Έχει γίνει μια πολύ ζωντανή συζήτηση σχετικά με το αντιψυκτικό "Red" ή Dexcool® και το κανονικό αντιψυκτικό "Green". Είναι σημαντικό να ξεκαθαρίσουμε ορισμένους μύθους και παρανοήσεις και για τα δύο. Αυτό είναι μια μεγάλη πρόκληση γιατί τα αντιψυκτικά κάθε εταιρείας έχουν διαφορετικούς συνδυασμούς πρόσθετων και αναστολέων. Δεν θα υπεισέλθουμε σε σκευάσματα συγκεκριμένης μάρκας, αλλά θα επιμείνουμε στις βασικές ιδιότητες που είναι κοινές σε όλα τα αντιψυκτικά.
Dexcool
Ένας μύθος είναι ότι όλα τα κόκκινα αντιψυκτικά είναι Dexcool®. Υπάρχουν τυπικά αντιψυκτικά που είναι κόκκινα και τα αυτοκίνητα που διαθέτουν Dexcool® θα επισημαίνονται ως τέτοια. Ένας άλλος μύθος είναι ότι το Dexcool® δεν βασίζεται σε γλυκόλη. Δεν είναι αλήθεια, όλα τα αντιψυκτικά έχουν βάση τη γλυκόλη, συμπεριλαμβανομένου του Dexcool®. Τόσο η αιθυλενογλυκόλη (EG) όσο και η προπυλενογλυκόλη (PG) χρησιμοποιούνται ως αντιψυκτικό βάση. Από εδώ προστίθενται τα πρόσθετα πρόσθετα και οι αναστολείς. Κάθε γλυκόλη έχει υποστηρικτές, αν και η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από την προβλεπόμενη χρήση.
Τοξικότητα
Η PG διαφέρει από την EG τόσο σε οξεία όσο και σε χρόνια τοξικότητα. Στο αντιψυκτικό, ανησυχούμε περισσότερο για μια τυχαία κατάποση. Επομένως το ενδιαφέρον μας είναι η οξεία τοξικότητα. Η οξεία τοξικότητα του PG, ειδικά στον άνθρωπο, είναι σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη του EG. Η προπυλενογλυκόλη, όπως το αλκοόλ, δεν είναι τοξικός σε χαμηλά επίπεδα. Σε εφαρμογές όπου η κατάποση είναι δυνατή, το αντιψυκτικό με βάση το PG είναι μια συνετή επιλογή. Η EG είναι η πιο κοινή βάση που χρησιμοποιείται στην κατασκευή αντιψυκτικού.
Μέταλλο
Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι όλα τα αντιψυκτικά μαζεύουν μόλυνση από βαρέα μέταλλα κατά τη διάρκεια του σέρβις. Όταν είναι μολυσμένο (ιδιαίτερα με μόλυβδο) οποιοδήποτε χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό μπορεί να θεωρηθεί επικίνδυνο. Το PG δεν είναι χρόνια τοξίνη. Το EG και τα βαρέα μέταλλα είναι χρόνιες τοξίνες. Τα βαρέα μέταλλα, από την άλλη πλευρά, δεν είναι οξείες τοξίνες στα επίπεδα που βρίσκονται στο χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό. Για το λόγο αυτό, τα αντιψυκτικά με βάση το PG είναι πολύ πιο ασφαλή για ανθρώπους και κατοικίδια σε περίπτωση τυχαίας κατάποσης ακόμη και μετά τη χρήση.
Φωσφορικά άλατα
Σε πολλές αντιψυκτικές συνθέσεις των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας, προστίθεται φωσφορικό άλας ως αναστολέας διάβρωσης. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές οχημάτων, ωστόσο, συνιστούν να μην χρησιμοποιείται αντιψυκτικό που περιέχει φωσφορικά άλατα. Τα ακόλουθα θα εξετάσουν τις διαφορετικές θέσεις σχετικά με αυτό το ζήτημα για να βοηθήσουν να κρίνουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αναστολέων φωσφορικών αλάτων.
Στην αγορά των ΗΠΑ, ένας αναστολέας φωσφορικών περιλαμβάνεται σε πολλές φόρμουλες για να παρέχει πολλές σημαντικές λειτουργίες που συμβάλλουν στη μείωση της ζημιάς στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Τα οφέλη που παρέχει το φωσφορικό άλας περιλαμβάνουν:
- Προστατέψτε τα εξαρτήματα του κινητήρα από αλουμίνιο μειώνοντας τη διάβρωση λόγω σπηλαίωσης κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.
