Επί 4-χρονο κινητήρες εσωτερικής καύσης, η ρύθμιση του χρονισμού της βαλβίδας είναι κρίσιμη. Διαφορετικά σχέδια κινητήρων έχουν διαφορετικές μεθόδους για την επίτευξη του ίδιου αντικειμενικού στόχου-ακριβούς, αξιόπιστης λειτουργίας των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.
Ο έμπειρος μηχανικός θα προσεγγίσει κάθε σχέδιο κινητήρα για να εξακριβώσει τη σωστή μέθοδο ρύθμισης του χρονισμού βαλβίδων αυτού του κινητήρα. Μπορεί να συμβουλευτούν ένα εγχειρίδιο καταστήματος για οποιεσδήποτε ειδικές εκτιμήσεις, αλλά σε γενικές γραμμές, θα πρέπει να γνωρίζουν:
- Θέση στροφαλοφόρου άξονα
- Εκκεντροφόρος άξονας θέση
- Σημάδια χρονισμού
- Κατεύθυνση περιστροφής
- Σχετικός αριθμός κυλίνδρου (σε πολυκύλινδρους κινητήρες, κάθε κύλινδρος έχει έναν αριθμό που εφαρμόζεται σε αυτόν. Για παράδειγμα, στον τετρακύλινδρο Suzuki GS 1000 οι κύλινδροι των κινητήρων αριθμούνται από το ένα έως το τέσσερα από αριστερά προς τα δεξιά - ο αριθμός ένα κύλινδρος βρίσκεται στην αριστερή πλευρά ή στην πλευρά του συμπλέκτη)
Η γνώση του συστήματος χρονισμού πριν από την αποσυναρμολόγηση ή την επανασυναρμολόγηση ενός κινητήρα είναι κρίσιμη, αλλά μια πτυχή του χρονισμού προηγείται όλων των άλλων: η θέση του στροφαλοφόρου άξονα.
Νούμερο ένα κύλινδρος
Όταν ένας μηχανικός πλησιάζει έναν κινητήρα για να διαπιστώσει τη θέση του στρόφαλου, πρέπει πρώτα να προσδιορίσει τη θέση του νούμερο ένα κυλίνδρου. Η συντριπτική πλειονότητα των κινητήρων έχει σημάδια χρονισμού στον σφόνδυλο ανάφλεξης και συχνά ένα βέλος για να υποδείξει την κατεύθυνση λειτουργίας του κινητήρα. Ωστόσο, εάν ο μηχανικός δεν είναι σίγουρος για την κατεύθυνση περιστροφής, θα πρέπει να αφαιρέσει το μπουζί. επιλέξτε τη 2η ταχύτητα και περιστρέψτε τον πίσω τροχό προς τα εμπρός σημειώνοντας τη φορά περιστροφής του τροχός κανονίζων την ταχύτητα.
Μόλις εξακριβωθεί η φορά περιστροφής του κινητήρα, ο μηχανικός μπορεί να προχωρήσει στην εύρεση της θέσης του κινητήρα. Για παράδειγμα, πρέπει να βρουν σε ποια διαδρομή βρίσκεται το έμβολο (είσοδος, συμπίεση, ισχύς, εξάτμιση). Μια οπτική επιθεώρηση μέσω της οπής του μπουζί είναι γενικά το μόνο που απαιτείται για τον προσδιορισμό της διαδρομής. Ωστόσο, είναι καλή πρακτική να βρείτε πρώτα την διαδρομή εισόδου. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με οπτική επιθεώρηση ή αφαιρώντας το κάλυμμα της βαλβίδας εισαγωγής (όπου υπάρχει) και σημειώνοντας όταν ανοίγει η βαλβίδα, το έμβολο θα αρχίσει την καθοδική διαδρομή του καθώς ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής.
Μια άλλη μέθοδος για τον προσδιορισμό του πότε ένα έμβολο βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσης είναι η χρήση ενός ελεγκτή πίεσης στροφάλου (δοκιμαστής συμπίεσης). Όταν το μανόμετρο δείχνει αύξηση της πίεσης, το έμβολο βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσης. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει εάν κάποια από τις βαλβίδες είναι κατεστραμμένη ή κολλημένη (συνήθως αφού έχει αποθηκευτεί λανθασμένα για κάποιο χρονικό διάστημα).
