαττωματικός ενισχυτής φρένων. Όπως πάντα, εάν αισθάνεστε ότι η δουλειά σας ξεπερνά, επικοινωνήστε με τον τοπικό έμπιστο μηχανικό σας για επαγγελματική βοήθεια. Μην ξεχνάτε να επαναφέρετε τη λυχνία ελέγχου κινητήρα όταν ολοκληρώσετε τις επισκευές.