- Παρέχω για προστασία από τη διάβρωση στα σιδηρούχα μέταλλα.
- Λειτουργεί ως ρυθμιστικό για να διατηρεί το μείγμα αντιψυκτικού αλκαλικό.
Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές πιστεύουν ότι αυτά τα οφέλη μπορούν να επιτευχθούν με άλλους αναστολείς εκτός από τα φωσφορικά. Οι κύριες ανησυχίες τους με τα φωσφορικά άλατα είναι η πιθανότητα πτώσης στερεών όταν αναμειγνύονται με σκληρό νερό. Τα στερεά μπορούν να συγκεντρωθούν στους τοίχους του συστήματος ψύξης σχηματίζοντας αυτό που είναι γνωστό ως άλατα. Το επίπεδο φωσφορικών αλάτων στις περισσότερες αντιψυκτικές συνθέσεις των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας δεν παράγει σημαντικά στερεά. Επιπλέον, οι σύγχρονες αντιψυκτικές συνθέσεις έχουν σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιούν το σχηματισμό αλάτων. Η μικρή ποσότητα στερεού που σχηματίζεται δεν παρουσιάζει πρόβλημα για τα συστήματα ψύξης ή για τις στεγανοποιήσεις της αντλίας νερού.
Αντιψυκτικό: Κόκκινο ή πράσινο;
Ενώ πρόκειται για αντιψυκτικό με βάση την αιθυλενογλυκόλη EG), η ανησυχία σχετικά με την ανάμειξη προέρχεται από το γεγονός ότι υπάρχουν πολύ διαφορετικές συσκευασίες χημικών αναστολέων σε χρήση. Οι περισσότερες κορυφαίες τεχνολογίες λειτουργούν πολύ καλά όταν χρησιμοποιούνται όπως προβλέπεται, συνήθως σε ποσοστό 50% σε νερό καλής ποιότητας. Ωστόσο, εάν τα ψυκτικά αναμειχθούν με το Dexcool®, μια μελέτη έδειξε πιθανό πρόβλημα διάβρωσης αλουμινίου σε ορισμένες περιπτώσεις. Το άλλο ερώτημα αφορά την αραίωση των συσκευασιών προστασίας. Σε ποιο μείγμα υπάρχει πολύ λίγος από τους δύο αναστολείς για την προστασία του κινητήρα; Ως προφύλαξη, τόσο η GM όσο και η Caterpillar δίνουν οδηγίες ότι τα μολυσμένα συστήματα πρέπει να διατηρούνται σαν να περιείχαν μόνο συμβατικό ψυκτικό.
Δεν συνιστάται η χρήση του Dexcool® σε όχημα που δεν προέρχεται από το εργοστάσιο με το Dexcool® στο σύστημα ψύξης. Θα ήταν πολύ δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να ξεπλυθεί όλο το συμβατικό αντιψυκτικό από το σύστημα ψύξης ενός παλαιότερου οχήματος και οποιοδήποτε συμβατικό αντιψυκτικό θα μόλυνε το Dexcool®.
Σε σύγκριση με το παλιομοδίτικο αντιψυκτικό φωσφορικών, το Dexcool® μπορεί να είναι πιο σταθερό και να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής της αντλίας νερού. Οι αξιολογήσεις των δύο τεχνολογιών για τη σύγκριση της αντίστοιχης διάρκειας ζωής τους έχουν βρει συγκρίσιμες. Στην πραγματικότητα, α Ford Motor Company Η μελέτη κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα ψυκτικά οργανικά οξέα δεν προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα για τον καταναλωτή σε σχέση με τα τρέχοντα ψυκτικά της Βόρειας Αμερικής. Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με καλά συντηρημένο σύστημα ψύξης, η τρέχουσα προστασία από τη διάβρωση του ψυκτικού υγρού πλήρωσης της Βορείου Αμερικής και του εργοστασίου OEM μπορεί να επεκταθεί πολύ πέρα από τις προηγούμενες προσδοκίες.
Εάν το αυτοκίνητό σας προέρχεται από το εργοστάσιο με Dexcool®, χρησιμοποιήστε το Dexcool® για αντικατάσταση ή για πλήρωση. Εάν το αυτοκίνητό σας προέρχεται από το εργοστάσιο με τυπικό "πράσινο" αντιψυκτικό, χρησιμοποιήστε το για αντικατάσταση ή για πλήρωση. Για παράδειγμα, το Dexcool® είναι γνωστό ότι προκαλεί αστοχία της φλάντζας κεφαλής και της αντλίας νερού σε ορισμένα Ford OHC V-8.