Εγκεφαλικό Συμπίεσης
Όταν έχει εξακριβωθεί η θέση του νούμερο ένα εμβόλου, ο μηχανικός θα πρέπει να περιστρέψει τον κινητήρα μέχρι το έμβολο να κινηθεί προς τα πάνω στη διαδρομή συμπίεσης (και οι δύο βαλβίδες κλειστές). Σε αυτό το σημείο, μια κατάλληλη συσκευή μέτρησης θα πρέπει να εισαχθεί στην οπή του μπουζί.
Το ιδανικό εργαλείο για αυτό το σκοπό είναι μια ένδειξη μετρητή καντράν. Αυτά τα εργαλεία είναι διαθέσιμα από αντιπροσώπους, εξειδικευμένους προμηθευτές εργαλείων και διαδικτυακούς λιανοπωλητές, με τιμές που ξεκινούν από περίπου 30 $.
Η χρήση ενός δείκτη μετρητή καντράν εξασφαλίζει ακρίβεια κατά την εύρεση TDC (Κορυφαίο Νεκρό Κέντρο). Το TDC είναι συνήθως το σημείο από όπου ξεκινούν όλες οι διαδικασίες χρονισμού. Ωστόσο, ένα κοινό καλαμάκι πόσης μπορεί να εισαχθεί στην οπή του μπουζί για να προσδιοριστεί, κατά προσέγγιση, πότε το έμβολο βρίσκεται στο TDC. Όταν χρησιμοποιείτε το μετρητή καντράν, το πραγματικό σημείο του TDC θα είναι το σημείο στο οποίο η βελόνα του καντράν αρχίζει να αντιστρέφει την περιστροφή της.
Σημεία χρονισμού
Ο μηχανικός θα πρέπει να εξετάσει το σφόνδυλο σε αυτό το σημείο για να εντοπίσει τα σημάδια χρονισμού TDC. Η επισήμανση των σημαδιών με ένα πορτοκαλί στυλό βαφής, για παράδειγμα, θα σας βοηθήσει να δείτε τα σημάδια πιο καθαρά, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν χρησιμοποιείτε ένα φως χρονισμού για ελέγχους χρονισμού ανάφλεξης.
Οι εκκεντροφόροι άξονες κινούνται με γρανάζια, αλυσίδα ή ιμάντα. Οι εκκεντροφόροι που κινούνται με γρανάζια είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, εκκεντροφόροι που κινούνται από ένα μόνο ή μια σειρά γραναζιών. Συνήθως τα γρανάζια και ο εκκεντροφόρος έχουν σημάδια ευθυγράμμισης πάνω τους. Ωστόσο, περιστασιακά, ορισμένα συστήματα που κινούνται με γρανάζια θα απαιτούν τη χρήση ενός τροχού βαθμίδας συνδεδεμένου ο στροφαλοφόρος άξονας, για να τοποθετήσετε τον στροφαλοφόρο σε μια ακριβή θέση πριν τα γρανάζια και ο εκκεντροφόρος αρραβωνιασμένος.
Οι εκκεντροφόροι με ιμάντα και αλυσίδα ακολουθούν παρόμοια διαδικασία τοποθέτησης. Ο στροφαλοφόρος άξονας θα τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή (που βρίσκεται σε εγχειρίδιο καταστήματος), όπως και ο εκκεντροφόρος. Στη συνέχεια, ο ιμάντας ή η αλυσίδα σύνδεσης θα εφοδιαστεί με έναν καθορισμένο αριθμό δοντιών μεταξύ των σημαδιών ευθυγράμμισης του εκκεντροφόρου και των σημαδιών ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου.
Περιστρέψτε αργά για έλεγχο
Κάθε φορά που ένας μηχανικός έχει χρονομετρήσει εκ νέου έναν κινητήρα, είναι καλή πρακτική να περιστρέφετε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι — ένα κλειδί στο κεντρικό μπουλόνι του σφονδύλου λειτουργεί καλύτερα. Αυτή η περιστροφή πρέπει να γίνει αργά και να σταματήσει εάν ο μηχανικός αισθανθεί οποιαδήποτε αντίσταση, καθώς αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι μια βαλβίδα χτυπά ένα έμβολο λόγω λανθασμένου χρονισμού.
